机车管吊卡成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机车管吊卡成型装置，包括基板，基板上固定设有成型轮，成型轮的外周设置有成型槽，在成型轮的一侧设有压板，压板内设有供管吊件插入的插孔，以及设置于压板上对插入插孔中的管吊件形成压紧的压紧机构，所述压板的一侧设置有对管吊件形成挡位的挡位机构，所述基板上设置有转动架，该转动架上设置有滚动轮，所述滚动轮与成型轮配合对管吊件中部形成弯曲成型。本实用新型专利技术结构简单、方便操作，且可以一次完成管吊件的成型工作，保证弯曲质量及效率高，也无需任何后续工序，可直接进行表面处理。

Forming device of locomotive pipe elevator

The utility model relates to a forming device of a locomotive pipe elevator, which comprises a base plate, on which a forming wheel is fixedly arranged, a forming groove is arranged around the forming wheel, a pressing plate is arranged on one side of the forming wheel, a jack for inserting the pipe hanger is arranged in the pressing plate, and a pressing mechanism is formed for the pipe hanger inserted into the jack on the pressing plate, one side of the pressing plate is provided with a pipe hanger The member forms a stop mechanism of the stop, the base plate is provided with a rotating frame, the rotating frame is provided with a rolling wheel, and the rolling wheel and the forming wheel cooperate to form a bending forming for the middle part of the pipe hanger. The utility model has the advantages of simple structure and convenient operation, and can complete the forming work of the pipe hanger at one time, ensure the high bending quality and efficiency, and can directly carry out the surface treatment without any subsequent process.

【技术实现步骤摘要】
机车管吊卡成型装置
本技术涉及一种机车管吊卡成型装置。
技术介绍
管吊件为安装于机车上对管件形成吊装，需要件产品从直线型弯折成U型；原有的生产成型过程采用管吊件中间无螺纹段先进行加热至温度900℃-1000℃，再装夹至成型模中成型，待冷切后脱模，此工艺过程时间周期长，完成后产品表面残留氧化皮需再处理掉氧化皮后再表面处理，导致工作效率低下。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构合理，方便操作且可以一次弯曲成型、提升工作效率的的机车管吊卡成型装置。实现本技术的技术方案如下机车管吊卡成型装置，包括基板，基板上固定设置有成型轮，成型轮的外周设置有成型槽，在成型轮的一侧设置有压板，所述压板内设置有供管吊件插入的插孔，以及设置于压板上对插入插孔中的管吊件形成压紧的压紧机构，所述压板的一侧设置有对管吊件形成挡位的挡位机构，所述基板上设置有转动架，该转动架上设置有滚动轮，所述滚动轮与成型轮配合对管吊件中部形成弯曲成型。进一步地，所述压紧机构包括螺纹连接压板上的压紧螺杆，压紧螺杆的下端伸入插孔中，压紧螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机车管吊卡成型装置，其特征在于，包括基板，基板上固定设置有成型轮，成型轮的外周设置有成型槽，在成型轮的一侧设置有压板，所述压板内设置有供管吊件插入的插孔，以及设置于压板上对插入插孔中的管吊件形成压紧的压紧机构，所述压板的一侧设置有对管吊件形成挡位的挡位机构，所述基板上设置有转动架，该转动架上设置有滚动轮，所述滚动轮与成型轮配合对管吊件中部形成弯曲成型。/n

【技术特征摘要】
1.机车管吊卡成型装置，其特征在于，包括基板，基板上固定设置有成型轮，成型轮的外周设置有成型槽，在成型轮的一侧设置有压板，所述压板内设置有供管吊件插入的插孔，以及设置于压板上对插入插孔中的管吊件形成压紧的压紧机构，所述压板的一侧设置有对管吊件形成挡位的挡位机构，所述基板上设置有转动架，该转动架上设置有滚动轮，所述滚动轮与成型轮配合对管吊件中部形成弯曲成型。


2.如权利要求1所述的机车管吊卡成型装置，其特征在于，所述压紧机构包括螺纹连接压板上的压紧螺杆，压紧螺杆的下端伸入插孔中，压紧螺杆的上端固定设置有操作压紧螺杆转动的手柄。


3.如权利要求1所述的机车管吊卡成型装置，其特征在于，所述挡位机构包括对伸入插孔中的管吊件侧部形成挡位的侧部挡位机构，以及对端部形成挡位的端部挡位机构；所述侧部挡位机构包括侧部挡块，侧部挡块的端部延伸出顶在处于插孔中管吊件侧部的侧部顶持部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文金，葛成荣，
申请(专利权)人：常州科兴铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32