冷却组件和用于使用冷却组件的车辆的乘客舱制造技术

冷却组件包括仪表板。用于车辆的乘客舱也可以使用冷却组件。仪表板包括第一表面和与第一表面相对的第二表面。冷却组件还包括联结至第一和第二表面之一的热电装置。热电装置包括彼此间隔开的第一导电板和第二导电板。第一导电板和第二导电板被配置为在热电装置的操作期间处于彼此不同的温度。冷却组件还包括固定到仪表板的第一和第二表面之一并且热连接到热电装置的第一和第二导电板中的一个的薄膜，以便热电装置的操作使薄膜温度降低足以冷却仪表板的量。

Cooling components and passenger compartment of vehicles using cooling components

【技术实现步骤摘要】
冷却组件和用于使用冷却组件的车辆的乘客舱引言许多车辆包括可由一个或多个车门进入的乘客舱。车辆可包括挡风玻璃，且车门可包括窗户。在炎热的晴天，太阳能可以通过挡风玻璃和窗户进入乘客舱，从而导致乘客舱升温。因此，在炎热的晴天，当乘客进入乘客舱时该乘客舱可能会很热。
技术实现思路
本公开提供了一种包括仪表板的冷却组件。该仪表板包括第一表面和与第一表面相对的第二表面。冷却组件还包括联结至第一和第二表面之一的热电装置。热电装置包括彼此间隔开的第一导电板和第二导电板。第一导电板和第二导电板被配置为在热电装置的操作期间处于彼此不同的温度。冷却组件还包括薄膜，其固定到仪表板的第一和第二表面之一并且热连接到热电装置的第一和第二导电板中的一个，以便热电装置的操作使薄膜温度降低足以冷却仪表板的量。冷却组件可选地包括以下中的一个或多个：A)第一导电板配置成在热电装置的操作期间降低温度，而第二导电板配置成在热电装置的操作期间升高温度；B)将薄膜固定到仪表板的第二表面，且该薄膜与第一导电板热连接；C)由于薄膜和第一导电板之间的热连接，薄膜的温度随着第一导电板的温度的降低而降低；D)固定至薄膜和第一导电板用于热连接薄膜和第一导电板的紧固特征件；E)紧固特征件是由导热材料形成的粘合剂；F)联结至第一和第二导电板之一的热交换器；G)热交换器连接到第二导电板以从热电装置移散热量；H)热交换器包括配置成将加热的空气移离热电装置的风扇；I)热交换器包括固定到第二导电板并配置成从第二导电板吸收热量的多个散热片；J)热交换器包括风扇，该风扇设置在散热片附近并且配置成使空气在散热片上方移动并且将通过散热片加热的空气排离热电装置；K)热交换器限定至少一个流体室，该流体室配置成容纳从散热片吸收热量并使通过散热片加热的液体远离热电装置移动的液体；L)薄膜由石墨烯形成；M)石墨烯在室温下具有约3000至约5000瓦/米-开尔文的导热率；N)该薄膜由室温下约3000至约5000瓦/米-开尔文的导热材料形成；O)该薄膜由室温下约1200至约2000瓦/米-开尔文的导热材料形成；P)热电装置联结至仪表板的第二表面；Q)薄膜固定到仪表板的第二表面，并至少部分地邻接仪表板的第二表面；R)薄膜与第一导电板热连接；S)薄膜的温度由于与第一导电板的热连接而降低；T)由导热材料形成的粘合剂，该粘合剂将薄膜和第一导电板热连接；U)联结至第二导电板以从第二导电板移散热量的热交换器；以及V)热交换器包括配置成使来自散热片的热量移离热电装置的散热装置。本公开还提供了一种用于车辆的乘客舱。乘客舱包括仪表板，并且仪表板包括具有面的仪表组。仪表板包括第一表面和与第一表面相对的第二表面。仪表板的第一表面的至少一部分和仪表组的表面配置成在乘客舱内可见。乘客舱还包括连接到仪表板的冷却组件。冷却组件包括联结至第一和第二表面之一的热电装置。该热电装置包括彼此间隔开的第一导电板和第二导电板。第一导电板和第二导电板被配置为在热电装置的操作期间处于彼此不同的温度。冷却组件还包括薄膜，其固定到仪表板的第一和第二表面之一并且热连接到热电装置的第一和第二导电板中的一个，以便热电装置的操作使薄膜温度降低足以冷却仪表板的量。乘客舱可选地包括以下中的一个或多个：A)热电装置联结至仪表板的第二表面；B)第一导电板配置成在热电装置的操作期间降低温度，并且第二导电板配置成在热电装置的操作期间升高温度；C)薄膜固定到仪表板的第二表面，并至少部分地邻接仪表板的第二表面；D)薄膜与第一导电板热连接；E)薄膜的温度由于与第一导电板的热连接而降低；F)冷却组件包括由导热材料形成的粘合剂，并且粘合剂将薄膜和第一导电板热连接；G)冷却组件包括联结至第二导电板以从第二导电板移散热量的热交换器；H)热交换器包括固定到第二导电板并配置成从第二导电板吸收热量的多个散热片；I)热交换器包括配置成将来自散热片的热量移离热电装置的散热装置；J)热电装置是第一热电装置，而薄膜是第一薄膜，并且其中第一热电装置联结至仪表板的第二表面，并且其中第一薄膜固定到仪表板的第二表面并且第一薄膜与第一热电装置的第一导电板热连接；K)冷却组件包括第二热电装置，该第二热电装置包括彼此间隔开的第一导电板和第二导电板，并且其中第一薄膜热连接到第二热电装置的第一导电板；L)冷却组件包括固定至仪表板的第二表面的第二薄膜，且第二薄膜与第二热电装置的第一导电板热连接；M)第一热电装置的第一导电板和第二热电装置的第一导电板均被配置为在各个第一和第二热电装置的操作期间降低温度；N)第一热电装置的第二导电板和第二热电装置的第二导电板均被配置为在各个第一和第二热电装置的操作期间升高温度；以及O)由于第一热电装置的第一薄膜和第一导电板之间的热连接，至少第一热电装置的第一导电板的温度随着第一薄膜的温度的降低而降低。具体实施方式和附图或图示是对本公开的支持和描述，但是本公开的权利要求范围仅由权利要求书限定。虽然已经详细描述了用于执行权利要求的一些最佳模式和其他实施例，但是存在用于实践所附权利要求中限定的本公开的各种替代设计和实施例。附图说明图1是车辆的示意性透视图。图2是车辆乘客舱内部的仪表板和方向盘的示意图。图3是仪表板和冷却组件的示意性局部视图。具体实施方式本领域普通技术人员将认识到，所有方向参考(例如，正上方、正下方、向上、上部、向下、下部、顶部、底部、左侧、右侧、垂直、水平等)用于描述性地用于这些图示以助于读者理解，并且不代表由所附权利要求限定的本公开范围的限制(例如，对位置、取向或使用等)。参照图示，其中相同的附图标记在若干视图中表示相同或相应的部件，车辆10和冷却组件12的一部分总体上在图1中示出。例如，在炎热的晴天，太阳可以使车辆10的内部变暖。作为另一示例，如果在车辆10的外部14处是温暖的，则外部温度可以使车辆10的内部变暖。下面讨论的冷却组件12可以有助于冷却车辆10的内部。因此，作为一个非限制性示例，冷却组件12可以用在车辆10中。车辆10的非限制性示例可包括货车、汽车、跑车、运动型多功能车、卡车、休闲车、船、农场设备或任何其他合适的可移动平台。另外，车辆10可包括通过人驾驶的自主驾驶车辆或车辆。此外，车辆10可以是电动车辆、混合动力车辆、传统的燃气动力车辆等。非车辆的非限制性示例可包括机器、农场设备或任何其他合适的非车辆。对于如图1所示的车辆应用，车辆10可包括限定乘客舱18的车身16。通常，乘客舱18可通过一个或多个车门20进入。因此，当乘客希望进入或离开乘客舱18时，乘客打开或关闭车门20以允许进入或离开。这样，车门20可相对于乘客舱18在打开位置和关闭位置之间移动。图1示出了处于关闭位置的车门20。...

【技术保护点】
1.一种冷却组件，包含：/n仪表板，其包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面；/n热电装置，其联结至所述第一和第二表面中的一个；/n其中所述热电装置包括彼此间隔开的第一导电板和第二导电板，并且其中所述第一和第二导电板配置成在所述热电装置的操作期间处于彼此不同的温度；以及/n薄膜，其固定到所述仪表板的所述第一和第二表面之一并且热连接到所述热电装置的所述第一和第二导电板之一，以便所述热电装置的操作使所述薄膜的温度降低足以冷却所述仪表板的量。/n

【技术特征摘要】
20180605 US 16/0001241.一种冷却组件，包含：
仪表板，其包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面；
热电装置，其联结至所述第一和第二表面中的一个；
其中所述热电装置包括彼此间隔开的第一导电板和第二导电板，并且其中所述第一和第二导电板配置成在所述热电装置的操作期间处于彼此不同的温度；以及
薄膜，其固定到所述仪表板的所述第一和第二表面之一并且热连接到所述热电装置的所述第一和第二导电板之一，以便所述热电装置的操作使所述薄膜的温度降低足以冷却所述仪表板的量。


2.如权利要求1所述的组件，其中所述第一导电板配置成在所述热电装置的操作期间降低温度，并且所述第二导电板配置成在所述热电装置的操作期间升高温度。


3.如权利要求2所述的组件，其中所述薄膜固定到所述仪表板的所述第二表面上，并且所述薄膜与所述第一导电板热连接。


4.如权利要求3所述的组件，其中由于所述薄膜和所述第一导电板之间的热连接，所述薄膜的温度随着所述第一导电板的温度的降低而降低。


5.如权利要求3所述的组件，还包括紧固特征件，其附接到所述薄膜和所述第一导电板以热连接所述薄膜和所述第一导电板。


6.如权利要求1所述的组件，还包括联结至所述第一和第二导电板之一的热交换器。


7.如权利要求1所述的组件，其中所述薄膜由石墨烯形成。


8.如权利要求1所述的组件：
其中所述热电装置联结至所述仪表板的所述第二表面；
其中所述第一导电板配置成在所述热电装置的操作期间降低温度，并且所述第二导电板配置成在所述热电装置的操作期间升高温度；
其中所述薄膜固定到所述仪表板的所述第二表面上并至少部分地邻接所述仪表板的所述第二表面；
其中所述薄膜与所述第一导电板热连接；
其中由于与所述第一导电板的热连接，所述薄膜的温度降低；
进一步包括由导热材料形成的粘合剂，并且所述粘合剂将所述薄膜和所述第一导电板热连接；
进一步包括联结至所述第二导电板以从所述第二导电板移除热量的热交换器；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：KH·陈，T·韩，B·哈里发，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US