汽车多功能集成电机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多功能集成电机悬置支架，包括电机安装区、电机悬置安装区、空调压缩机安装区和驱动轴支座安装区；电机安装区上设有凸台圆孔（13）并与电机（2）的接口（1）连接；电机悬置安装区通过电机悬置支架（4）的悬臂（9）连电机安装区，电机悬置安装区上设有第一凸台螺纹孔（10）并连电机悬置（5）；空调压缩机安装区上设有第二凸台螺纹孔（16）并连空调压缩机（6）；驱动轴支座安装区上设有法兰面（12）并连驱动轴支座（7），驱动轴（3）一端连电机，另一端贯穿驱动轴支座。本实用新型专利技术集成度高，有效解决了空调压缩机、驱动轴支座的空间布置和装配问题，同时借助于拓扑优化技术，使得集成电机悬置支架轻量化且可靠。

【技术实现步骤摘要】
汽车多功能集成电机悬置支架
本技术涉及一种汽车用悬置支架，尤其涉及一种汽车多功能集成电机悬置支架。
技术介绍
目前，汽车前舱内的电机悬置支架、空调压缩机支架和驱动轴支座为三个不同零件，均需要在电机边界设定接口用于安装；现有技术的安装支架存在以下缺点：1、电机壳体设定接口的数量多，且必须设定在壳体端面上，壳体结构和制造工艺复杂。2、受制于汽车前舱的空间和电机接口位置分布，周边零件布置和装配、拆卸困难。3、受制于电机接口的数量和位置分布，空调压缩机可能安装在车架或框架上，同时必须增加橡胶软垫隔离空调压缩机的振动，增加了装配工艺和结构的复杂性。4、零件数量多，整车重量增加，零件成本增加。5、工装和夹具数量多，机加工工艺繁琐，且零件间相对公差大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车多功能集成电机悬置支架，将电机悬置支架、空调压缩机支架和驱动轴支座集成在一起，有效地解决了空调压缩机、驱动轴支座的空间布置和装配问题，同时借助于拓扑优化技术，使得集成电机悬置支架轻量化且可靠。本技术是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多功能集成电机悬置支架，所述的电机悬置支架（4）螺接在电机（2）的接口（1）上；其特征是：所述的电机悬置支架（4）包括电机安装区、电机悬置安装区、空调压缩机安装区和驱动轴支座安装区；电机安装区上设有若干个凸台圆孔（13），电机安装区通过紧固件经凸台圆孔（13）与电机（2）的接口（1）螺接；电机悬置安装区通过电机悬置支架（4）的悬臂（9）与电机安装区连接，电机悬置安装区上设有若干个第一凸台螺纹孔（10），电机悬置安装区通过紧固件经第一凸台螺纹孔（10）与电机悬置（5）螺接；空调压缩机安装区位于电机悬置安装区正下方，空调压缩机安装区上设有若干个第二凸台螺纹孔（16），空调压缩机安装区通...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能集成电机悬置支架，所述的电机悬置支架（4）螺接在电机（2）的接口（1）上；其特征是：所述的电机悬置支架（4）包括电机安装区、电机悬置安装区、空调压缩机安装区和驱动轴支座安装区；电机安装区上设有若干个凸台圆孔（13），电机安装区通过紧固件经凸台圆孔（13）与电机（2）的接口（1）螺接；电机悬置安装区通过电机悬置支架（4）的悬臂（9）与电机安装区连接，电机悬置安装区上设有若干个第一凸台螺纹孔（10），电机悬置安装区通过紧固件经第一凸台螺纹孔（10）与电机悬置（5）螺接；空调压缩机安装区位于电机悬置安装区正下方，空调压缩机安装区上设有若干个第二凸台螺纹孔（16），空调压缩机安装区通过紧固件经第二凸台螺纹孔（16）与空调压缩机（6）螺接；驱动轴支座安装区连接在电机安装区侧部，驱动轴支座安装区上设有法兰面（12），位于电机悬置支架（4）的侧端，法兰面（12）通过紧固件与驱动轴支座（7）螺接，驱动轴（3）的一端与电机（2）同轴连接，驱动轴（3）的另一端贯穿驱动轴支座（7）。


2.根据权利要求1所述的汽车多功能集成电机悬置支架，其特征是：所述的电机安装区与悬臂（9）的连接处设有圆弧过渡（8），位于悬臂（9）的两侧。


3.根据权利要求1所述的汽车多功能集成电机悬置支架，其特征是：所述的电机安装区设有具有拔模角度的型腔（19），...

【专利技术属性】
技术研发人员：章兵，屈金茜，唐述江，夏永文，程冬冬，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31