一种飞轮吊装夹具制造技术

本实用新型专利技术一种飞轮吊装夹具涉及飞轮吊装装置领域，具体涉及一种飞轮吊装夹具，包括第一夹具座和连接杆，所述连接杆的一端上固定设置有限位块，另一端穿过第一夹具座后螺纹连接有限位螺母；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，利用吊装爪伸入飞轮中心处的孔内，并通过吊装过程中，第一夹具座和第二夹具座远离，使得中间杆拉动吊装爪，由于吊装爪的中部与第一夹具座转动相连，使得吊装爪的吊钩所在圆的直径增大，进而卡合在飞轮孔内，实现飞轮的固定，增大飞轮固定的可靠性和吊装过程中的安全性。利用防倾覆装置保证在吊装过程中使得飞轮不会出现倾翻现象，进一步保证飞轮吊装的安全性。

A lifting fixture for flywheel

The utility model relates to the field of flywheel lifting device, in particular to a flywheel lifting device, which comprises a first clamp base and a connecting rod, one end of the connecting rod is fixedly provided with a limited block, and the other end passes through the first clamp base and is threaded to connect the limited nut; the utility model has simple structure and convenient use, and uses the lifting claw to extend into the flywheel center In the hole, and through the hoisting process, the first fixture base and the second fixture base are far away, so that the middle rod pulls the hoisting claw. Because the middle part of the hoisting claw is connected with the first fixture base by rotation, the diameter of the hook circle of the hoisting claw is increased, and then it is clamped in the flywheel hole, so as to realize the flywheel fixation, increase the reliability of the flywheel fixation and the safety in the hoisting process. The anti overturning device is used to ensure that the flywheel will not overturn in the hoisting process, and further ensure the safety of flywheel hoisting.

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮吊装夹具
本技术涉及飞轮吊装装置领域，具体涉及一种飞轮吊装夹具。
技术介绍
飞轮壳是一种较大的汽车发动机类零件，在机床上进行机械加工完成后，转运也是很不容易的，铸铁飞轮壳毛坯余约65kg仅凭人的力大部分人是搬不动的，现有飞轮吊装部分使用磁力吊，利用磁铁吸附在飞轮壳表面，但是由于飞轮壳表面结构特殊，中间有孔，利用磁力吊吸附接触表面太小可靠性不够好，且安全性低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种结构简单，使用方便，能够大大提高飞轮吊装安全性，可靠性高的一种飞轮吊装夹具。本技术一种飞轮吊装夹具，包括第一夹具座和连接杆，所述连接杆的一端上固定设置有限位块，另一端穿过第一夹具座后螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母和第一夹具座之间的连接杆上套接有第二夹具座，第二夹具座和第一夹具座之间的连接杆上还套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与第一夹具座相抵，另一端与第二夹具座相抵；所述第一夹具座和第二夹具座及连接杆的中心轴线均在同一直线上；所述第二夹具座背离复位弹簧的一面上固定连接有一吊环；还包括至少两个吊装爪，吊装爪的一端上设置有吊钩，另一端通过中间杆与第二夹具座转动相连，所述中间杆与吊装爪转动相连；所述吊装爪的中部与第一夹具座转动相连；所述吊钩均朝背离连接杆的方向伸出；优选地，还包括防倾覆装置，所述防倾覆装置均与第一夹具座和第二夹具座转动相连。优选地，防倾覆装置包括三个防倾覆杆，所述第一夹具座上设置有数目及位置与防倾覆杆相对应的导向装置，防倾覆杆上沿其轴向设置有一滑槽，所述导向装置的一端均与第一夹具座固定相连，另一端均滑动设置在所连接防倾覆杆的滑槽内；所述防倾覆杆的一端与第二夹具座转动相连，另一端经过第一夹具座后朝远离第二夹具座的方向伸出。优选地，导向装置包括固定连接杆和导向块，所述固定连接杆的一端与第一夹具座固定相连，另一端与所述导向块固定相连，所述导向块滑动设置在滑槽内。优选地，吊装爪设置为三个，三个吊装爪沿连接杆周向均布，所述吊装爪通过第一连接销与中间杆的一端转动相连，中间杆的另一端通过第二连接销与第二夹具座转动相连；所述吊装爪通过第三连接销与第一夹具座转动相连；所述第一连接销、第二连接销及第三连接销的中心轴线均与连接杆的中心轴线垂直。优选地，防倾覆杆沿连接杆的周向均布，且防倾覆杆设置为三个，防倾覆杆与吊装爪错位设置。优选地，还包括操作把手，所述操作把手包括第一操作杆和第二操作杆，所述第一操作杆和第二操作杆交错设置，且通过第五连接销转动相连，所述第一操作杆和第二操作杆的一端为连接端，另一端为操作端，第一操作杆的连接端与第一夹具座固定相连，第二操作杆的连接端与第二夹具座固定相连；操作第一操作杆和第二操作杆的连接端，使其相互靠近，驱动第一夹具座和第二夹具座相互靠近。优选地，第一夹具座包括圆台状的第一底座和若干个第一固定杆，所述第一底座中心处设置有阶梯状限位通孔，且限位通孔靠近第二夹具座一端的直径小于限位通孔另一端的直径；所述限位块直径大于限位通孔远离第二夹具座一端的直径；所述第一固定杆的中心轴线均与第一底座的中心轴线垂直，所述第一固定杆均成对设置，成对设置的第一固定杆为第一固定杆对，第一固定杆对设置为三个，第一固定杆对内的两个第一固定杆远离第一底座的一端分别与第三连接销的两端固定相连，位于上述两个第一固定杆之间的吊装爪与第三连接销转动相连。优选地，第二夹具座包括圆台状的第二底座和若干个第二固定杆；所述第二固定杆的中心轴线均与第二底座的中心轴线垂直，所述第二固定杆均成对设置，成对设置的第二固定杆为第二固定杆对，第二固定杆对设置为六个，六个第二固定杆对沿第二底座的圆周方向均布，且其中三个第二固定杆对为吊装固定杆对，剩余三个第二固定杆对为防倾覆固定杆对，所述吊装固定杆对和防倾覆固定杆对间隔设置；吊装固定杆对内的两个第二固定杆远离第二底座的一端分别与第二连接销的两端固定相连，位于上述两个第二固定杆之间的中间杆与第二连接销转动相连；防倾覆固定杆对内的两个第二固定杆远离第二底座的一端通过第四连接销固定相连，防倾覆杆穿过上述防倾覆固定杆对中的两个第二固定杆之间的区域，且防倾覆杆与第四连接销转动相连，所述第四连接销的中心轴线与连接杆中心轴线垂直。优选地，吊环的中心位于连接杆的中心轴线所在直线上。本技术结构简单，使用方便，利用吊装爪伸入飞轮中心处的孔内，并通过吊装过程中，第一夹具座和第二夹具座远离，使得中间杆拉动吊装爪，由于吊装爪的中部与第一夹具座转动相连，使得吊装爪的吊钩所在圆的直径增大，进而卡合在飞轮孔内，实现飞轮的固定，增大飞轮固定的可靠性和吊装过程中的安全性。利用防倾覆装置保证在吊装过程中使得飞轮不会出现倾翻现象，进一步保证飞轮吊装的安全性。附图说明图1为本技术去除防倾覆装置的结构示意图。图2为防倾覆装置与第一夹具座及第二夹具座的连接示意图。附图标记：1-吊装爪，2-第一固定杆，3-中间杆，4-第二固定杆，5-吊环，6-第一操作杆，7-第二操作杆，8-连接杆，9-复位弹簧，10-限位螺母，11-第一夹具座，12-第二夹具座，13-防倾覆杆，14-导向块。具体实施方式本技术一种飞轮吊装夹具，包括第一夹具座11和连接杆8，所述连接杆8的一端上固定设置有限位块，另一端穿过第一夹具座11后螺纹连接有限位螺母10，所述限位螺母10和第一夹具座11之间的连接杆8上套接有第二夹具座12，第二夹具座12和第一夹具座11之间的连接杆8上还套接有复位弹簧9，所述复位弹簧9的一端与第一夹具座11相抵，另一端与第二夹具座12相抵；所述第一夹具座11和第二夹具座12及连接杆8的中心轴线均在同一直线上；所述第二夹具座12背离复位弹簧9的一面上固定连接有一吊环5；还包括至少两个吊装爪1，吊装爪1的一端上设置有吊钩，另一端通过中间杆3与第二夹具座12转动相连，所述中间杆3与吊装爪1转动相连；所述吊装爪1的中部与第一夹具座11转动相连；所述吊钩均朝背离连接杆8的方向伸出；还包括防倾覆装置，所述防倾覆装置均与第一夹具座11和第二夹具座12转动相连。防倾覆装置包括三个防倾覆杆13，所述第一夹具座11上设置有数目及位置与防倾覆杆13相对应的导向装置，防倾覆杆13上沿其轴向设置有一滑槽，所述导向装置的一端均与第一夹具座11固定相连，另一端均滑动设置在所连接防倾覆杆13的滑槽内；所述防倾覆杆13的一端与第二夹具座12转动相连，另一端经过第一夹具座11后朝远离第二夹具座12的方向伸出。导向装置包括固定连接杆8和导向块14，所述固定连接杆8的一端与第一夹具座11固定相连，另一端与所述导向块14固定相连，所述导向块14滑动设置在滑槽内。吊装爪1设置为三个，三个吊装爪1沿连接杆8周向均布，所述吊装爪1通过第一连接销与中间杆3的一端转动相连，中间杆3的另一端通过第二连接销与第二夹具座12转动相连；所述吊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞轮吊装夹具，包括第一夹具座（11）和连接杆（8），其特征在于，所述连接杆（8）的一端上固定设置有限位块，另一端穿过第一夹具座（11）后螺纹连接有限位螺母（10），所述限位螺母（10）和第一夹具座（11）之间的连接杆（8）上套接有第二夹具座（12），第二夹具座（12）和第一夹具座（11）之间的连接杆（8）上还套接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的一端与第一夹具座（11）相抵，另一端与第二夹具座（12）相抵；所述第一夹具座（11）和第二夹具座（12）及连接杆（8）的中心轴线均在同一直线上；/n所述第二夹具座（12）背离复位弹簧（9）的一面上固定连接有一吊环（5）；/n还包括至少两个吊装爪（1），吊装爪（1）的一端上设置有吊钩，另一端通过中间杆（3）与第二夹具座（12）转动相连，所述中间杆（3）与吊装爪（1）转动相连；所述吊装爪（1）的中部与第一夹具座（11）转动相连；所述吊钩均朝背离连接杆（8）的方向伸出；第二夹具座（12）所在圆的直径小于第一夹具座（11）所在圆的直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞轮吊装夹具，包括第一夹具座（11）和连接杆（8），其特征在于，所述连接杆（8）的一端上固定设置有限位块，另一端穿过第一夹具座（11）后螺纹连接有限位螺母（10），所述限位螺母（10）和第一夹具座（11）之间的连接杆（8）上套接有第二夹具座（12），第二夹具座（12）和第一夹具座（11）之间的连接杆（8）上还套接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的一端与第一夹具座（11）相抵，另一端与第二夹具座（12）相抵；所述第一夹具座（11）和第二夹具座（12）及连接杆（8）的中心轴线均在同一直线上；
所述第二夹具座（12）背离复位弹簧（9）的一面上固定连接有一吊环（5）；
还包括至少两个吊装爪（1），吊装爪（1）的一端上设置有吊钩，另一端通过中间杆（3）与第二夹具座（12）转动相连，所述中间杆（3）与吊装爪（1）转动相连；所述吊装爪（1）的中部与第一夹具座（11）转动相连；所述吊钩均朝背离连接杆（8）的方向伸出；第二夹具座（12）所在圆的直径小于第一夹具座（11）所在圆的直径。


2.如权利要求1所述一种飞轮吊装夹具，其特征在于，还包括防倾覆装置，所述防倾覆装置均与第一夹具座（11）和第二夹具座（12）转动相连。


3.如权利要求2所述一种飞轮吊装夹具，其特征在于，所述防倾覆装置包括三个防倾覆杆（13），所述第一夹具座（11）上设置有数目及位置与防倾覆杆（13）相对应的导向装置，防倾覆杆（13）上沿其轴向设置有一滑槽，所述导向装置的一端均与第一夹具座（11）固定相连，另一端均滑动设置在所连接防倾覆杆（13）的滑槽内；所述防倾覆杆（13）的一端与第二夹具座（12）转动相连，另一端经过第一夹具座（11）后朝远离第二夹具座（12）的方向伸出。


4.如权利要求3所述一种飞轮吊装夹具，其特征在于，所述导向装置包括固定连接杆（8）和导向块（14），所述固定连接杆（8）的一端与第一夹具座（11）固定相连，另一端与所述导向块（14）固定相连，所述导向块（14）滑动设置在滑槽内。


5.如权利要求4所述一种飞轮吊装夹具，其特征在于，所述吊装爪（1）设置为三个，三个吊装爪（1）沿连接杆（8）周向均布，所述吊装爪（1）通过第一连接销与中间杆（3）的一端转动相连，中间杆（3）的另一端通过第二连接销与第二夹具座（12）转动相连；所述吊装爪（1）通过第三连接销与第一夹具座（11）转动相连；
所述第一连接销、第二连接销及第三连接销的中心轴线均与连接杆（8）的中心轴线垂直。


6.如权利要求5所述一种飞轮吊装夹具，其特征在于，所述防倾覆杆（13）沿连接杆（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹小康，杨宝峰，孙健，
申请(专利权)人：汉中燕航精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61