The invention discloses a vehicle brake component, a vehicle brake system and a vehicle. The vehicle brake component includes a brake disc, a brake caliper bracket, a friction plate, a first piston and a second piston. The brake caliper bracket is provided with a holding groove for holding the brake disc, and the holding groove is provided with a rotary inlet suitable for turning the brake disc into the holding groove and a rotary outlet for turning the brake disc out of the holding groove, and the second piston is opposite to each other The first piston is close to the rotary outlet, and the cylinder diameter of the second piston is larger than that of the first piston. According to the vehicle brake assembly of the invention, the difference between the dynamic friction between the friction plate at the rotary outlet and the brake disc and the dynamic friction between the friction plate at the rotary inlet and the brake disc is smaller, further avoiding the eccentric friction between the friction plate at the rotary inlet and the brake disc, and improving the braking reliability of the vehicle brake system to the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
车辆制动组件、车辆制动系统和车辆
本专利技术涉及车辆制造领域,具体而言,涉及一种车辆制动组件、车辆制动系统和车辆。
技术介绍
由于车辆的单缸制动钳占用制动盘的径向尺寸较大,在大型SUV等车型中,车辆前轴负荷较大,单缸制动钳不易布置,因此需要使用双缸制动钳。相关技术中,双缸制动钳的两个活塞缸沿制动盘的周向布置,当车辆制动时,两个活塞缸推动摩擦片压紧制动盘,以使制动盘减速并停止。由于制动盘在制动时依旧转动,摩擦片易在制动制动盘时受到制动盘施加的静摩擦力的影响,一并随制动盘发生移动并在制动盘相对制动钳支架的旋出口与制动钳支架发生干涉,摩擦片受到制动钳支架的摩擦力作用,会在制动钳支架的旋出口处对制动盘的压力合力降低,从而摩擦片在旋入口处对制动盘的摩擦力大于摩擦片在旋出口处对制动盘的摩擦力,受到导致摩擦片在旋入口处与制动盘偏磨,缩短摩擦片的使用寿命,影响车辆的驻车性能。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种至少能在一定程度上避免车辆制动时摩擦片发生偏磨的车辆制动组件。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种车辆制动组件,包括制动盘、制动钳支架、摩擦片、第一活塞和第二活塞,所述制动钳支架内设有容纳所述制动盘的容纳槽,所述容纳槽具有适于令所述制动盘转入所述容纳槽的旋入口和令所述制动盘转出所述容纳槽的旋出口,所述摩擦片安装在所述制动钳支架上,所述第一活塞和所述第二活塞沿所述制动盘的周向布置,所述第一活塞与所述第二活塞安装在所述制动钳支架上且适于推动所述摩擦片压紧所述 ...
【技术保护点】
1.一种车辆制动组件(100),其特征在于,包括:/n制动盘(1);/n制动钳支架(2),所述制动钳支架(2)内设有容纳所述制动盘(1)的容纳槽(21),所述容纳槽(21)具有适于令所述制动盘(1)转入所述容纳槽(21)的旋入口(211)和令所述制动盘(1)转出所述容纳槽(21)的旋出口(212);/n摩擦片(3),所述摩擦片(3)安装在所述制动钳支架(2)上;/n沿所述制动盘(1)的周向布置的第一活塞(41)和第二活塞(42),所述第一活塞(41)与所述第二活塞(42)安装在所述制动钳支架(2)上且适于推动所述摩擦片(3)压紧所述制动盘(1);/n其中,所述第二活塞(42)相对所述第一活塞(41)靠近所述旋出口(212),所述第二活塞(42)的活塞缸缸径大于所述第一活塞(41)的活塞缸缸径。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动组件(100),其特征在于,包括:
制动盘(1);
制动钳支架(2),所述制动钳支架(2)内设有容纳所述制动盘(1)的容纳槽(21),所述容纳槽(21)具有适于令所述制动盘(1)转入所述容纳槽(21)的旋入口(211)和令所述制动盘(1)转出所述容纳槽(21)的旋出口(212);
摩擦片(3),所述摩擦片(3)安装在所述制动钳支架(2)上;
沿所述制动盘(1)的周向布置的第一活塞(41)和第二活塞(42),所述第一活塞(41)与所述第二活塞(42)安装在所述制动钳支架(2)上且适于推动所述摩擦片(3)压紧所述制动盘(1);
其中,所述第二活塞(42)相对所述第一活塞(41)靠近所述旋出口(212),所述第二活塞(42)的活塞缸缸径大于所述第一活塞(41)的活塞缸缸径。
2.根据权利要求1所述的车辆制动组件(100),其特征在于,所述摩擦片(3)与所述制动盘(1)之间的摩擦系数为μ1,所述摩擦片(3)与所述制动钳支架(2)之间的摩擦系数为μ2,所述第二活塞(42)的活塞缸半径r2与所述第一活塞(41)的活塞缸半径r1之间具有如下关系:
3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员:牛海超,王山峰,刘月龙,赵一狄,孙玉,徐波,王娟军,陈鹏,李飞,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。