A laminated window has different glass substrates and a low emissivity (low E) coating on its internal surface, so that the low e coating is positioned adjacent to and exposed to the vehicle interior. In some exemplary embodiments, the low-E coating includes a transparent conductive oxide (TCO) layer of a material such as indium tin oxide (ITO). In some exemplary embodiments, the outer glass substrate contains more iron and therefore absorbs IR radiation more than the inner glass substrate.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括具有邻近车辆或建筑物内部的低E涂层的不同玻璃基板的层压窗和/或其制备方法
本专利技术的某些示例性实施方案涉及可具有不同玻璃基板的层压窗。在窗的内部表面上设置有低发射率(低E)涂层，使得低E涂层被定位成邻近并暴露于车辆、建筑物等的内部。在某些示例性实施方案中，窗的外部/外侧和内部/内侧玻璃基板彼此层压。低E涂层，包括诸如氧化铟锡(ITO)的材料的透明导电氧化物(TCO)层，设置在内部玻璃基板的表面上，以便使其面向并暴露于车辆/建筑物内部。在某些示例性实施方案中，外部玻璃基板含有更多的铁，并且因此比内部玻璃基板更吸收IR辐射。在某些示例性实施方案中，低E涂层可具有TCO层或包括TCO层，诸如定位在第一电介质层和第二电介质层之间的ITO，其可具有或包含氮氧化硅、氮化硅物等。涂层足够耐用以在暴露环境中存活，并且还具有足够低的半球形发射率，使得窗可保持来自车辆/建筑物内部的热量，从而改善太阳能热增益特性和/或减少其上的冷凝可能性。
技术介绍
和
技术实现思路
多年来，车辆、运输和船用玻璃系统一直在寻求通过玻璃减少太阳能热负荷，...
【技术保护点】
1.一种车窗，其包括：/n第一玻璃基板和第二玻璃基板，所述第一玻璃基板和第二玻璃基板经由包含聚合物的中间层彼此层压，其中所述第一玻璃基板被配置成与所述第二玻璃基板相比更靠近车辆内部布置；/n多层涂层，其在所述第一玻璃基板上并且被配置成邻近并暴露于车辆内部布置，使得所述涂层不布置在所述第一玻璃基板和第二玻璃基板之间，/n其中所述涂层具有不大于32欧姆/□的薄层电阻(R
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170426 US 15/497,2351.一种车窗，其包括：
第一玻璃基板和第二玻璃基板，所述第一玻璃基板和第二玻璃基板经由包含聚合物的中间层彼此层压，其中所述第一玻璃基板被配置成与所述第二玻璃基板相比更靠近车辆内部布置；
多层涂层，其在所述第一玻璃基板上并且被配置成邻近并暴露于车辆内部布置，使得所述涂层不布置在所述第一玻璃基板和第二玻璃基板之间，
其中所述涂层具有不大于32欧姆/□的薄层电阻(Rs)并且包括包含氧化铟锡(ITO)的透明导电层，所述透明导电层布置在第一透明电介质层和第二透明电介质层之间并直接接触第一和第二透明电介质层，并且其中所述第一透明电介质层布置在至少所述第一玻璃基板和所述包含ITO的透明导电层之间；
其中所述第一玻璃基板和第二玻璃基板各自的基础玻璃组合物包含：
其中所述第二玻璃基板含有比所述第一玻璃基板多至少0.25％的总铁(表示为Fe2O3)。
2.根据权利要求1所述的车窗，其中所述第二玻璃基板含有比所述第一玻璃基板多至少0.40％的总铁。
3.根据权利要求1所述的车窗，其中所述第二玻璃基板含有比所述第一玻璃基板多至少0.50％的总铁。
4.根据权利要求1所述的车窗，其中所述第二玻璃基板含有比所述第一玻璃基板多至少0.60％的总铁。
5.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述第一玻璃基板在6mm的参考厚度下具有比所述第二玻璃基板的可见光透射(Ill.A，2度观测器)高至少10％的可见光透射。
6.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述第一玻璃基板在6mm的参考厚度下具有比所述第二玻璃基板的可见光透射(Ill.A，2度观测器)高至少15％的可见光透射。
7.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述第一玻璃基板在6mm的参考厚度下具有比所述第二玻璃基板的可见光透射(Ill.A，2度观测器)高至少20％的可见光透射。
8.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中在所述第一玻璃基板和第二玻璃基板之间没有设置低E涂层。
9.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述第一电介质层和第二电介质层是基于硅的并且包含氧和氮中的至少一种。
10.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述第一电介质层和第二电介质层各自包含氮化硅。
11.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述第一电介质层和第二电介质层各自包含氮氧化硅。
12.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述涂层还包括包含金属氧化物的外涂层。
13.根据权利要求12所述的车窗，其中所述外涂层包含锆的氧化物。
14.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述涂层还包括布置在至少所述第一玻璃基板和所述第一电介质层之间的另一电介质层。
15.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述包含ITO的层具有1.80至1.93的折射率(n)。
16.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述涂层包括依次远离所述第一玻璃基板的：
所述第一电介质层，所述第一电介质层包含氮氧化硅，具有1.60至1.90的折射率，并且具有10nm至120nm的厚度，
所述包含ITO的层，所述包含ITO的层具有40nm至200nm的厚度，以及
所述第二电介质层，所述第二电介质层包含氮氧化硅，具有1.60至1.90的折射率，并且具有10nm至120nm的厚度。
17.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述涂层包括依次远离所述第一玻璃基板的：
所述第一电介质层，所述第一电介质层包含氮氧化硅，具有1.65至1.80的折射率，并且具有40nm至85nm的厚度，
所述包含ITO的层，所述包含ITO的层具有75nm至175nm的厚度，以及
所述第二电介质层，所述第二电介质层包含氮氧化硅，具有1.65至1.80的折射率，并且具有40nm至80nm的厚度。
18.根据任一前述权利要求所述的车窗，其中所述第一玻璃基板的着色剂部分包含0.001％至0.20％的总铁(表示为Fe2O3)，并且所述第二玻璃基板的着色剂部分包含至少0.30％的总铁(表示为Fe2O3)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·A·凡达尔，吉姆·圣吉恩，
申请(专利权)人：佳殿玻璃有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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