一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴：它包括转轴本体,转轴本体的一端连接有第一齿轮，转轴本体的另一端连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮均与转轴本体同轴线，转轴本体上靠近第一齿轮的一端设有一与转轴本体同轴线的导向柱，导向柱的外壁上设有与导向柱轴线相平行的导向槽，导向槽沿导向柱长度方向延伸并贯穿导向柱的敞开端；第二齿轮上设有导向孔，导向孔的中心线与转轴本体的轴线重合；通过在转轴本体上设置导向柱和导向槽可以方便输入轴的连接部快速对齐安装到第一齿轮上，导向孔可以方便输出轴的连接部与第二齿轮的齿槽对齐，即使在操作空间较小的情况下也可方便快速地完成输出轴、齿轮轴和输入轴之间的安装。

A power output gear shaft for automobile steering system

The utility model provides a power output gear shaft for an automobile steering system, which comprises a rotating shaft body, one end of the rotating shaft body is connected with a first gear, the other end of the rotating shaft body is connected with a second gear, the first gear and the second gear are both coaxial with the rotating shaft body, the end close to the first gear on the rotating shaft body is provided with a guide column which is coaxial with the rotating shaft body, and the outside of the guide column A guide groove parallel to the axis of the guide column is arranged on the wall, which extends along the length direction of the guide column and runs through the open end of the guide column; a guide hole is arranged on the second gear, and the center line of the guide hole coincides with the axis of the shaft body; by setting the guide column and guide groove on the shaft body, the connection part of the input shaft can be quickly aligned and installed on the first gear, and the guide hole can In order to facilitate the alignment of the connecting part of the output shaft and the tooth slot of the second gear, the installation between the output shaft, the gear shaft and the input shaft can be completed conveniently and quickly even in the case of small operation space.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴
本技术涉及动力输出轴领域，具体讲的是一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车作为一种方便快捷的交通工具越来越普遍，在汽车的各个控制系统中，汽车转向系统控制着汽车的行驶方向，是汽车的重要组成部分，而汽车转向系统中的动力输出齿轮轴又是连接输出轴和输入轴并传递运动、扭矩的重要零部件；现有的用于汽车转向系统的动力输出齿轮轴通常包括圆杆状的金属转轴，转轴上连接有两个直径不相等的齿轮，分别用于承接输出轴和输入轴，安装时需要准确地将输出轴和输入轴的连接部与齿轮轴上的齿槽对齐并缓缓接入，由于汽车转向系统较为复杂，零部件较多且小巧精密，安装时对齐较为麻烦，严重影响工作效率；另外经过较长时间的使用后，齿轮表面的润滑油不断消耗，齿轮容易磨损，造成零件的损坏，甚至会影响汽车行驶的安全性和稳定性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能方便快速安装的一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴：它包括转轴本体,所述转轴本体的一端连接有第一齿轮，转轴本体的另一端连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均与转轴本体同轴线，所述转轴本体上靠近第一齿轮的一端设有一与转轴本体同轴线的导向柱，所述导向柱的直径小于第一齿轮的内径，所述导向柱的外壁上设有与导向柱轴线相平行的导向槽，所述导向槽沿导向柱长度方向延伸并贯穿导向柱的敞开端；所述第二齿轮上设有导向孔，所述导向孔的中心线与转轴本体的轴线重合。采用以上结构后，本技术一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴与现有技术相比，具有以下优点：该技术通过在转轴本体上设置导向柱和导向槽可以方便输入轴的连接部快速对齐安装到第一齿轮上，导向孔可以方便输出轴的连接部与第二齿轮的齿槽对齐，即使在操作空间较小的情况下也可方便快速地完成输出轴、齿轮轴和输入轴之间的安装。作为优选，所述转轴本体上设有一贯穿转轴本体两端面的通孔，所述通孔与转轴本体同轴线。通过设置通孔可以方便齿轮轴内储存润滑油，避免因齿轮轴的第一齿轮和第二齿轮上的润滑油不足造成磨损，影响零件的使用寿命。作为优选，所述转轴本体上设有一注油孔，所述注油孔与通孔相连通，所述注油孔内设有一止回阀，用于防止通孔内的润滑油从注油孔溢出。通过设置注油孔可以在通孔内的润滑油消耗完时，方便往通孔内添加润滑油，不需将零件拆开再添加润滑油，操作简单方便。作为优选，所述导向孔的形状为正多边形，所述导向孔与通孔相连通。将导向孔的形状设置成正多边形可以使输出轴的连接部与导向孔相配合的部分和导向孔的内壁之间受力均匀，分担第二齿轮上受到的力，减小第二齿轮的磨损。作为优选，所述导向柱的顶部边缘设有第一斜面，所述导向孔的棱边上设有第二斜面。通过设置第一斜面可以使导向柱顶部尺寸略小，方便导向柱插入与输入轴的连接部相配合的孔内；通过设置第二斜面可以使导向孔顶部尺寸略大，方便输出轴的连接部与导向孔相配合的部分插入导向孔内。作为优选，所述转轴本体上设有两个与转轴本体同轴线的加强环，两个加强环均位于第一齿轮和第二齿轮之间。通过设置两个加强环可以使转轴更牢固，不会因通孔的设置而导致齿轮轴的机械强度降低。作为优选，所述第一齿轮和第二齿轮的齿槽表面均涂设有耐磨层。这样可以减小第一齿轮和第二齿轮的磨损，延长使用寿命。作为优选，所述第二齿轮与转轴本体一体成型。这也可以减少制造工艺流程，加工方便简单且第二齿轮与转轴本体的连接也更牢固。附图说明图1是本技术一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴的立体结构示意图。图2是本技术一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴的仰视方向的立体结构示意图。图3是本技术一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴的正视方向的结构示意图。图4是本技术一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴的第一齿轮的结构示意图。图5是本技术一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴的第二齿轮的结构示意图。如图所示：1、转轴本体，2、第一齿轮，3、第二齿轮，4、导向柱，5、导向槽，6、导向孔，7、通孔，8、注油孔，9、止回阀，10、第一斜面，11、第二斜面，12、加强环。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1、图2、图3、图4和图5所示；本技术公开了一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴：它包括转轴本体1,转轴本体1的一端连接有第一齿轮2，转轴本体1的另一端连接有第二齿轮3，第一齿轮2和第二齿轮3均与转轴本体1同轴线，转轴本体1上靠近第一齿轮2的一端设有一与转轴本体1同轴线的导向柱4，导向柱4的直径小于第一齿轮2的内径，导向柱4的外壁上设有与导向柱4轴线相平行的导向槽5，导向槽5沿导向柱4长度方向延伸并贯穿导向柱4的敞开端；第二齿轮3上设有导向孔6，导向孔6的中心线与转轴本体1的轴线重合；该技术通过在转轴本体1上设置导向柱4和导向槽5可以方便输入轴的连接部快速对齐安装到第一齿轮2上，导向孔6可以方便输出轴的连接部与第二齿轮3的齿槽对齐，即使在操作空间较小的情况下也可方便快速地完成输出轴、齿轮轴和输入轴之间的安装。转轴本体1上设有一贯穿转轴本体1两端面的通孔7，通孔7与转轴本体1同轴线；通过设置通孔7可以方便齿轮轴内储存润滑油，避免因齿轮轴的第一齿轮2和第二齿轮3上的润滑油不足造成磨损，影响零件的使用寿命。转轴本体1上设有一注油孔8，注油孔8与通孔7相连通；通过设置注油孔8可以在通孔7内的润滑油消耗完时，方便往通孔7内添加润滑油，不需将零件拆开再添加润滑油，操作简单方便；在注油孔8内设置一个止回阀9或单向阀，可以防止通孔7内的润滑油从注油孔8溢出，所述止回阀9为现有技术，例如深圳沃飞科技有限公司生产销售的型号为CV-02的微型止回阀9。导向孔6的形状为正多边形，导向孔6与通孔7相连通；将导向孔6的形状设置成正多边形可以使输出轴的连接部与导向孔6相配合的部分和导向孔6的内壁之间受力均匀，分担第二齿轮3上受到的力，另外导向孔6与通孔7相连通也可使第二齿轮3得到通孔7内润滑油的浸润，减小第二齿轮3的磨损。例如将导向孔6的形状设置成正六边形，与其相配合的输出轴的连接部在传递运动过程中与导向孔6内壁的六个面受力均匀，不会因其中的一个面受力不均导致导向孔6磨损，且导向孔6的六个面可以分担第二齿轮3上受到的力，减小第二齿轮3的磨损速度，延长零件的使用寿命。导向柱4的顶部边缘设有第一斜面10，导向孔6的棱边上设有第二斜面11；通过设置第一斜面10可以使导向柱4顶部尺寸略小，方便导向柱4插入与输入轴的连接部相配合的孔内；通过设置第二斜面11可以使导向孔6顶部尺寸略大，方便输出轴的连接部与导向孔6相配合的部分插入导向孔6内。转轴本体1上设有两个与转轴本体1同轴线的加强环12，两个加强环12均位于第一齿轮2和第二齿轮3之间；通过设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴，包括转轴本体(1),所述转轴本体(1)的一端连接有第一齿轮(2)，转轴本体(1)的另一端连接有第二齿轮(3)，所述第一齿轮(2)和第二齿轮(3)均与转轴本体(1)同轴线，其特征在于：所述转轴本体(1)上靠近第一齿轮(2)的一端设有一与转轴本体(1)同轴线的导向柱(4)，所述导向柱(4)的直径小于第一齿轮(2)的内径，所述导向柱(4)的外壁上设有与导向柱(4)轴线相平行的导向槽(5)，所述导向槽(5)沿导向柱(4)长度方向延伸并贯穿导向柱(4)的敞开端；所述第二齿轮(3)上设有导向孔(6)，所述导向孔(6)的中心线与转轴本体(1)的轴线重合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴，包括转轴本体(1),所述转轴本体(1)的一端连接有第一齿轮(2)，转轴本体(1)的另一端连接有第二齿轮(3)，所述第一齿轮(2)和第二齿轮(3)均与转轴本体(1)同轴线，其特征在于：所述转轴本体(1)上靠近第一齿轮(2)的一端设有一与转轴本体(1)同轴线的导向柱(4)，所述导向柱(4)的直径小于第一齿轮(2)的内径，所述导向柱(4)的外壁上设有与导向柱(4)轴线相平行的导向槽(5)，所述导向槽(5)沿导向柱(4)长度方向延伸并贯穿导向柱(4)的敞开端；所述第二齿轮(3)上设有导向孔(6)，所述导向孔(6)的中心线与转轴本体(1)的轴线重合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴，其特征在于：所述转轴本体(1)上设有一贯穿转轴本体(1)两端面的通孔(7)，所述通孔(7)与转轴本体(1)同轴线。


3.根据权利要求2所述的一种汽车转向系统用动力输出齿轮轴，其特征在于：所述转轴本体(1)上设有一注油孔(8)，所述注油孔(8)与通孔(7)相连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文耀，
申请(专利权)人：宁波三峰机械电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33