排气系统技术方案

技术编号:22850056 阅读:21 留言:0更新日期:2019-12-17 23:33
本公开涉及一种用于将排气从发动机(2、2')输送到周围环境(3、3')中的排气系统(1、1')。排气系统(1、1')具有排气管(10、10')和尾管(20、20'),其中,尾管(20、20')布置在排气管(10、10')下游。尾管(20、20')在使用中能够在第一直立位置(A)与第二倾斜位置(B)之间倾斜,使得尾管(20、20')在第一直立位置(A)和第二倾斜位置(B)上都适于输送排气穿过该尾管。空气入口(30、30')设置在排气管(10)与尾管(20、20')之间,并且排气输送装置(40、40')被定位成使得:在第二倾斜位置(B),排气输送装置(40、40')将排气从排气管(10、10')越过空气入口(30、30')输送到尾管(20、20')。本公开还涉及具有这种排气系统(1、1')的发动机(2、2')和车辆(4、4')。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气系统
本公开涉及用于将排气从发动机输送到周围环境中的排气系统,该排气系统具有排气管和尾管,其中,尾管设置在排气管下游,尾管在使用中能够在第一直立位置与第二倾斜位置之间倾斜,使得尾管在第一直立位置和第二倾斜位置都适于输送排气穿过该尾管。本公开还涉及具有这种排气系统的发动机和车辆。
技术介绍
本专利技术适用于工业建筑机械或建筑设备领域中的工程机械,具体地说是铺路机。虽然将针对铺路机来描述本专利技术,但本专利技术不限于这种特定机械,而是也可用在其它工程机械中,例如铰接式运输车、挖掘机和反铲装载机。现有的铺路机具有可倾斜的防风雨顶板,同样可倾斜的尾管例如通过保持臂而连接到该可倾斜的防风雨顶板。在正常操作位置,尾管处于直立位置或竖直位置。在倾斜位置,尾管处于向前倾斜且几乎水平定位的位置,在此方面,“向前”的意思是在铺路机的向前行驶方向上向前指向。使防风雨顶板和尾管倾斜的一个原因是为了在运输期间减小铺路机的高度。这种运输通常通过将铺路机放置在挂车的背部上而发生。铺路机自身不适合以与这种运输的任何相关速度进行长距离运输。在防风雨顶板和尾管倾斜的时段期间,铺路机的发动机可能必须运行,从而尾管在该位置期间也需要是可操作的。由于需要尾管在其直立位置和倾斜位置上都正常发挥功能,当前的铺路机配备有可倾斜的尾管,该可倾斜的尾管以大致气密的方式连接到从发动机分配排气的排气管。排气管与尾管之间的过渡部被设计为大铰链的形式,该铰链也输送排气,目的是这么做而不在该区域中施加任何不当的气体运输限制。专利技术内容本公开的目的是提供一种排气系统,该排气系统具有改进的设计,同时维持了关于可倾斜性和气体分配的功能性。该目的通过根据权利要求1的系统来实现。因此,该目的通过一种用于将排气从发动机输送到周围环境中的排气系统来实现,其中,该排气系统具有排气管和尾管,其中,尾管布置在排气管下游,该尾管在使用中能够在第一直立位置和第二倾斜位置之间倾斜,使得尾管在第一直立位置和第二倾斜位置上都适于输送排气穿过该尾管,其中,在排气管与尾管之间设置有空气入口,并且,排气输送装置被定位成使得:在第二倾斜位置,排气输送装置将排气从排气管越过空气入口输送到尾管。这是一种简单又方便而且实用的设计,该设计使空气能够进入尾管中以冷却穿过该尾管的排气,同时维持了气体输送功能性。在第一直立位置,尾管以惯常方式输送排气,而在第二倾斜位置,排气输送装置被定位成使得该排气输送装置将排气从排气管越过空气入口输送到尾管。通过这种简单设计,实现了较不复杂且较不笨重的设计。因此,该设计比已知的设计更廉价。此设计在需要时能够基本上将排气管与尾管完全分开。此设计还能够消除对排气管与尾管之间的任何密封件的需要。所公开的系统还能够将铰链或倾斜功能与排气输送功能分开。该铰链可以与穿过排气管和尾管的排气输送路径分开。该倾斜点也可以与排气管和尾管分开。其还能够在排气管与尾管之间的转换处使对排气输送的任何限制效应最小化。根据一实施例,排气输送装置是尾管的在该尾管入口端处的部分,并且排气输送装置朝向排气管突出,使得:在第二倾斜位置,该排气输送装置在竖直方向上位于排气管的出口端上方。这是实现本公开的目的的简单又有效的方式。在第二倾斜位置,排气输送装置在排气离开排气管的出口端时用作排气的收集伞或捕集器,并收集这些排气以便进入尾管的入口端。根据一实施例,在第二倾斜位置,排气输送装置基本上覆盖排气管的出口端的出口。通常,热排气在离开排气管时大致竖直地上升。这样,基本上所有排气都被排气输送装置捕集并运送到尾管中。根据一实施例,在第一直立位置,尾管的入口端的轮廓在离排气管的出口端存在非零距离的情况下大致遵循于排气管的出口端的轮廓。通常,热排气在离开排气管时大致竖直地上升。这样,基本上所有排气都被尾管的入口端捕集并运送到尾管的入口端中,同时为空气入口留下了间隙。根据一实施例,该空气入口沿着排气管和/或尾管的周长的至少大部分延伸。由此,允许足够的空气进入尾管中,以便允许排气的冷却。根据一实施例,该空气入口设置在排气系统的一侧,尾管能够朝向该一侧倾斜。该空气入口的位置允许所述倾斜功能的简化,这至少部分地归功于敞口的设计以及所述排气管-尾管接口的倾斜或折叠区域中的相关的减少的材料量。不再需要气密的运送,这简化了设计。根据一实施例,铰链以可倾斜方式连接所述排气管和尾管。该铰链可以位于远离所述排气管-尾管接口的位置,也可以被描述为空气入口处的在排气管与尾管之间的运送区(在此处,排气输送装置将排气从排气管越过空气入口输送到尾管),且因此可以位于从车辆设计角度来看更适合且更少干扰排气管与尾管之间的排气运送的位置。根据一实施例,该铰链位于尾管的入口端附近并且在排气管的出口端附近。此铰链不需要精确地位于尾管的入口端处或在排气管的出口端处,而是可略微偏离尾管的入口端或排气管的出口端以例如实现尾管相对于排气管的倾斜路径,这是有利的。根据一实施例,排气管在其出口端附近或所述尾管在其入口端附近设置有文丘里系统,该文丘里系统用于使周围空气进入以便冷却流动通过排气管或尾管的排气。该文丘里系统使额外的空气能够被引入(例如,引入到尾管中),用于对排气的冷却。该文丘里系统明确了空气与排气之间的改进的混合。根据一实施例,尾管在其入口端附近设置有另外的空气入口系统,该另外的空气入口系统用于使周围空气进入以便冷却流动通过该尾管的排气,其中,该另外的空气入口系统优选具有横向于尾管的排气流动方向定位的多个空气入口开口。该另外的空气入口系统使额外的空气能够被引入(例如,引入到尾管中),用于对排气的冷却。该另外的空气入口系统优选位于尾管的入口端处。根据一实施例,排气管在第一直立位置和第二倾斜位置上都突出到尾管中。这是实现本公开的目的的简单又有效的方式。排气管优选具有比尾管小的横截面尺寸。这样,排气管可以突出到尾管中,既给其周围的空气入口提供了空间,也在第一直立位置和第二倾斜位置上都维持了从排气管到尾管的排气运送路径。根据一实施例,排气管越过该另外的空气入口系统突出到尾管中。因此,可以实现空气和排气的适当混合。根据一实施例,尾管的横截面面积大于排气管的横截面面积。这种设计允许全部或基本上全部排气被运送到尾管中。根据一实施例,尾管适于在第一直立位置与第二倾斜位置之间的任何位置上输送排气穿过该尾管。有时可能有利的是,还能够在任何中间位置上使用该排气系统。根据一实施例,第一直立位置与第二倾斜位置之间的角度为至少30度,优选为至少45度,并且更优选为至少60度。根据一实施例,尾管的第一直立位置是大致竖直位置,并且第二倾斜位置是大致水平位置。尾管的大致竖直位置是此类型的排气系统的常见位置,并且,大致水平位置例如在运输状态下允许最大程度地降低高度。根据一实施例,在尾管的第一直立位置和第二倾斜位置上,排气管的出口端都保持在其适当位置。因此,排气管的出口端容易适应于车辆的设计,而不会负面地影响此设计。根据一实施例,尾管是排气系统的末端区段,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气系统(1、1'),所述排气系统(1、1')用于将排气从发动机(2、2')输送到周围环境(3)中,所述排气系统(1、1')具有排气管(10、10')和尾管(20、20'),其中,所述尾管(20、20')布置在所述排气管(10、10')下游,所述尾管(20、20')在使用中能够在第一直立位置(A)与第二倾斜位置(B)之间倾斜,使得所述尾管(20、20')在所述第一直立位置(A)和所述第二倾斜位置(B)上都适于输送排气穿过所述尾管,其特征在于,在所述排气管(10、10')与所述尾管(20、20')之间设置有空气入口(30、30'),并且,排气输送装置(40、40')被定位成使得:在所述第二倾斜位置(B),所述排气输送装置(40、40')将排气从所述排气管(10、10')越过所述空气入口(30、30')输送到所述尾管(20、20')。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种排气系统(1、1'),所述排气系统(1、1')用于将排气从发动机(2、2')输送到周围环境(3)中,所述排气系统(1、1')具有排气管(10、10')和尾管(20、20'),其中,所述尾管(20、20')布置在所述排气管(10、10')下游,所述尾管(20、20')在使用中能够在第一直立位置(A)与第二倾斜位置(B)之间倾斜,使得所述尾管(20、20')在所述第一直立位置(A)和所述第二倾斜位置(B)上都适于输送排气穿过所述尾管,其特征在于,在所述排气管(10、10')与所述尾管(20、20')之间设置有空气入口(30、30'),并且,排气输送装置(40、40')被定位成使得:在所述第二倾斜位置(B),所述排气输送装置(40、40')将排气从所述排气管(10、10')越过所述空气入口(30、30')输送到所述尾管(20、20')。


2.根据权利要求1所述的排气系统(1、1'),其中,所述排气输送装置(40、40')是所述尾管(20、20')的在所述尾管的入口端(21、21')处的部分,并且所述排气输送装置(40、40')朝向所述排气管(20、20')突出,使得:在所述第二倾斜位置(B),所述排气输送装置在竖直方向上位于所述排气管(10、10')的出口端(11、11')上方。


3.根据权利要求2所述的排气系统(1、1'),其中,在所述第二倾斜位置(B),所述排气输送装置(40、40')基本上覆盖所述排气管(10、10')的所述出口端(11、11')的出口(12)。


4.根据权利要求2到3中的任一项所述的排气系统(1、1'),其中,在所述第一直立位置(A),所述尾管(20、20')的所述入口端(21、21')的轮廓在离所述排气管(10、10')的所述出口端(11、11')存在非零距离的情况下大致遵循于所述排气管(10、10')的所述出口端(11、11')的轮廓。


5.根据前述权利要求中的任一项所述的排气系统(1、1'),其中,所述空气入口(30、30')沿着所述排气管(10、10')和/或所述尾管(20、20')的周长的至少大部分延伸。


6.根据前述权利要求中的任一项所述的排气系统(1、1'),其中,所述空气入口(30、30')设置在所述排气系统(1、1')的一侧上,所述尾管(20、20')能够朝向所述一侧倾斜。


7.根据前述权利要求中的任一项所述的排气系统(1、1'),其中,铰链(50、50')以可倾斜方式连接所述排气管(10、10')和所述尾管(20、20')。


8.根据权利要求7所述的排气系统(1、1'),其中,所述铰链(50、50')位于所述尾管(20、20')的入口端(21、21')附近并且在所述排气管(10、10')的出口端(11、11')附近。


9.根据前述权利要求中的任一项所述的排气系统(1、1'),其中,所述排气管(10、10')在所述排气管(10、10')的出口端(11、11')附近或所述尾管(20、20')在所述尾管(20、20')的入口端(21、21')附近设置有文丘里系统,所述文丘里系统用于使周围空气进入以便冷却流动通过所述排气管或所述尾管的所述排气。


10.根据前述权利要求中的任一...

【专利技术属性】
技术研发人员:吉多·海内尔
申请(专利权)人:沃尔沃建筑设备公司
类型:发明
国别省市:瑞典;SE

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