动态汽车衡及具有其的汽车衡系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动态汽车衡及具有其的汽车衡系统，其中，动态汽车衡包括：支撑底座，支撑底座为多个；承载结构层，承载结构层位于多个支撑底座的上方，并与多个支撑底座间隔设置；称重传感器，称重传感器为多个，多个称重传感器的上端与承载结构层固定连接，多个称重传感器的下端一一对应地与多个支撑底座固定连接。本实用新型专利技术解决了现有技术中的汽车衡的结构不合理，不仅存在成本高的问题，而且造成汽车衡对车辆进行动态称重过程中，存在动态称重精度低的问题。

Dynamic truck scale and its system

The utility model provides a dynamic truck scale and a truck scale system with the dynamic truck scale, wherein the dynamic truck scale comprises: a support base, a plurality of support bases; a bearing structure layer, wherein the bearing structure layer is located above the plurality of support bases, and is arranged at intervals with the plurality of support bases; a load cell, wherein the load cell is a plurality, and the upper end of the plurality of load cells and the bearing structure The lower ends of a plurality of load cells are fixedly connected with a plurality of support bases one by one. The utility model solves the unreasonable structure of the truck scale in the prior art, which not only has the problem of high cost, but also causes the problem of low dynamic weighing accuracy in the process of the truck scale dynamic weighing the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
动态汽车衡及具有其的汽车衡系统
本技术涉及动态称重
，具体而言，涉及一种动态汽车衡及具有其的汽车衡系统。
技术介绍
目前，市面上的汽车衡种类繁多，有单秤台、联体秤、轴组秤、整车秤等。上述的汽车衡都为简支结构安装，即：汽车衡具有一个或多个称重承载台，单个称重承载台一般由四个称重传感器支撑(简支结构)。上述的汽车衡的称重过程如下：当车辆碾压称重承载台时，汽车的重量加载到称重承载台上，称重承载台将车辆重量分担到各个称重传感器上，各个称重传感器产生称重信号，数据处理单元综合分析各称重传感器的称重信号得到车辆的准确重量。由于上述汽车衡为简支结构，车辆行驶通过称重承载台时，称重承载台受到车辆的冲击会发生位移和振动，造成称重信号异常或较大噪声；车辆长期的冲击也会导致称重传感器使用寿命的降低。为保证称重信号的有效性和称重传感器的使用寿命，要求称重承载台完全贴合在称重传感器上，这无疑增加了现场安装难度；另外，为防止称重承载台在受到车辆冲击时与称重传感器错位，上述汽车衡一般在基础预埋件上设置有限位结构，秤体结构复杂，增加了成本。...

【技术保护点】
1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：/n支撑底座(10)，所述支撑底座(10)为多个；/n承载结构层(20)，所述承载结构层(20)位于所述多个支撑底座(10)的上方，并与所述多个支撑底座(10)间隔设置；/n称重传感器(30)，所述称重传感器(30)为多个，所述多个称重传感器(30)的上端与所述承载结构层(20)固定连接，所述多个称重传感器(30)的下端一一对应地与所述多个支撑底座(10)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：
支撑底座(10)，所述支撑底座(10)为多个；
承载结构层(20)，所述承载结构层(20)位于所述多个支撑底座(10)的上方，并与所述多个支撑底座(10)间隔设置；
称重传感器(30)，所述称重传感器(30)为多个，所述多个称重传感器(30)的上端与所述承载结构层(20)固定连接，所述多个称重传感器(30)的下端一一对应地与所述多个支撑底座(10)固定连接。


2.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑底座(10)为由支撑网架构和浇筑至少一部分所述支撑网架构的第一物料填充部制成的块体结构，所述称重传感器(30)的下端与所述支撑网架构焊接、粘接、铆接或通过紧固件紧固连接。


3.根据权利要求2所述的动态汽车衡，其特征在于，所述承载结构层(20)包括承载网架构和填充至少一部分所述承载网架构的第二物料填充部，其中，所述称重传感器(30)的上端与所述承载网架构固定连接。


4.根据权利要求3所述的动态汽车衡，其特征在于，所述动态汽车衡还包括弹性缓冲元件(40)，各所述称重传感器(30)的上端通过所述弹性缓冲元件(40)与所述承载网架构固定连接。


5.根据权利要求3所述的动态汽车衡，其特征在于，所述支撑网架构和所述承载网架构均为由钢筋编制形成的网状结构，所述第一物料填充部和所述第二物料填充部为混凝土、灌浆料、环氧树脂或沥青混凝土中的一种或多种。


6.根据权利要求1所述的动态汽车衡，其特征在于，所述多个称重传感器(30)包括剪切梁式传感器、悬臂梁式传感器、柱式传感器、轮辐式传感器中的一种或几种。


7.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：
支撑底座(10)，所述支撑底座(10)为多个，所述多个支撑底座(10)为间隔设置的多个支撑梁；
承载结构层(20)，所述承载结构层(20)位于所述多个支撑底座(10)的上方，并与所述多个支撑底座(10)间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚飞，吴连松，邓永强，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11