具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆，所述控制策略，至少包括如下步骤：检测发动机的转速和扭矩；根据发动机的转速、扭矩以及EGR率map确定并调整EGR阀开度，所述EGR率map包括多个区域，每个区域对应特定的EGR率。由此，在发动机处于不同的负荷、不同的扭矩下，合理地调整EGR率，实现在多种EGR率控制策略之间的无缝切换，在保证发动机降低油耗的基础上实现平顺性驾驶。从而提高车辆的动力性，并有效地兼顾车辆的动力性与平顺性。

Control strategy of engine with low pressure EGR system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆。
技术介绍
相关技术中，发动机EGR系统为外部EGR，其是将催化器后的废气引到进气增压器前，需要经过增压器，进气中冷器以及节气门才能进入到发动机气缸内。这样，经过冷却的EGR(再循环废气)，在发动机处于中高负荷下工作时，可以抑制爆震，但是当发动机处于小负荷下工作时，尤其是在外特性区域内，EGR的加入会影响发动机的进气量，从而降低发动机的动力性能。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略。本专利技术还提出了一种采用上述发动机并通过上述控制策略对发动机进行控制的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，根据本专利技术第一方面实施例的一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略，至少包括如下步骤：检测发动机的转速和扭矩；根据发动机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，至少包括如下步骤：/n检测发动机的转速和扭矩；/n根据发动机的转速、扭矩以及EGR率map确定并调整EGR阀开度，所述EGR率map包括多个区域，每个区域对应特定的EGR率。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，至少包括如下步骤：
检测发动机的转速和扭矩；
根据发动机的转速、扭矩以及EGR率map确定并调整EGR阀开度，所述EGR率map包括多个区域，每个区域对应特定的EGR率。


2.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，多个所述区域包括：A区域-部分负荷区域，所述A区域的EGR率为0。


3.根据权利要求2所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，多个所述区域还包括：C区域-中高负荷区域，所述C区域的EGR率为10％-17％。


4.根据权利要求3所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，多个所述区域还包括：B区域-过渡区域，所述B区域设置在所述A区域和所述C区域之间。


5.根据权利要求4所述的具有低压EGR系统的发动机的控制策略，其特征在于，所述B区域与所述A区域之间具有下边界扭矩，所述B区域与所述C区域之间具有上边界扭矩；
所述B区域的过渡策略包括：
当车辆处于加速工况时，当前扭矩减去所述下边界扭矩以得到第一数值；
若第一数值大于零，将第一数值与预设的加速过渡扭矩相减以得到第二数值；
若第二数值大于零，切换到C区域；
当车辆处于减速工况时，当前扭矩减去所述上边界扭矩以得到第三数值；
若第三数值小于零，将第三数值与预设的减速过渡扭矩相加以得到第四数值；
若第四数值小于零，切...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔亚彬，宋东先，王立俊，常进才，马京卫，刘亚奇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13