【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆轮对直径动态检测系统
本专利技术涉及一种铁路车辆轮对检测技术。
技术介绍
随着铁路运输向着高速、大密度、重载方向发展,车辆车轮的踏面和轮缘的磨损日益严重,导致车轮直径发生变化,使车轮与钢轨之间的配合关系发生改变,不仅加剧了列车轮对结构部件的伤损,导致较高的铁路运输成本,而且直接影响铁路运输安全。为保证列车运行安全,铁道部门规定运行列车要定期对车轮状态进行检测,以决定车轮的检修或报废。车辆轮对直径是列车车轮状态数据的重要参数,由于它的尺寸较大,不同型号车轮轮对直径相差较大,难以用普通量具直接测量;目前,车辆轮对的测量方面仍停留在静态测量阶段,该静态测量阶段为车辆停止在作业场时进行测量,并且采用人工手动测量,而且人工手动测量工作强度大,工作效率低,并且静态测量无法实时对运行中的列车轮对直径进行检测。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的人工手动检测方法工作强度大,工作效率低以及无法实时对运行中的列车轮对直径进行检测的问题,提出了一种铁路车辆轮对直径动态检测系统。本专利技术所述的一种铁路车辆轮对直径动态检测系统包括车轮传感器、光源和相机;光源和相机分别安装在两条钢轨之间,并同时位于相邻的两个轨枕之间;光源发出光线照射在车轴上,相机用于获取光源照射在车轴上形成的车轴曲线图像;车轮传感器设置在钢轨的侧壁上以获取轮对位置信息,并且保证车辆优先通过车轮传感器后,再通过光源和相机;所述轮对位置信息作为相机的触发信号;所述相机获取光源照射在车轴上形成的车轴曲线图 ...
【技术保护点】
1.一种铁路车辆轮对直径动态检测系统,其特征在于,该动态检测系统包括车轮传感器(3)、光源(4)和相机(5);/n光源(4)和相机(5)分别安装在两条钢轨(1)之间,并同时位于相邻的两个轨枕(2)之间;光源(4)发出光线照射在车轴上,相机(5)用于获取光源(4)照射在车轴上形成的车轴曲线图像;车轮传感器(3)设置在钢轨(1)的侧壁上以获取轮对位置信息,并且保证车辆优先通过车轮传感器(3)后,再通过光源(4)和相机(5);所述轮对位置信息作为相机(6)的触发信号;/n所述相机(6)获取光源(4)照射在车轴上形成的车轴曲线图像后,通过计算机进行处理,进而获取车辆轮对的直径数据。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆轮对直径动态检测系统,其特征在于,该动态检测系统包括车轮传感器(3)、光源(4)和相机(5);
光源(4)和相机(5)分别安装在两条钢轨(1)之间,并同时位于相邻的两个轨枕(2)之间;光源(4)发出光线照射在车轴上,相机(5)用于获取光源(4)照射在车轴上形成的车轴曲线图像;车轮传感器(3)设置在钢轨(1)的侧壁上以获取轮对位置信息,并且保证车辆优先通过车轮传感器(3)后,再通过光源(4)和相机(5);所述轮对位置信息作为相机(6)的触发信号;
所述相机(6)获取光源(4)照射在车轴上形成的车轴曲线图像后,通过计算机进行处理,进而获取车辆轮对的直径数据。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对直径动态检测系统,其特征在于,所述相机(5)为面阵相机。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆轮对直径动态检测系统,其特征在于,所述光源(4)的照射方向为竖直向上;
所述相机(5)倾斜放置,并使得光源(4)与相机(5)的焦点汇聚于车轴处。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:张延明,黄宇健,康成吉,朱金良,
申请(专利权)人:哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司,
类型:发明
国别省市:黑龙;23
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