一种观览车类游乐设施上的传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种观览车类游乐设施上的传动结构，包括机架、减速机、第一联轴器、第二联轴器和电机，所述第一联轴器的两侧皆连接有传动轴，且传动轴两侧皆通过第二联轴器连接在减速机的输入轴上，所述第一联轴器两侧的传动轴上皆设置有第一轴承，且第一轴承的底端皆固定在机架上，所述机架通过第三轴承连接有主轴。该观览车类游乐设施上的传动结构通过设置减速机、小齿轮、大齿轮、传动轴、第一联轴器、第一皮带轮、曲轴、第二联轴器、皮带、第二皮带轮、电机和主轴，从而得到新的运动方式，结构新颖，并且通过这种传动方式，使得两个主轴旋转同步，转动平稳，安全可靠，避免出现转动不平稳的情况，大大的提高了装置的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种观览车类游乐设施上的传动结构
本技术涉及观览车类游乐设施
，具体为一种观览车类游乐设施上的传动结构。
技术介绍
随着社会的不断发展，科学的不断进步，人们外出旅游的次数越来越频繁，并且现在大多数的旅游项目中都会有观览车类游乐项目，因此此类观览车类游乐设施得到不断的创新和发展，而传动方式是此类设施中必不可少的结构组成，因此此类设施中的传动方式亦得到不断的创新和发展，基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一定的问题，传统的此类设施中的传动方式，其运动方式老套，不够创新，并且使用时间长后，转动可能不平稳，降低了装置的安全性，因此亟需一种观览车类游乐设施上的传动结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种观览车类游乐设施上的传动结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的此类设施中的传动方式，其运动方式老套，不够创新，并且使用时间长后，转动可能不平稳，降低了装置的安全性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种观览车类游乐设施上的传动结构，包括机架、减速机、第一联轴器、第二联轴器和电机，所述第一联轴器的两侧皆连接有传动轴，且传动轴两侧皆通过第二联轴器连接在减速机的输入轴上，所述第一联轴器两侧的传动轴上皆设置有第一轴承，且第一轴承的底端皆固定在机架上，所述机架通过第三轴承连接有主轴，所述第三轴承使用螺栓固定在机架上，且机架的一端固定有电机，所述电机的输出端设置有第二皮带轮，所述第二皮带轮上方的传动轴上设置有第一皮带轮，且第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带连接，所述主轴的中部皆设置有大齿轮，所述减速机的输出轴上皆设置有与大齿轮相互啮合的小齿轮，所述主轴的两端皆通过花键与曲轴连接，并在轴端攻丝止退。优选的，所述减速机与机架之间通过螺栓连接。优选的，所述曲轴一侧端部的轴上皆安装有第二轴承。优选的，所述第二轴承（14）设置有两组，每组所述第二轴承（14）设置有四个。优选的，所述主轴两端的曲轴之间的夹角呈180°。优选的，所述主轴设置有两根，所述第三轴承设置有四个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该观览车类游乐设施上的传动结构通过设置减速机、小齿轮、大齿轮、传动轴、第一联轴器、第一皮带轮、曲轴、第二联轴器、皮带、第二皮带轮、电机和主轴，从而得到新的运动方式，结构新颖，并且通过这种传动方式，使得两个主轴旋转同步，转动平稳，安全可靠，避免出现转动不平稳的情况，大大的提高了装置的稳定性和安全性。附图说明图1为本技术的结构正视示意图；图2为图1中A的结构放大示意图；图3为本技术的结构侧视示意图。图中：1、机架；2、减速机；3、小齿轮；4、大齿轮；5、传动轴；6、第一轴承；7、第一联轴器；8、第一皮带轮；9、曲轴；10、第二联轴器；11、皮带；12、第二皮带轮；13、电机；14、第二轴承；15、第三轴承；16、主轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种观览车类游乐设施上的传动结构，包括机架1、减速机2、第一联轴器7、第二联轴器10和电机13，第一联轴器7的两侧皆连接有传动轴5，且传动轴5两侧皆通过第二联轴器10连接在减速机2的输入轴上，减速机2与机架1之间通过螺栓连接，其作用是通过螺栓固定的方式，使得减速机2稳固的放置在机架1上，第一联轴器7两侧的传动轴5上皆设置有第一轴承6，且第一轴承6的底端皆固定在机架1上，且机架1的一端固定有电机13，电机13的输出端设置有第二皮带轮12，第二皮带轮12上方的传动轴5上设置有第一皮带轮8，且第一皮带轮8和第二皮带轮12之间通过皮带11连接。机架1通过第三轴承15连接有主轴16，主轴16设置有两根，第三轴承15设置有四个，其作用是通过个数的设计，使得两个主轴16旋转同步，并且在四个第三轴承15的设置下，使得主轴16旋转平稳，结构稳定，第三轴承15使用螺栓固定在机架1上，主轴16的中部皆设置有大齿轮4，减速机2的输出轴上皆设置有与大齿轮4相互啮合的小齿轮3，主轴16的两端皆通过花键与曲轴9连接，并在轴端攻丝止退，主轴16两端的曲轴9之间的夹角呈180°，其作用是通过两个曲轴9之间夹角呈180°的设计，使得曲轴9可以很好的做圆周运动，曲轴9一侧端部的轴上皆安装有第二轴承14，第二轴承14设置有两组，每组所述第二轴承14设置有四个，即整套设备设置有八个，用于固定座舱框架，其作用是通过第二轴承14的安装以及第二轴承14个数的设计，用于固定外置的座舱框架，结构合理化。该装置通过设置减速机2、小齿轮3、大齿轮4、传动轴5、第一联轴器7、第一皮带轮8、曲轴9、第二联轴器10、皮带11、第二皮带轮12、电机13和主轴16，从而得到新的运动方式，结构新颖，并且通过这种传动方式，使得两个主轴16旋转同步，转动平稳，安全可靠，避免出现转动不平稳的情况，大大的提高了装置的稳定性和安全性。工作原理：使用时，首先当电机13工作时，会带动第二皮带轮12一起转动，并在皮带11的作用下带动第一皮带轮8一起转动，第一皮带轮8转动从而带动传动轴5同步转动，此时传动轴5转动将会给减速机2的输入轴输送动力，从而使得减速机2的输出轴转动，在此过程中减速机2的输出轴转动将会带动小齿轮3一起转动，并且在大齿轮4的啮合作用下，使得大齿轮4与小齿轮3相向转动，大齿轮4转动将会带动主轴16同步转动，在主轴16的旋转作用下，将会带动曲轴9一起旋转，当在第二轴承14上固定外置座舱时，外置座舱将会被曲轴9带动一起做圆周运动，操作到此结束。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种观览车类游乐设施上的传动结构，包括机架（1）、减速机（2）、第一联轴器（7）、第二联轴器（10）和电机（13），其特征在于：所述第一联轴器（7）的两侧皆连接有传动轴（5），且传动轴（5）两侧皆通过第二联轴器（10）连接在减速机（2）的输入轴上，所述第一联轴器（7）两侧的传动轴（5）上皆设置有第一轴承（6），且第一轴承（6）的底端皆固定在机架（1）上，所述机架（1）通过第三轴承（15）连接有主轴（16），所述第三轴承（15）使用螺栓固定在机架（1）上，且机架（1）的一端固定有电机（13），所述电机（13）的输出端设置有第二皮带轮（12），所述第二皮带轮（12）上方的传动轴（5）上设置有第一皮带轮（8），且第一皮带轮（8）和第二皮带轮（12）之间通过皮带（11）连接，所述主轴（16）的中部皆设置有大齿轮（4），所述减速机（2）的输出轴上皆设置有与大齿轮（4）相互啮合的小齿轮（3），所述主轴（16）的两端皆通过花键与曲轴（9）连接，并在轴端攻丝止退。/n

【技术特征摘要】
1.一种观览车类游乐设施上的传动结构，包括机架（1）、减速机（2）、第一联轴器（7）、第二联轴器（10）和电机（13），其特征在于：所述第一联轴器（7）的两侧皆连接有传动轴（5），且传动轴（5）两侧皆通过第二联轴器（10）连接在减速机（2）的输入轴上，所述第一联轴器（7）两侧的传动轴（5）上皆设置有第一轴承（6），且第一轴承（6）的底端皆固定在机架（1）上，所述机架（1）通过第三轴承（15）连接有主轴（16），所述第三轴承（15）使用螺栓固定在机架（1）上，且机架（1）的一端固定有电机（13），所述电机（13）的输出端设置有第二皮带轮（12），所述第二皮带轮（12）上方的传动轴（5）上设置有第一皮带轮（8），且第一皮带轮（8）和第二皮带轮（12）之间通过皮带（11）连接，所述主轴（16）的中部皆设置有大齿轮（4），所述减速机（2）的输出轴上皆设置有与大齿轮（4）相互啮合的小齿轮（3），所述主轴（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，苗顺德，
申请(专利权)人：郑州德润游乐机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41