一种用于车辆的连接结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的连接结构及具有其的车辆，所述用于车辆的连接结构包括：套管和套管配合孔，所述套管配合孔形成在待连接件上，所述套管配合在所述套管配合孔内，所述套管配合孔为台阶孔，所述套管的端部不超过所述待连接件的连接面，且所述套管的下端外周面和所述套管配合孔的内周面之间形成环形的密封胶填充槽以对所述套管和所述待连接件进行密封连接。根据本实用新型专利技术的连接结构，在不影响结构功能，不增加多余的焊接及打磨工序，不影响结构装配的同时实现结构的密封。

A connecting structure for vehicles and vehicles with it

The utility model discloses a connecting structure for a vehicle and a vehicle having the same. The connecting structure for a vehicle comprises a sleeve and a sleeve matching hole, wherein the sleeve matching hole is formed on a piece to be connected, the sleeve is matched in the sleeve matching hole, the sleeve matching hole is a step hole, and the end of the sleeve does not exceed the connecting surface of the piece to be connected, and A circular sealant filling groove is formed between the outer peripheral surface of the lower end of the sleeve and the inner peripheral surface of the matching hole of the sleeve to seal and connect the sleeve and the piece to be connected. According to the connection structure of the utility model, the structure can be sealed without affecting the structure function, adding redundant welding and grinding processes, and affecting the structure assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的连接结构及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的连接结构及具有其的车辆。
技术介绍
在大量使用铝合金型材结构的车身上往往会用到套管类零件，套管通常与型材结构配合，通过焊接的方式连接起来，然后通过螺栓连接的形式将对手件连接起来。当前的方案中套管安装后端部齐平(因结构的需要，对手件需要与型材结构贴合安装，如果结构不需要与型材贴合安装的话套管可以伸出一段，然后通过焊接再打磨凸出的焊道以免与对手件干涉，焊道即可实现密封功能)，如果该处焊接则需要在焊接后将焊缝完全打磨平，这样焊接强度所剩无几，而且还会出现缺陷等问题，既增加了焊接和打磨的成本，又没有增加强度也没能保证密封性能。综上所述，该连接结构存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种连接结构，所述连接结构，在不影响结构功能，不增加多余的焊接及打磨工序，不影响结构装配的同时实现结构的密封。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的连接结构，包括：套管和套管配合孔，所述套管配合孔形成在待连接件上，所述套管配合在所述套管配合孔内，所述套管配合孔为台阶孔，所述套管的端部不超过所述待连接件的连接面，且所述套管的下端外周面和所述套管配合孔的内周面之间形成环形的密封胶填充槽以对所述套管和所述待连接件进行密封连接。可选地，所述套管配合孔贯穿所述待连接件的上表面和下表面，所述待连接件的下表面构造为所述连接面，所述套管包括：套管本体和限位凸缘，所述套管本体伸进所述套管配合孔内，所述限位凸缘止挡配合在所述待连接件的上表面上。可选地，所述套管配合孔的中心轴线与所述套管的中心轴线重合。根据本技术一个实施例用于车辆的连接结构，所述套管配合孔分为上段孔和下段孔，所述上段孔的径向尺寸与所述套管本体的径向尺寸相同，所述下段孔的最小径向尺寸大于所述上段孔的径向尺寸。进一步地，所述下段孔的高度为2mm-3mm。进一步地，所述下段孔为圆柱形孔，所述下段孔的径向尺寸与所述上段孔的径向尺寸之间的差值为3.5mm-5.5mm。进一步地，所述下段孔为锥形孔，所述下段孔的最大径向尺寸与所述上段孔的径向尺寸之间的差值为3.5mm-5.5mm。进一步地，所述下段孔的内周面与所述套管本体的外周面之间形成径向间隙，所述套管本体的下端面与所述待连接件的下表面之间形成轴向间隙，所述径向间隙与所述轴向间隙内适于填充密封胶。根据本技术一个实施例用于车辆的连接结构，还包括：紧固件，所述套管本体为空心柱状结构，且所述套管本体内嵌设有螺套，对手件的上表面与所述待连接件的下表面贴合，所述紧固件适于从下至上穿过对手件并配合在螺套内。相对于现有技术，本技术所述的连接结构具有在不影响结构功能，不增加多余的焊接及打磨工序，不影响结构装配的同时实现结构密封的优势。本技术还提出了一种具有上述连接结构的车辆。该车辆包括上述用于车辆的连接结构。所述车辆与所述连接结构所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例连接件的剖示图；图2是根据本技术实施例连接结构的剖示图；图3是根据本技术实施例连接结构和对手件连接的剖示图；图4是根据本技术实施例台阶孔结构示意图。附图标记：100-连接结构，1-套管，11-套管本体，111-套管本体下端面，112-螺套，12-限位凸缘，13-隔板，14-上腔，15-下腔，2-套管配合孔，21-上段孔，22-下段孔，221-台阶孔，3-待连接件，31-待连接件上表面，32-待连接件下表面，321-环形槽，4-紧固件，5-对手件，51-对手件上表面，A-径向间隙，B-轴向间隙。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的连接结构100。如图1-图2所示，根据本技术实施例的用于车辆的连接结构100包括：套管1和套管配合孔2。套管1的材质为金属，和待连接件3的材质保持一致为最佳，满足两者的膨胀系数大体一致。进一步地，套管1的形状为圆柱体，内部有一个隔板13，将套管1内部分为上腔14和下腔15。具体地，上腔14和下腔15的径向尺寸相同，两者的径向尺寸小于套管本体11的径向尺寸。套管配合孔2形成在待连接件3上，套管1配合在1套管配合孔2内，套管配合孔2为台阶孔，且套管1的端部不超过待连接件3的连接面(即待连接件3的下表面32)，套管1和套管配合孔2之间密封连接，从而可在不增加多余的焊接及打磨工序、不影响结构装配的同时实现结构的密封。进一步地，如图2和图3所示，套管配合孔2贯穿待连接件3的上表面31和下表面32，且待连接件3的下表面32构造为上述连接面，套管1包括：套管本体11和限位凸缘12。套管本体11伸进套管配合孔2内，套管本体11的上端和待连接件3的上表面31齐平，套管本体11的下端和待连接件3的下表面32齐平。进一步地，限位凸缘12止挡配合在待连接件3的上表面31上，限位凸缘12的径向尺寸大于套管本体11的径向尺寸。进一步地，套管配合孔2形成在待连接件3上，套管1配合在套管配合孔2内，套管配合孔2为台阶孔221，台阶孔221的径向尺寸大于套管配合孔2的径向尺寸，套管1和套管配合孔2之间密封连接，套管配合孔2的中心轴线与套管1的中心轴线重合。如图4所示，根据本技术一个实施例的用于车辆的连接结构100，套管配合孔2分为上段孔21和下段孔22，上段孔21的径向尺寸与套管本体11的径向尺寸相同，下段孔22的最小径向尺寸大于上段孔21的径向尺寸。具体地，下段孔22的高度为2mm-3mm，在具体的实施例中，例如，下段孔22的高度可以为2mm，下段孔22的径向尺寸与上段孔21的径向尺寸之间的差值为3.5mm-5.5mm，在具体的实施例中，例如，下段孔22的径向尺寸与上段孔21的径向尺寸之间的差值可以为4mm，可选地，下段孔22可以为圆柱形孔，当然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的连接结构，其特征在于，包括：/n套管和套管配合孔，所述套管配合孔形成在待连接件上，所述套管配合在所述套管配合孔内，所述套管配合孔为台阶孔，所述套管的端部不超过所述待连接件的连接面，且所述套管的下端外周面和所述套管配合孔的内周面之间形成环形的密封胶填充槽以对所述套管和所述待连接件进行密封连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的连接结构，其特征在于，包括：
套管和套管配合孔，所述套管配合孔形成在待连接件上，所述套管配合在所述套管配合孔内，所述套管配合孔为台阶孔，所述套管的端部不超过所述待连接件的连接面，且所述套管的下端外周面和所述套管配合孔的内周面之间形成环形的密封胶填充槽以对所述套管和所述待连接件进行密封连接。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的连接结构，其特征在于，所述套管配合孔贯穿所述待连接件的上表面和下表面，所述待连接件的下表面构造为所述连接面，所述套管包括：套管本体和限位凸缘，所述套管本体伸进所述套管配合孔内，所述限位凸缘止挡配合在所述待连接件的上表面上。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的连接结构，其特征在于，所述套管配合孔的中心轴线与所述套管的中心轴线重合。


4.根据权利要求2所述的用于车辆的连接结构，其特征在于，所述套管配合孔分为上段孔和下段孔，所述上段孔的径向尺寸与所述套管本体的径向尺寸相同，所述下段孔的最小径向尺寸大于所述上段孔的径向尺寸。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，孙宗华，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11