一种汽轮机润滑油泵控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种汽轮机润滑油泵控制系统及控制方法，该系统包括第一油泵和第二油泵，第一油泵包括第一变频器和第一现场控制电路，第二油泵包括第二变频器和第二现场控制电路，正常情况下，第一油泵和第二油泵同时运行，当第一油泵停车或故障时，第一现场控制电路发送信号至第二变频器，第二变频器提高运行频率；当第二油泵停车或故障时，第二现场控制电路发送信号至第一变频器，第一变频器提高运行频率。本发明专利技术双泵同时运行，如果有一台油泵故障，另外一台立即提升运行频率，实现油压稳定，缩短油压建立时间，彻底解决高速汽轮机因润滑油压力波动跳车的问题，保证系统安全、稳定、长周期运行；且本系统和方法易实施，节省油泵电耗，增加经济效益。

A control system and method of turbine lubricating oil pump

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机润滑油泵控制系统及控制方法
本专利技术涉及汽轮机润滑油泵领域，具体涉及一种汽轮机润滑油泵的控制系统及控制方法。
技术介绍
在化工生产中，汽轮机的稳定运行尤其重要，一些大型压缩机都采用汽轮机为原动机，由于有的汽轮机转速非常高，就要求润滑油压波动范围非常小，恢复时间非常短。目前，传统油泵控制方式是采用双油泵接触器控制，利用油压连锁值和电气连锁启动备用泵，这种油泵互备切换后仍然会造成油压波动进而主机停车，严重影响系统运行的稳定性。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种汽轮机润滑油控制系统及控制方法，实现润滑油的压力稳定。本专利技术的技术方案是：一种汽轮机润滑油泵控制系统，包括第一油泵和第二油泵，第一油泵包括第一主电机、第一变频器和第一现场控制电路；第一主电机与第一变频器电连接，第一变频器与第一现场控制电路电连接；第二油泵包括第二主电机、第二变频器和第二现场控制电路；第二主电机与第二变频器电连接，第二变频器与第二现场控制电路电连接；第一现场控制电路还与第二变频器电连接，第二现场控制线路还与第一变频器电连接；正常情况下，第一油泵和第二油泵同时运行，当第一油泵停车或故障时，第一现场控制电路发送信号至第二变频器，第二变频器提高运行频率；当第二油泵停车或故障时，第二现场控制电路发送信号至第一变频器，第一变频器提高运行频率。进一步地，第一现场控制电路包括第一启停接触器、第一故障继电器、第一现场合闸按钮、第一现场分闸按钮、第一故障节点；第一启停接触器的合闸线圈与第一现场合闸按钮串联，第一启停接触器的分闸线圈与第一现场分闸按钮、第一启停接触器的常开触头串联；第一启停接触器的常开触头常开触头还与第一故障继电器的常闭触头串联后与第一变频器的启动信号端电连接；第一变频器的故障输出端与第一故障节点电连接，第一故障节点与第一故障继电器的线圈串联，第一故障继电器的常开触头与第一现场分闸按钮并联；第一启停接触器的常开触头还与一第二油泵油压低节点串联后连接第二变频器的提速信号端，第一启停接触器的常闭触头也连接第二变频器的提速信号端。进一步地，第二现场控制电路包括第二启停接触器、第二故障继电器、第二现场合闸按钮、第二现场分闸按钮、第二故障节点；第二启停接触器的合闸线圈与第二现场合闸按钮串联，第二启停接触器的分闸线圈与第二现场分闸按钮、第二启停接触器的常开触头串联；第二启停接触器的常开触头常开触头还与第二故障继电器的常闭触头串联后与第二变频器的启动信号端电连接；第二变频器的故障输出端与第二故障节点电连接，第二故障节点与第二故障继电器的线圈串联，第二故障继电器的常开触头与第二现场分闸按钮并联；第二启停接触器的常开触头还与一第一油泵油压低节点串联后连接第一变频器的提速信号端，第二启停接触器的常闭触头也连接第一变频器的提速信号端。进一步地，第一现场控制电路还包括第一合闸指示灯、第一分闸指示灯、第一低压配电盘电流表、第一电流表保护保险丝；第一合闸指示灯与第一启停接触器的常开触头串联，第一分闸指示灯与第一启停接触器常开触头串联；第一低压配电盘电流表与第一保护保险丝串联。进一步地，第二现场控制电路还包括第二合闸指示灯、第二分闸指示灯、第二低压配电盘电流表、第二电流表保护保险丝；第二合闸指示灯与第二启停接触器的常开触头串联，第二分闸指示灯与第二启停接触器常开触头串联；第二低压配电盘电流表与第二保护保险丝串联。进一步地，第一变频器还电连接有第一直流支撑装置。进一步地，第二变频器还电连接有第二直流支撑装置。进一步地，还包括控制后台；第一变频器和第二变频器的故障输出端均与控制后台电连接；第一现场分闸按钮串联一第一远程控制节点，第二现场分闸按钮串联一第二远程控制节点；第一远程控制节点和第二远程控制节点均与控制后台电连接。本专利技术的技术方案还包括一种汽轮机润滑油泵控制方法，包括以下步骤：第一油泵和第二油泵同时运行；当第一油泵停车或故障时，第一油泵发送信号至第二油泵，第二油泵接收信号后提高运行速度；当第二油泵停车或故障时，第二油泵发送信号至第一油泵，第一油泵接收信号后提高运行速度。本专利技术提供的汽轮机润滑油泵控制系统及控制方法，双泵同时运行，如果有一台油泵故障(电气或泵本体故障)，另外一台立即提升运行频率，实现油压稳定，缩短油压建立时间，彻底解决高速汽轮机因润滑油压力波动跳车的问题，保证系统安全、稳定、长周期运行；且本系统和方法易实施，节省油泵电耗，增加经济效益。附图说明图1是本专利技术具体实施例一第一油泵电路结构示意图。图2是本专利技术具体实施例一第二油泵电路结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本专利技术进行详细阐述，以下实施例是对本专利技术的解释，而本专利技术并不局限于以下实施方式。实施例一如图1和2所示，本实施例提供一种汽轮机润滑油泵控制系统，包括第一油泵和第二油泵。第一油泵包括第一主电机2、第一变频器1和第一现场控制电路；第一主电机2与第一变频器1电连接，第一变频器1与第一现场控制电路电连接，第一现场控制电路控制第一油泵的现场启停、故障停车和高低速运行。第二油泵包括第二主电机5、第二变频器4和第二现场控制电路；第二主电机5与第二变频器4电连接，第二变频器4与第二现场控制电路电连接，第二现场控制电路控制第二油泵的现场启停、故障停车和高低速运行。第一现场控制电路还与第二变频器4电连接，第二现场控制线路还与第一变频器1电连接；正常情况下，第一油泵和第二油泵同时运行，当第一油泵停车或故障时，第一现场控制电路发送信号至第二变频器4，第二变频器4提高运行频率；当第二油泵停车或故障时，第二现场控制电路发送信号至第一变频器1，第一变频器1提高运行频率。需要说明的是，第一油泵和第二油泵均正常时，两油泵以一低频运行，若其中一台油泵停车或故障，则另一油泵提升为一高频运行，提前预设变频器的两个运行频率。第一现场控制电路包括第一启停接触器FX1、第一故障继电器KM1、第一现场合闸按钮SB11、第一现场分闸按钮SB12、第一故障节点KG1。第一启停接触器FX1的合闸线圈FXH1与第一现场合闸按钮SB11串联，第一启停接触器FX1的分闸线圈FXF1与第一现场分闸按钮SB12、第一启停接触器FX1的常开触头串联。第一启停接触器FX1的常开触头常开触头还与第一故障继电器KM1的常闭触头串联后与第一变频器1的启动信号端电连接；第一变频器1的故障输出端与第一故障节点KG1电连接，第一故障节点KG1与第一故障继电器KM1的线圈串联，第一故障继电器KM1的常开触头与第一现场分闸按钮SB12并联。第一启停接触器FX1的常开触头还与一第二油泵油压低节点KD2串联后连接第二变频器4的提速信号端，第一启停接触器FX1的常闭触头也连接第二变频器4的提速信号端。第二现场控制电路包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机润滑油泵控制系统，包括第一油泵和第二油泵，其特征在于，第一油泵包括第一主电机、第一变频器和第一现场控制电路；第一主电机与第一变频器电连接，第一变频器与第一现场控制电路电连接；/n第二油泵包括第二主电机、第二变频器和第二现场控制电路；/n第二主电机与第二变频器电连接，第二变频器与第二现场控制电路电连接；/n第一现场控制电路还与第二变频器电连接，第二现场控制线路还与第一变频器电连接；正常情况下，第一油泵和第二油泵同时运行，当第一油泵停车或故障时，第一现场控制电路发送信号至第二变频器，第二变频器提高运行频率；当第二油泵停车或故障时，第二现场控制电路发送信号至第一变频器，第一变频器提高运行频率。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机润滑油泵控制系统，包括第一油泵和第二油泵，其特征在于，第一油泵包括第一主电机、第一变频器和第一现场控制电路；第一主电机与第一变频器电连接，第一变频器与第一现场控制电路电连接；
第二油泵包括第二主电机、第二变频器和第二现场控制电路；
第二主电机与第二变频器电连接，第二变频器与第二现场控制电路电连接；
第一现场控制电路还与第二变频器电连接，第二现场控制线路还与第一变频器电连接；正常情况下，第一油泵和第二油泵同时运行，当第一油泵停车或故障时，第一现场控制电路发送信号至第二变频器，第二变频器提高运行频率；当第二油泵停车或故障时，第二现场控制电路发送信号至第一变频器，第一变频器提高运行频率。


2.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油泵控制系统，其特征在于，第一现场控制电路包括第一启停接触器、第一故障继电器、第一现场合闸按钮、第一现场分闸按钮、第一故障节点；
第一启停接触器的合闸线圈与第一现场合闸按钮串联，第一启停接触器的分闸线圈与第一现场分闸按钮、第一启停接触器的常开触头串联；
第一启停接触器的常开触头常开触头还与第一故障继电器的常闭触头串联后与第一变频器的启动信号端电连接；第一变频器的故障输出端与第一故障节点电连接，第一故障节点与第一故障继电器的线圈串联，第一故障继电器的常开触头与第一现场分闸按钮并联；
第一启停接触器的常开触头还与一第二油泵油压低节点串联后连接第二变频器的提速信号端，第一启停接触器的常闭触头也连接第二变频器的提速信号端。


3.根据权利要求2所述的汽轮机润滑油泵控制系统，其特征在于，第二现场控制电路包括第二启停接触器、第二故障继电器、第二现场合闸按钮、第二现场分闸按钮、第二故障节点；
第二启停接触器的合闸线圈与第二现场合闸按钮串联，第二启停接触器的分闸线圈与第二现场分闸按钮、第二启停接触器的常开触头串联；
第二启停接触器的常开触头常开触头还与第二故障继电器的常闭触头串联后与第二变频器的启动信号端电连接；第二变频器的故障输出端与第二故障节点...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓辉，陈永献，牟建，张波，国洪鹏，李卫国，张心卫，朱敏鉴，郄海明，
申请(专利权)人：兖矿国宏化工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37