车用活性冷却剂体积减小的方法和装置制造方法及图纸

一种车用加压储液罐冷却剂分流器中的活性冷却剂体积减小管理的方法和装置。具体地，一种通过使用冷却剂旁路腔室和旁路截流阀等将冷却剂在加压冷却剂储液罐中分流，直到发动机达到工作温度的装置和方法。

Methods and devices for volume reduction of active coolant for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车用活性冷却剂体积减小的方法和装置
本申请总体涉及车用加压储液罐冷却剂分流器中的活性冷却剂体积减小管理。具体地，本申请介绍了一种通过采用冷却剂旁路腔室和旁路截流阀，将冷却剂在加压冷却剂储液罐中分流，直到发动机达到工作温度的装置和方法。
技术介绍
传统的车辆冷却系统具有冷却剂溢流瓶，该冷却剂溢流瓶通过使用软管物理地连接到散热器压力盖区域，在该区域设置有额外的冷却剂容积，用于对冷却剂膨胀、收缩以及冷却系统中的任何空气清除的管理。压力帽通常位于系统的最高点，因此多年来是一个很好的位置。随着车辆冷却系统变得越来越复杂，前端结构也变得低于发动机，通过使用加压冷却剂储液罐，传统的溢流瓶系统已被去除。加压系统的优点在于冷却剂加注点现在可以位于发动机罩下的任何位置，但要求在发动机预热期间，所有曾经与主冷却系统分离的冷却剂现在都包含在冷却系统的主动部分中，因此发动机的预热被延迟，直到额外体积的冷却剂已经被加热。在此构造中，冷却剂箱入口温度与发动机出口冷却剂温度大致相同。因此，冷却剂箱在车辆发动机预热循环期间预热，在冷的发动机的预热条件下降低了整体燃料经济性。在保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活性液储液罐，包括：/n-用于接收具有第一温度的液体的入口；/n-出口；/n-联接到所述入口的第一箱；/n-联接到所述出口第二箱；以及/n-联接到所述第一箱、所述第二箱和所述出口的恒温器，用于确定所述第一温度，并且响应于所述第一温度超过阈值温度将流体从所述第一箱引导到所述第二箱，所述恒温器还响应于所述第一温度不超过所述阈值温度将流体引导到所述出口。/n

【技术特征摘要】
20180606 US 16/0010761.一种活性液储液罐，包括：
-用于接收具有第一温度的液体的入口；
-出口；
-联接到所述入口的第一箱；
-联接到所述出口第二箱；以及
-联接到所述第一箱、所述第二箱和所述出口的恒温器，用于确定所述第一温度，并且响应于所述第一温度超过阈值温度将流体从所述第一箱引导到所述第二箱，所述恒温器还响应于所述第一温度不超过所述阈值温度将流体引导到所述出口。


2.如权利要求1所述的活性液储液罐，其中所述第一箱的体积小于所述第二箱的体积。


3.如权利要求1所述的活性液储液罐，其中所述恒温器是蜡丸式恒温器。


4.如权利要求1所述的活性液储液罐，其中所述活性液储液罐是加压车辆冷却剂循环系统的一部分。


5.如权利要求1所述的活性液储液罐，其中所述液体是用于车辆冷却系统的冷却剂。


6.如权利要求1所述的活性液储液罐，其中所述恒温器能够操作以响应于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·W·迈尔斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US