一种车站行车作业预警监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车站行车作业预警监控装置，包括依次相连的计算机、服务器、交换机、光电隔离器、数据转换器、传输网络，还包括有显示模块、监控模块、警报模块和TMIS系统模块，所述显示模块、监控模块、警报模块均连接至TMIS系统模块，本系统能防止错办有车线接车；防止错办客运列车接入非固定股道；防止错办超限列车接入非固定股道；防止错办封锁线路接入列车；防止错办列车进路股道；防止错办列车发车方向；防止错误办理闭塞；防止向停电区间错办发出电力机车牵引的列车；防止错办向封锁区间发出列车功能，提供一种可靠性高、功能丰富，监控数据全面，预警机制健全，全方位监控管理的车站行车作业预警监控装置。

【技术实现步骤摘要】
一种车站行车作业预警监控装置
本技术涉及铁路车站行车监控领域，尤其是一种车站行车作业预警监控装置，用于铁路车站防止接发列车错办。
技术介绍
铁路车站接发列车作业是车站最关键和重要的行车内容之一，办理接发列车是铁路车站行车工作中最基础、最重要的作业内容，接发列车其工作质量、准确性和可靠性的好坏，直接关系到铁路行车的安全，尤其是云南铁路属典型山区铁路，线路复杂，坡道长大，多方向车站较多，因此，铁路车站行车作业预警监控装置的性能直接关乎铁路运输安全，关系人民生命和国家财产安全。铁路车站监控设备作为最直接的信息采集设备是铁路车站行车组织、指挥的重要组成部分。保障安全是铁路运输中的重中之重，车站行车作业预警监控装置提供接发列车过程中防止错误办理的预警监控功能,确保接发列车的准确安全无误，防止铁路行车事故的发生,其性能的好坏,直接决定运输行车安全。因此，如何利用好采集车站电务微机监测系统的站场设备数据和从铁路运输管理信息系统(术语简称“TMIS系统”)读取列车运行信息阶段计划，对列车车次与运行方向进行逻辑判断，代替人工控制，从而防止接发列车错误办理的安全预警卡控就是该领域内的重要研究内容。
技术实现思路
本技术旨在提供一种可靠性高、功能丰富，监控数据全面，预警机制健全，全方位监控管理的车站行车作业预警监控装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车站行车作业预警监控装置，包括依次相连的计算机、服务器、交换机、光电隔离器、数据转换器、传输网络，还包括有显示模块、监控模块、警报模块和TMIS系统模块(铁路运输管理信息系统)，所述显示模块、监控模块、警报模块均连接至TMIS系统模块。该系统在铁路车站防止接发列车错误办理方面有明显的效果，因此在昆明铁路局范围内的广通、温泉、沾益、读书铺、桃花村、广通北、甸尾、大理东8个多方向的车站得到广泛的推广应用，对铁路运输安全生产起到了重要的保障作用,取得了较好的经济社会效益。进一步的，本系统还包括车辆铁鞋状态监测模块，车辆铁鞋状态监测模块连接至显示模块、监控模块和警报模块。进一步的，本系统还包括车站进路股道信号发生器、车站出路股道信号发生器，所述车站进路股道信号发生器、车站出路股道信号发生器均连接至显示模块、监控模块和警报模块。进一步的，本系统所述显示模块包括闭塞指示灯和电子台账。另一方面，本技术提供了一种车站行车作业预警监控装置，包括监控支架，所述监控支架上包括拱形支架和立柱，拱形支架的底端固定安装于两根立柱上，监控支架的两侧面上设有导向轨道，监控支架的外面设有行走轨道；监控支架上安装有监控装置，监控装置包括行走支架，行走支架包括车座，车座的底部设有两个行走轮，行走轮设于行走轨道上，行走轮固定安装于轮轴上，轮轴两端通过轴承安装于轮架上，轮架固定安装于车座的底部，其中一个行走轮的轮轴上还设有第一带轮，该第一带轮与行走电机上的输出轴上的第二带轮之间通过皮带连接，行走电机通过电机座固定安装于车座的底部；车座的两侧还分别固连一个侧板，侧板的底部内面设有与导向轨道配合的滑块；车座的顶部设有转盘，该转盘的底部中心设有转轴，该转轴与车座之间通过轴承连接，转盘的外周设有齿圈，该齿圈与第一电机的输出轴上的主动齿轮啮合，第一电机通过电机座安装于车座上；转盘的顶部设有摄像头，该摄像头的底部固定安装于旋转底座上，该旋转底座固定安装于横向设置的旋转轴上，该旋转轴的左端通过轴承连接固定底座，右端通过联轴器连接第二电机的输出轴，第二电机通过电机座安装于转盘上。进一步的，所述监控支架上设有两个监控装置。进一步的，所述行走轮的外周设有均匀环形阵列分布的齿，而行走轨道上设有与行走轮配合的齿面。进一步的，所述导向轨道包括设于立柱侧面的直线部分和设于拱形支架侧面的弧形部分，直线部分与弧形部分连接。进一步的，述车座上还设有机箱，机箱的内部设有电路板，电路板上设有控制芯片、4G模块、无线模块、电源模块和存储模块，摄像头连接控制芯片，控制芯片连接4G模块、无线模块、电源模块和存储模块。进一步的，所述无线模块与智能终端无线连接，4G模块通过网络与铁路运输管理服务器连接。进一步的，所述行走电机、第一电机和第二电机均连接控制芯片。进一步的，所述4G模块还连接天线，天线可以是集成于电路板上的PCB天线或安装于机箱顶部的棒状天线。进一步的，所述控制芯片为Atmel处理器。本技术的工作原理：本技术的车站行车作业预警监控装置设备，其物理构成包括工业计算机、服务器、交换机、光电隔离、数据转换模、信号传输网络等，利用车站电务微机监测系统的站场设备数据和从铁路TMIS系统读取阶段计划，对列车车次与运行方向进行逻辑判断，从而防止接发列车错误办理的安全预警卡控。基于显示模块、监控模块实现了对车站进路股道信号的采集并显示，具备防止错误办理接车进站和发车出站进路股道的功能；能采集闭塞指示灯信号并进行显示，具备防止错误办理闭塞的功能；采取从铁路运输管理信息系统(术语简称“TMIS系统”)系统读取运输阶段计划的方式，即自动从TMIS系统实时读取列车运行信息；本技术具有实时性强的特点，每10分钟刷新一次阶段计划；显示模块根据车站停电限制卡号对应的停电区域要求(停电区间、停电股道)，在设置输入电限制卡号后，本系统将停电区间、停电股道进行统一的一次性操作，极大提高了值班员的工作效率。车辆铁鞋状态监测模块和报警模块连接，能在当车站到发线设置防溜、接触网停电、股道封锁(特殊作业)等限制条件时，车站值班员开放信号后报警模块具有提示报警功能，防止接发列车错误办理；对车站行车作业过程进行全程综合监控的同时，进行记录，实现对记录信息存贮、历史查询和打印的功能，并自动生成代替铁路车站值班员现有纸质台账的电子台账。本技术主要应用于列车行车的监控，因此应设置于列车轨道的上方，首先监控支架1提供监控装置的安装位，监控装置的行走支架能够在监控支架1上行走改变整体的位置，从而能够在较大范围内改变监控位置，在一个监控装置损坏时另一个监控装置能够改变位置(由于两个监控位的列车同时进出的概率较小，因此能够通过调度临时满足损坏监控装置的监控区域的监控)，从而通过冗余结构避免设备损坏造成过大的影响，能够用于应急，避免事故发生；行走电机7通过代传递昂带动第一带轮转动的同时带动一个行走轮5主动转动，带动车座4在行走轨道3上行走，同时两侧的侧板8配合导向轨道2进行导向避免倾倒，然后车座4顶部设计转盘9对摄像头14水平方面角度进行调节，通过第一电机10和齿轮传动带动转盘9转动，另一方面通过第二电机13带动旋转轴转动能够带动旋转底座11转动，进而带动摄像头14在竖直平面内角度的调节，能够满足全方位大范围的监控角度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)防止错办有车线接车；(2)防止错办客运列车接入非固定股道；(3)防止错办超限列车接入非固定股道；(4)防止错办封锁线路接入列车；(5)防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车站行车作业预警监控装置，包括监控支架，其特征在于，所述监控支架上包括拱形支架和立柱，拱形支架的底端固定安装于两根立柱上，监控支架的两侧面上设有导向轨道，监控支架的外面设有行走轨道；监控支架上安装有监控装置，监控装置包括行走支架，行走支架包括车座，车座的底部设有两个行走轮，行走轮设于行走轨道上，行走轮固定安装于轮轴上，轮轴两端通过轴承安装于轮架上，轮架固定安装于车座的底部，其中一个行走轮的轮轴上还设有第一带轮，该第一带轮与行走电机上的输出轴上的第二带轮之间通过皮带连接，行走电机通过电机座固定安装于车座的底部；车座的两侧还分别固连一个侧板，侧板的底部内面设有与导向轨道配合的滑块；车座的顶部设有转盘，该转盘的底部中心设有转轴，该转轴与车座之间通过轴承连接，转盘的外周设有齿圈，该齿圈与第一电机的输出轴上的主动齿轮啮合，第一电机通过电机座安装于车座上；转盘的顶部设有摄像头，该摄像头的底部固定安装于旋转底座上，该旋转底座固定安装于横向设置的旋转轴上，该旋转轴的左端通过轴承连接固定底座，右端通过联轴器连接第二电机的输出轴，第二电机通过电机座安装于转盘上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车站行车作业预警监控装置，包括监控支架，其特征在于，所述监控支架上包括拱形支架和立柱，拱形支架的底端固定安装于两根立柱上，监控支架的两侧面上设有导向轨道，监控支架的外面设有行走轨道；监控支架上安装有监控装置，监控装置包括行走支架，行走支架包括车座，车座的底部设有两个行走轮，行走轮设于行走轨道上，行走轮固定安装于轮轴上，轮轴两端通过轴承安装于轮架上，轮架固定安装于车座的底部，其中一个行走轮的轮轴上还设有第一带轮，该第一带轮与行走电机上的输出轴上的第二带轮之间通过皮带连接，行走电机通过电机座固定安装于车座的底部；车座的两侧还分别固连一个侧板，侧板的底部内面设有与导向轨道配合的滑块；车座的顶部设有转盘，该转盘的底部中心设有转轴，该转轴与车座之间通过轴承连接，转盘的外周设有齿圈，该齿圈与第一电机的输出轴上的主动齿轮啮合，第一电机通过电机座安装于车座上；转盘的顶部设有摄像头，该摄像头的底部固定安装于旋转底座上，该旋转底座固定安装于横向设置的旋转轴上，该旋转轴的左端通过轴承连接固定底座，右端通过联轴器连接第二电机的输出轴，第二电机通过电机座安装于转盘上。


2.根据权利要求1所述的一种车站行车作业预警监控装置，其特征在于，所述监控支架上设有两个监控装置。


3.根据权利要求1所述的一种车站行车作业预...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，袁明豪，李志勇，宗家智，杨培，周谦，黄赞武，李绍斌，魏钟巍，
申请(专利权)人：昆明铁路局集团科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：云南;53