一种散货集装箱及连续卸料系统技术方案

本实用新型专利技术涉及散货物料运输领域，公开了一种散货集装箱及连续卸料系统，其中散货集装箱包括：集装箱本体；所述集装箱本体的顶面设有第一双开门，所述第一双开门为集装箱的进料口；所述第一双开门的两个门体上均设有第一锁紧机构；所述集装箱本体的侧面的下部设有单开门，所述单开门的开口方向朝向所述集装箱本体的底面，所述单开门为所述集装箱的卸料口；所述单开门处设有第二锁紧机构。本实用新型专利技术提供的散货集装箱能够较方便的进行散货装载和卸载，提高物料输送的效率。

A bulk container and continuous unloading system

【技术实现步骤摘要】
一种散货集装箱及连续卸料系统
本技术涉及散货物料运输领域，特别是涉及一种散货集装箱及连续卸料系统。
技术介绍
煤炭、粮食等散货作为交通运输中主要的一类货物，其实际意义重大。目前在公路、铁路、海路上都有各类散货的身影，其中尤以海路运输的运输过程复杂、航程远、运输量大而备受研究者关注。传统的海路运输是使用散货船运输散货，使用散货船运输散货的过程中，在运输、装卸、堆放等各个环节都存在着污染、货损、受天气影响大、装卸堆取设备杂多、成本高等问题；于是人们开始探索改进散货运输方式，利用标准集装箱装载散货进行运输，来解决上述问题。现有标准集装箱都是一侧开门，散货装箱、卸箱都需要将集装箱倾转一定的角度，使集装箱开门上仰或下倾，方便散货流进或流出集装箱。目前散货的装箱与卸箱效率都非常低，不能满足正常工业生产需要，同时增加装卸成本。装载散货的集装箱在卸货时，需要借助特定的翻转机械，如特制的倾转机或带顶升功能的集装箱运输车等实现每次单节集装箱的卸货，该方式存在卸货效率低下、翻转机械数量太多会占用堆场空间等问题。因此有必要研发新的卸货工艺及设备系统，使整个卸货过程可以连续进行，从而极大提高卸货效率，大幅降低成本。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种散货集装箱及连续卸料系统，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种散货集装箱，包括：集装箱本体；所述集装箱本体的顶面设有第一双开门，所述第一双开门为集装箱的进料口；所述第一双开门的两个门体上均设有第一锁紧机构；所述集装箱本体的侧面的下部设有单开门，所述单开门的开口方向朝向所述集装箱本体的底面，所述单开门为所述集装箱的卸料口；所述单开门处设有第二锁紧机构。本技术还提供一种用于对上述的散货集装箱进行卸料的连续卸料系统，包括：输送机构、卸货平台和机械手；所述输送机构布置在输送轨道上，用于将装有物料的集装箱输送至卸货平台处；所述机械手设在所述卸货平台处，用于将所述集装箱的单开门打开；所述卸货平台沿所述输送轨道布置，用于带动装有物料的所述集装箱倾斜摆动。(三)有益效果本技术提供的散货集装箱及连续卸料系统，通过在集装箱本体的顶面设置第一双开门，在集装箱本体的侧面设置单开门，则可通过该双开门进行物料的装载，以及通过该单开门进行物料的卸载，且使得物料的装载和卸载均较方便；以及在第一双开门的门一和门二上均设置第一锁紧机构，在单开门上设置第二锁紧机构，使得整个集装箱的可靠性较好。多节装有物料的集装箱可同时在卸货平台处快速卸料，大幅提高卸料效率。附图说明图1为本技术散货集装箱的一个优选实施例的结构示意图；图2为本技术连续卸料系统的一个优选实施例的结构示意图；图3为图2所示的连续卸料系统中卸货平台去除外壳后的结构示意图；图4为图2所示的连续卸料系统中卸货平台处于平面状态的示意图；图5为图2所示的连续卸料系统中卸货平台处于倾斜状态的示意图；图6为图2所示的连续卸料系统中卸货平台的结构示意图；图7为图2所述的连续卸料系统中机械手的结构示意图；图中，1-门一；2-第一门杆；3-第一锁部的动作端；4-第一锁部的连接端；5-第二门杆；6-第二锁部的动作端；7-第二锁部的连接端；8-单开门；9-门二；10-第一起重机；11-平板车；12-牵引车；13-卸货平台；14-皮带机；15-第一板；16-第二板；17-第一液压缸；18-第二液压缸；19-第一连杆；20-第二连杆；21-底座；22-立柱；23-液压机构；24-连杆机构；25-旋转机构；26-手臂；27-抓手；28-连轴器；29-机械手；30-料斗；31-第一锁座；32-第二锁座。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：图1示出了本技术散货集装箱的一个优选实施例，如图1所示，该集装箱本体的顶面设有第一双开门，第一双开门为集装箱的进料口；第一双开门的两个门体上均设有第一锁紧机构；集装箱本体的侧面的下部设有单开门8，单开门8的开口方向朝向集装箱的底面，单开门8为集装箱的卸料口；单开门8处设有第二锁紧机构。具体地，集装箱本体包括集装箱的框架体，以及设在框架体上的顶板、底板、前板、后板和一对侧板，即可构成集装箱本体，故该集装箱为长方体结构。在集装箱本体的顶面设置第一双开门，且该第一双开门包括两个门体，例如两个门体为门一1和门二9，即门一1的一侧与集装箱本体可旋转连接，例如，门一1的一侧通过活页与集装箱本体可旋转连接；门二9与集装箱本体的连接方式可以与门一1与集装箱本体的连接方式相同。锁紧第一锁紧机构时，第一双开门处于关闭状态时，门一1的另一侧和门二9的另一侧相接触，即可实现将集装箱的进料口关闭；相应地，打开该第一锁紧机构即可实现将集装箱的进料口打开。以及，在集装箱本体的侧面设有单开门8，例如，该单开门8的一侧与集装箱本体可旋转连接，例如，单开门8的一侧通过活页与集装箱本体可旋转连接。锁紧单开门8上的第二锁紧机构时，即可使单开门8处于关闭状态时，实现将集装箱的出料口关闭或者，打开单开门8上的第二锁紧机构时，即可使单开门8处于打开状态时，实现将集装箱的出料口打开。在利用该集装箱对散货进行运输时，先将集装箱顶面的第一双开门打开，以使散货通过该第一双开门输送至集装箱中；此时集装箱侧面的单开门8处于锁紧状态。待散货完成上料后，可将装有散货的集装箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散货集装箱，其特征在于，包括：集装箱本体；/n所述集装箱本体的顶面设有第一双开门，所述第一双开门为集装箱的进料口；所述第一双开门的两个门体上均设有第一锁紧机构；/n所述集装箱本体的侧面的下部设有单开门，所述单开门的开口方向朝向所述集装箱本体的底面，所述单开门为所述集装箱的卸料口；所述单开门处设有第二锁紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种散货集装箱，其特征在于，包括：集装箱本体；
所述集装箱本体的顶面设有第一双开门，所述第一双开门为集装箱的进料口；所述第一双开门的两个门体上均设有第一锁紧机构；
所述集装箱本体的侧面的下部设有单开门，所述单开门的开口方向朝向所述集装箱本体的底面，所述单开门为所述集装箱的卸料口；所述单开门处设有第二锁紧机构。


2.根据权利要求1所述的散货集装箱，其特征在于，所述第一锁紧机构包括：第一门杆和第一锁部；
所述第一门杆沿所述第一双开门的门体的长度方向设在所述门体上；且第一门杆两端各设置一个第一锁头，所述门体上与所述第一锁头的相对处设有与所述第一锁头相配合的第一锁座；
所述第一锁部的动作端与所述第一门杆可旋转相连；所述第一锁部的连接端设在所述门体上；
所述第二锁紧机构包括：第二门杆和第二锁部；
所述第二门杆沿所述单开门的长度方向设在所述单开门上；且第二门杆两端各设置一个第二锁头，所述单开门上与所述第二锁头的相对处设有与所述第二锁头相配合的第二锁座；
所述第二锁部的动作端与所述第二门杆可旋转相连；所述第二锁部的连接端设在所述单开门上。


3.根据权利要求1所述的散货集装箱，其特征在于，所述集装箱本体的端面设有第二双开门，所述第二双开门为集装箱的进料口；所述第二双开门的两个门体上均设有第三锁紧机构。


4.一种用于对权利要求1-3任一项所述的散货集装箱进行卸料的连续卸料系统，其特征在于，包括：输送机构、卸货平台和机械手；
所述输送机构布置在输送轨道上，用于将装有物料的集装箱输送至卸货平台处；
所述机械手设在所述卸货平台处，用于将所述集装箱的单开门打开；
所述卸货平台沿所述输送轨道布置，用于带动装有物料的所述集装箱倾斜摆动。


5.根据权利要求4所述的连续卸料系统，其特征在于，所述输送机构包括：牵引车和至少一个平板车；
至少一个所述平板车在所述输送轨道上依次转动连接；
所述牵引车设在所述输送轨道上，且与前端的所述平板车相连；用于带动所述平板车沿所述输送轨道前行。


6.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建明，杨仲，王贡献，
申请(专利权)人：武汉开锐海洋起重技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42