具有自适应锁杆的加油小门锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有自适应锁杆的加油小门锁定装置，驱动端（14）与执行器（2）的执行输出端（22）固定连接，执行器本体（21）与安装支架固定连接，安装支架与车身固定连接，第一锁杆本体（11）通过锁杆连接件（15）与第二锁杆本体（12）连接在一起，所述锁杆连接件（15）能使第一锁杆本体与第二锁杆本体之间在锁杆的轴向上的相对位置保持固定，并且能使第一锁杆本体与第二锁杆本体之间在垂直于锁杆轴线的平面上作相对的二维运动。本实用新型专利技术将锁杆一分为二，第一锁杆本体与第二锁杆本体之间相对二维平面内的自由运动使得锁杆具有自适应功能，有效防止了锁杆卡滞，降低了对车身尺寸精度和车间装配精度的要求。

【技术实现步骤摘要】
具有自适应锁杆的加油小门锁定装置
本技术涉及汽车油箱部件领域，尤其涉及一种具有自适应锁杆的加油小门锁定装置。
技术介绍
参见图1，现有的加油小门锁定装置包括锁杆1、执行器2和安装支架3，执行器2通过安装支架3与车身固定，执行器2包括执行器本体21和执行输出端22，锁杆1包括锁舌端13和驱动端14，驱动端14与执行器2的执行输出端22固定连接，执行器本体21内的电机能驱动执行输出端22相对执行器本体21作直线伸缩运动，从而带动了锁杆1进行锁定和解锁的动作。当需要锁定加油小门时，启动执行器2使其执行输出端22伸出，从而推动锁杆1将加油小门锁定，而当要解锁时，则启动执行器2反向动作使其执行输出端22缩回，从而拉动锁杆1解锁。现有的锁杆整体上是刚体，结构上是不能变形的，因此，当执行器带动锁杆做伸缩运动时，锁杆只能做直线运动。当车身结构有一点轻微变化时，锁杆就会被变形的车身卡滞，或者锁定装置的安装精度有少许偏差时也会导致锁杆被车身卡滞，从而无法锁定或解锁加油小门，影响加油小门的开关，不能满足车辆正常的使用要求。此外，为了防止锁杆被车身卡滞的问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自适应锁杆的加油小门锁定装置，包括锁杆（1）、执行器（2）和安装支架（3），所述执行器（2）包括执行器本体（21）和执行输出端（22），所述锁杆（1）的一端为锁舌端（13），另一端为驱动端（14），驱动端（14）与执行器（2）的执行输出端（22）固定连接，执行器本体（21）与安装支架（3）固定连接，安装支架（3）与车身固定连接；/n其特征在于：所述锁杆（1）包括第一锁杆本体（11）、锁杆连接件（15）和第二锁杆本体（12）；/n第一锁杆本体（11）的一端为所述的锁舌端（13），第一锁杆本体（11）的另一端为第一锁杆连接端（16）；/n第二锁杆本体（12）的一端为所述的驱动端（14）...

【技术特征摘要】
1.一种具有自适应锁杆的加油小门锁定装置，包括锁杆（1）、执行器（2）和安装支架（3），所述执行器（2）包括执行器本体（21）和执行输出端（22），所述锁杆（1）的一端为锁舌端（13），另一端为驱动端（14），驱动端（14）与执行器（2）的执行输出端（22）固定连接，执行器本体（21）与安装支架（3）固定连接，安装支架（3）与车身固定连接；
其特征在于：所述锁杆（1）包括第一锁杆本体（11）、锁杆连接件（15）和第二锁杆本体（12）；
第一锁杆本体（11）的一端为所述的锁舌端（13），第一锁杆本体（11）的另一端为第一锁杆连接端（16）；
第二锁杆本体（12）的一端为所述的驱动端（14），第二锁杆本体（12）的另一端为第二锁杆连接端（17）；
第一锁杆连接端（16）通过锁杆连接件（15）与第二锁杆连接端（17）连接在一起；
所述锁杆连接件（15）包括分别位于两端的第一环扣（151）和第二环扣（152）；
第一环扣（151）的一侧开设有横向通孔（153），第一锁杆连接端（16）为横向弯折结构，第一锁杆连接端（16）插接在所述的横向通孔（153）中，则第一锁杆连接端（16）与第一环扣（151）连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷强，彭岩，鲁娜，孙伟绪，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31