一种直喷汽油机高压油管制造技术

一种直喷汽油机高压油管，包括高压油管（１）、油管连接结构（５），其特征在于：所述的高压油管（１）为管状刚性材料，所述的油管连接结构（５）是在高压油管（１）的两端各设置一个与其端部紧固联接的球形镦头（２）和套在高压油管（１）及球形镦头（２）上的密封螺帽（４）。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车燃油供应系统的一种直喷汽油机高压油管。
技术介绍
目前市场上主流汽油机一般采用电子控制燃油喷射，其燃油喷射压力不高，约为0.6Mpa，故对于燃油系统的要求并不高，使用一般的油管即可满足密封性能，并足以保证发动机及整车的安全性，通常为橡胶管和油轨接头之间的卡箍固定连接。近年来，随着科技进步，汽油机燃油系统方面的技术得到很大发展，其中直喷汽油机类似于柴油机，将汽油直接喷入缸内，然后点火燃烧。由于对燃油的雾化要求很高，故其喷射压力非常大，可以达到12Mpa以上，这就要求高压燃油系统具有很好的密封性。传统的燃油管路已经不能满足直喷汽油机的使用要求。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种直喷汽油机高压油管，其目的是在高压的燃油供应系统中实现更紧密的联接和更有效的密封。为了实现上述目的，本技术所提供的一种直喷汽油机高压油管，包括高压油管、油管连接结构，高压油管为管状刚性材料，油管连接结构是在高压油管的两端各设置一个与其端部紧固联接的球形镦头和套在高压油管及球形镦头上的密封螺帽。球形镦头套在高压油管上焊接，高压油管的端部在球形镦头的孔内低于孔口的位置。球形镦头的端部为光滑的半球形，半球形直径大于球形镦头本体的外径。密封螺帽的内孔朝向高压油管端部的一段为内螺纹，其小径大于球形镦头的半球形的直径，另一端为内圆孔，其孔径小于球形镦头的半球形的直径，与球形镦头本体为间隙配合，密封螺帽的外表面设有与扳手配合的平面。油管连接结构还可以采用管接头形式，即在高压油管的端部设管接头，其外圆面在轴向中间部位设一凸起的台肩，接头的一端外圆装入高压油管内且为紧配合，高压油管的端口与台肩接触，联接方式为焊接。高压油管的管体通过卡箍状的油管固定支架在发动机机身上用螺钉固定。采用上述方法，使高压油管联接结构简单，工艺合理，成本低廉，密封性好，安装稳定可靠，提高了直喷汽油机高压燃油供应系统的安全性，从而增加整车安全性。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附附图说明图1为本技术采用球形镦头和密封螺帽的油管连接结构剖视示意图。附图2为本技术采用的管接头的结构剖视示意图。附图3为本技术两端采用密封螺帽的示意图。附图4为本技术两端分别采用密封螺帽和管接头的示意图。附图5为本技术的安装示意图图中标号为1、高压油管，2、球形镦头，3、管接头，4、密封螺帽，5、油管连接结构，6、油管固定支架，7、低压燃油系统油管，8、高压油轨，9、高压油泵，10、接头台肩。具体实施方式如附图1、附图2、附图3、附图4和附图5所示，本技术包括高压油管1、油管连接结构5，高压油管1为管状刚性材料，油管连接结构5是在高压油管1的两端各设置一个与其端部紧固联接的球形镦头2和套在高压油管1及球形镦头2上的密封螺帽4；球形镦头2套在高压油管1上焊接，高压油管1的端部在球形镦头2的孔内低于孔口的位置；球形镦头2的端部为光滑的半球形，半球形直径大于球形镦头2本体的外径；密封螺帽4的内孔朝向高压油管1端部的一段为内螺纹，其小径大于球形镦头2的半球形的直径，另一端为内圆孔，其孔径小于球形镦头2的半球形的直径，与球形镦头2本体为间隙配合，密封螺帽4的外表面设有与扳手配合的平面；油管连接结构5还可以采用管接头形式，即在高压油管1的端部设管接头3，其外圆面在轴向中间部位设一凸起的台肩10，接头3的一端外圆装入高压油管1内且为紧配合，高压油管1的端口与台肩10接触，联接方式为焊接；高压油管1的管体通过卡箍状的油管固定支架6在发动机机身上用螺钉固定。使用球型镦头2或管接头3与油管焊接成高压油管，以连接低压燃油系统和高压燃油系统，或者在连接高压燃油系统中的各个零部件。通常被连接件的接头设计成锥面形状，密封螺帽4拧紧后，高压油管球型镦头2的球面与锥面紧紧贴合，保证燃油系统的燃油不外泄。还可以采用管接头3与低压燃油系统油管7即橡胶燃油管相连。该系列高压油管对于直喷汽油机的优点尤为明显，密封性好、拆装方便、适用燃油压力范围广。制造及安装方法为高压油管1主体使用模具在折弯机上成型后，安装密封螺帽4，并与球型镦头2或管接头3通过铜焊或其它更强的焊接方式连接在一起。此外，如果考虑到高压油管1的固定，还应按一定空间位置焊接油管固定支架6。高压油管1用于连接高压燃油系统中的主要零部件高压油轨8、高压油泵9，高压系统部分固定方式为螺帽压紧。另一种用于连接低压燃油系统油管7，低压系统部分固定方式为使用管接头3。权利要求1.一种直喷汽油机高压油管，包括高压油管(1)、油管连接结构(5)，其特征在于所述的高压油管(1)为管状刚性材料，所述的油管连接结构(5)是在高压油管(1)的两端各设置一个与其端部紧固联接的球形镦头(2)和套在高压油管(1)及球形镦头(2)上的密封螺帽(4)。2.按照权利要求1所述的直喷汽油机高压油管，其特征在于所述的球形镦头(2)套在高压油管(1)上焊接，高压油管(1)的端部在球形镦头(2)的孔内低于孔口的位置。3.按照权利要求1所述的直喷汽油机高压油管，其特征在于所述的球形镦头(2)的端部为光滑的半球形，半球形直径大于球形镦头(2)本体的外径。4.按照权利要求3所述的直喷汽油机高压油管，其特征在于所述的密封螺帽(4)的内孔朝向高压油管(1)端部的一段为内螺纹，其小径大于球形镦头(2)的半球形的直径，另一端为内圆孔，其孔径小于球形镦头(2)的半球形的直径，与球形镦头(2)本体为间隙配合，密封螺帽(4)的外表面设有与扳手配合的平面。5.按照权利要求1所述的直喷汽油机高压油管，其特征在于所述的油管连接结构(5)还可以采用管接头形式，即在高压油管(1)的端部设管接头(3)，其外圆面在轴向中间部位设一凸起的台肩(10)，接头(3)的一端外圆装入高压油管(1)内且为紧配合，高压油管(1)的端口与台肩(10)接触，联接方式为焊接。6.按照权利要求1所述的直喷汽油机高压油管，其特征在于所述的高压油管(1)的管体通过卡箍状的油管固定支架(6)在发动机机身上用螺钉固定。专利摘要本技术公开了一种直喷汽油机高压油管，包括高压油管(1)、油管连接结构(5)，高压油管(1)为管状刚性材料，油管连接结构(5)是在高压油管(1)的两端各设置一个与其端部紧固联接的球形镦头(2)和套在高压油管(1)及球形镦头(2)上的密封螺帽(4)。采用上述方法，使高压油管联接结构简单，工艺合理，成本低廉，密封性好，安装稳定可靠，提高了直喷汽油机高压燃油供应系统的安全性，从而增加整车安全性。文档编号B60K15/01GK2867029SQ20052014050公开日2007年2月7日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日专利技术者张志福 申请人:奇瑞汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志福，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：