车辆的内室部件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的内室部件，包括基体(10)，在该基体处布置有以挤出或挤压方法制造的装饰元件(14)，该装饰元件具有与该基体(10)不同的表面性质。

Interior parts of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的内室部件
本专利技术涉及一种车辆的内室部件，该内室部件包括基体。这种内室部件安装在车辆(例如客车或卡车)的内室中。示例性地可以提及通气口及其空气引导元件(例如空气引导片)。
技术介绍
在一方面，内室部件必须在工作中承受显著的负载。对于手动操作或移动的内室部件尤其如此。另一方面，在内室部件的表面品质和设计多样性方面总是存在更高的要求。对此已知的是，例如以注塑方法由高光泽材料制造内室部件或者后续将内室部件的基体镀铬。但是，由于在镀铬过程中使用铬VI，出于健康和环境保护原因以及现在还由于法律规定，电镀式镀铬是有问题的。此外，镀铬与相对高的成本相关联。用已知方式构造的内室部件还仅提供有限的设计自由度。EP1655160B1和DE102013107173A1公开了通气口的空气引导片，其中另外的元件(例如有涂层的装饰元件)与空气引导片的基体相连。根据EP1655160B1，该另外的元件可以为涂漆的注塑零件。根据DE102013107173A1可以将装饰元件镀铬。这些已知的内室部件的制造是复杂的并且尤其在镀铬方面具有上述缺点。其他的空气引导片从DE202012102333U1和DE202012102840U1已知。从DE202012102840U1已知的空气引导片设置有聚氨酯的涂层。但是由此实现的设计自由度小。从DE202012102333U1已知的空气引导片形成为由金属或塑料制成的挤压中空型材，其中在纵向方向上设置有由纵向肋构成的至少两个管状通孔，并且其中在功能元件处由金属或塑料制成的固持附接件能够以自固持的方式插入在至少一个通孔中在空气引导片的至少一个端侧中。这种空气引导片的制造是复杂的并且具有少许设计自由度。
技术实现思路
因此，从解说的现有技术出发，本专利技术的基本目的在于，提供在开篇所述类型的内室部件，该内室部件结合简单生产能够实现尽可能大的设计自由度同时可靠地满足负载能力要求。本专利技术通过独立权利要求1的主题实现了所述目的。有利的实施方案可以在从属权利要求、说明书和附图中获得。对于在开篇所述类型的内室部件而言，本专利技术的目的如下实现：在基体处布置有以挤出或挤压方法制造的装饰元件，该装饰元件具有与该基体不同的表面性质。当在本申请中提到挤出或挤压方法时，这理论上还包括拉挤或拉丝(Strangziehverfahren)方法。该内室部件为车辆(例如客车或卡车)的内室部件。该内室部件可以至少部分地从车辆内室中看到。该内室部件具有基体以及从车辆内室中可见的装饰元件。基体可以由塑料制成。装饰元件也可以由塑料制成，以挤出方法制造。但装饰元件例如还可以由金属或例如陶瓷制成，通过挤压方法制造。由于根据本专利技术设置了基体以及布置在基体处的装饰元件，一方面可以可靠地满足对负载能力的要求并且另一方面可靠地满足在视觉和触觉印象方面以及设计自由度方面的高要求。装饰元件具有与基体不同的表面性质，从而装饰元件的表面可以特别适配视觉和触觉要求。不需要进行镀铬。因此避免了与之相关的缺点。同时，以挤出或挤压方法制造装饰元件是简单且成本有效的。可以以适当的方式制造基体，从而在此例如也可以选择成本有效且简单的方法。通过不同的装饰元件，对于预定的基体可以实现多种不同的视觉和触觉表现形式。存在多种装饰和工艺可能性，可以从中灵活选择。例如，在改变装饰元件的光学外观时不需要对例如制造工具的额外投资。挤出或挤压方法直接允许简单且成本有效的制造，对于没有复杂几何形状的伸长部件尤其如此。由于装饰元件可以与基体分开制造，装饰元件可以特定地设计成没有复杂的几何形状。相比之下，如已经解说的，基体可以以其他方式制造，从而在此也可以毫无问题地制造甚至更复杂的几何形状。基体和装饰元件尤其可以由不同材料制成。例如，基体可以由在预期的负载方面特别匹配的材料(例如强化塑料，尤其玻璃纤维强化的塑料)制成。相比之下，装饰元件可以由负载能力较低的材料(例如未强化的塑料)制成。可以仅仅示例性地提及，将玻璃纤维强化的塑料PA(6)用于基体而将未强化的塑料PA(6)用于装饰元件。装饰元件可以具有与基体不同的颜色和/或不同的光泽度和/或不同的粗糙度。装饰元件例如可以具有更高的光泽度和/或更小的粗糙度。以此方式，由装饰元件构成的可见表面可以比基体更高档。根据另一种实施例，装饰元件的表面可以至少部分地由层形成，该层在挤出或挤压方法之后进行施加，优选通过层压或借助于共挤出进行施加。该层可以例如为薄膜或箔，例如塑料薄膜。在挤出或挤压方法的过程中通常出现挤出沟纹和其他表面缺陷。通过这种实施例可以可靠地覆盖这些表面缺陷，从而产生装饰元件的高品质表面。该层允许灵活的颜色和图案设计。例如，可以设想具有高光泽外观、金属外观或木材外观的薄膜或箔作为所述层。不需要复杂的涂漆。但是理论上也可以设想对装饰元件涂漆，尤其因为对装饰元件涂漆也由于其可能地简单的几何结构而特别简单。例如，由此可以省去对片件的功能区域的复杂的遮盖。借助于各种方法(印刷，例如转印)施加的层(例如彩色层)提供更多的装饰可能性。根据另一种实施例，装饰元件可以通过锁扣而被固定在基体处。由此产生了特别简单的安装。为此目的，装饰元件可以具有锁扣元件，该锁扣元件与基体的对应的锁扣元件进行锁扣。还可设想到，装饰元件通过粘接或焊接而被固定在基体处。根据另一种实施例，装饰元件可以完全包围基体，尤其在其周边上包围。例如，装饰元件可以为例如完全包围基体的中空型材。在此实施例中，装饰元件可以被推到基体上，尤其在纵向方向上被推到基体上。内室部件的整个周向表面可以由装饰元件形成。在此方面，根据另一种实施例，装饰元件可以为弹性外壳元件，该外壳元件具有在该外壳元件的相对的纵向边缘处形成的锁扣连接部(Rastverbindung)。弹性外壳元件尤其形成敞开的中空型材，例如具有C形横截面，该中空型材的敞开的纵向边缘可以通过锁定锁扣连接部而被封闭。然后例如可以通过使在相对的纵向边缘之间形成的接纳区域弹性地扩展而将弹性外壳元件插接到基体上。通过封闭在纵向边缘处形成的锁扣连接部，装饰元件然后可以再次包围基体。在此，内室部件的整个周向表面可以再次由装饰元件形成。替代或附加于锁扣连接部，还可设想到，粘接或焊接外壳元件的敞开的纵向边缘。还可以设想到，外壳元件以其锁扣连接部锁扣在基体处。外壳元件的敞开的纵向边缘在安装状态下尤其背向车辆内室，从而它们对于车辆乘客是不可见的。装饰元件可以匹配基体的形状。例如，装饰元件可以为中空圆柱体。它例如可以具有基本上椭圆形的横截面形状。在上述实施例中，装饰元件尤其可以附接到基体处，以便装饰元件可以与基体一同移动或枢转。根据另一种实施例，还可以设置成，装饰元件与基体可枢转地相连，以使得装饰元件在基体的枢转运动期间不随之枢转。可枢转的连接例如可以通过锁扣连接来实现。在此实施例中，装饰元件可移动地固定在基体处。装饰元件在此可以锁扣在例如空气引导片的前边缘处，以使得装饰元件与空气引导片具有旋转轴，该旋转轴与空气引导片相对于壳体的旋转轴相同。由此可以将装饰元件作为遮盖壳体的(装饰)挡板(Blende)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的内室部件，所述内室部件包括基体(10，10’，10”，10’”)，/n其特征在于，/n在所述基体(10，10’，10”，10”’)上布置有以挤出或挤压方法制造的装饰元件(14，14’，14”，14”’)，所述装饰元件具有与所述基体(10，10’，10”，10”’)不同的表面性质。/n

【技术特征摘要】
20180605 DE 202018103133.31.一种车辆的内室部件，所述内室部件包括基体(10，10’，10”，10’”)，
其特征在于，
在所述基体(10，10’，10”，10”’)上布置有以挤出或挤压方法制造的装饰元件(14，14’，14”，14”’)，所述装饰元件具有与所述基体(10，10’，10”，10”’)不同的表面性质。


2.根据权利要求1所述的内室部件，
其特征在于，
所述装饰元件(14，14’，14”，14”’)具有与所述基体(10，10’，10”，10”’)不同的颜色和/或不同的光泽度和/或不同的粗糙度。


3.根据前述权利要求之一所述的内室部件，
其特征在于，
所述装饰元件(14，14’，14”，14”’)的表面至少部分地由层形成，所述层在所述挤出或挤压方法之后进行施加，并且优选通过层压或借助于共挤出进行施加。


4.根据前述权利要求之一所述的内室部件，
其特征在于，
所述装饰元件(14，14’，14”，14”’)通过锁扣而被固定在所述基体(10，10’，10”，10”’)上。


5.根据前述权利要求之一所述的内室部件，
其特征在于，
所述装饰元件(14，14’，14”，14”’)通过粘接或焊接而被固定在所述基体(10，10’，10”，10”’)上。


6.根据前述权利要求之一所述的内室部件，
其特征在于，
所述装饰元件(14，14’，14”...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯·弗里希，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US