The invention discloses a power lifting ground effect vehicle, which comprises a fuselage, a wing connected with the fuselage, and a tail wing installed at the tail of the fuselage; the front end of the wing is provided with a turbine engine combination, the wing adopts a double convex airfoil, the lower part under the fuselage head is provided with a spherical part, the lower end of the spherical part is connected with a fin shaped sensor; the power lifting ground Efficiency vehicle can improve the power of ground effect vehicle and reduce the resistance at the same time.
【技术实现步骤摘要】
一种动力提升地效飞行器
本专利技术涉及地效飞行器领域,具体涉及一种动力提升地效飞行器。
技术介绍
地效飞行器,也称作翼地效应机,是一种利用翼地效应飞行的飞行器。地效飞行器主要在地效区飞行,也就是贴近地面、水面飞行。地效飞行器当要以比飞机轮船更高的运载效率运作时,如离水面距离过大,地面效应不明显,尽量紧贴水面如果出现机翼机身碰水就很容易失控。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处,提供一种动力提升地效飞行器,以达到提升地效飞行器动力、同时减小阻力的目的。本专利技术解决上述问题的技术方案为:一种动力提升地效飞行器,包括有机身,及与机身相连接的机翼,及安装于机身尾部的尾翼;所述机翼前端设置涡轮发动机组合,所述涡轮发动机组合为射流预冷涡轮/亚燃超燃/双模态超燃冲压组合动力,所述涡轮发动机组合由射流预冷涡轮与亚燃超燃冲压发动机串联作为组合发动机的低速通道,及双模态超燃冲压发动机作为组合发动机的高速通道,及安装于涡轮发动机入口的预冷器组成,所述高速通道与低速通道采用并联的形式。所述机翼由机翼主体,及安装于机翼主体前缘的前缘襟翼,及安装于机翼主体后端的后缘襟翼组成。所述机翼采用双凸翼型,所述双凸型中弧线弯曲比较大,可获得较大升阻比,性能优越。所述机翼为三角翼,所述三角翼后掠角为35°~40°。所述较小的后掠角能使能使前缘涡诱导的吸力增量增加,从而背风面的升阻力增量也随之增加。所述机翼前缘襟翼设置有变形前缘,所述变形前缘下垂,所述变形前缘替代展开缝翼提高升力,空 ...
【技术保护点】
1.一种动力提升地效飞行器,包括有机身(100),及与机身(100)相连接的机翼(200),及安装于机身(100)尾部的尾翼(300),所述机翼(200)前端设置涡轮发动机组合,所述涡轮发动机组合为射流预冷涡轮/亚燃超燃/双模态超燃冲压组合动力,所述机翼(200)由机翼主体(201),及安装于机翼主体(201)前缘的前缘襟翼(202),及安装于机翼主体(201)后端的后缘襟翼(203)组成;/n所述机身(100)头部下方下部为设置有球形部件(101),所述球形部件(101)下端与鳍形感应器(102)相连,所述鳍形感应器(102)内部安装有红外线感应装置;所述机翼(200)翼尖设置端板(204);所述尾翼(300)下端设置有固定机构(401),所述固定机构(401)连接螺旋桨(400)。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种动力提升地效飞行器,包括有机身(100),及与机身(100)相连接的机翼(200),及安装于机身(100)尾部的尾翼(300),所述机翼(200)前端设置涡轮发动机组合,所述涡轮发动机组合为射流预冷涡轮/亚燃超燃/双模态超燃冲压组合动力,所述机翼(200)由机翼主体(201),及安装于机翼主体(201)前缘的前缘襟翼(202),及安装于机翼主体(201)后端的后缘襟翼(203)组成;
所述机身(100)头部下方下部为设置有球形部件(101),所述球形部件(101)下端与鳍形感应器(102)相连,所述鳍形感应器(102)内部安装有红外线感应装置;所述机翼(200)翼尖设置端板(204);所述尾翼(300)下端设置有固定机构(401),所述固定机构(401)连接螺旋桨(400)。
2.如权利要求1所述的动力提升地效飞行器,其特征在于:所述涡轮发动机组合由射流预冷涡轮与亚燃超燃冲压发动机串联作为组合发动机的低速通道,及双模态超燃冲压发动机作为组合发动机的高速通道,及安装于涡轮发动机入口的预冷器组成。
技术研发人员:刘源,顾因,
申请(专利权)人:中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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