电动汽车用控制装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供即使在电动汽车熄火时执行电池的放电控制，也能够减少驾驶员错误地识别为电动汽车产生了异常的可能性的电动汽车用控制装置及电动汽车。电动汽车用控制装置具备：放电控制部，在电动汽车熄火的情况下，在电池的SOC处于该电池易于劣化的规定范围时，执行使电池放电的控制，直至SOC从规定范围脱离为止；可行驶距离计算部，使用SOC和行驶系数来计算电动汽车的可行驶距离；以及行驶系数修正部，以使在由放电控制部执行使电池放电的控制的前后，由可行驶距离计算部计算出的可行驶距离的变化变小的方式，修正行驶系数。

Control devices and electric vehicles for electric vehicles

The invention provides a control device and an electric vehicle for the electric vehicle which can reduce the possibility of the driver mistakenly identifying the abnormality for the electric vehicle even if the discharge control of the battery is executed when the electric vehicle is flamed out. The control device for the electric vehicle is provided with a discharge control unit, which performs the control of discharging the battery when the SOC of the battery is within the specified range easy to degrade when the electric vehicle is off, until the SOC is separated from the specified range; a driving distance calculation unit, which uses the SOC and the driving coefficient to calculate the driving distance of the electric vehicle; and a driving coefficient correction unit, In order to reduce the change of the driving distance calculated by the driving distance calculation unit before and after the control of discharging the battery is performed by the discharge control unit, the driving coefficient is modified.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动汽车用控制装置及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车用控制装置及电动汽车。
技术介绍
为了能够减少汽车的废气所带来的环境污染，并对应于有限的石油资源，尝试使用与传统的内燃机发动机(以下，称作“发动机”)不同的代替动力源来作为汽车的动力源。其代表例包括电动汽车。电动汽车利用电池中所充的电力以驱动电机，将电机的驱动力作为汽车的动力源来使用。这样的电动汽车大致区分为：仅将电池的电力作为动力源来使用的纯电动汽车、以及具备内燃机发动机并将从发动机产生的动力用于电池的充电和/或汽车的驱动的混合动力电动汽车(HEV：HybridElectricVehicle)。然而，电动汽车中使用的电池会因经年变化而容量降低。在电池的荷电状态(SOC：StateOfCharge)处于规定范围内的情况下，该容量的降低(以下，也称作“劣化”)易于加剧。尤其是，存在以下问题：在电动汽车处于熄火(keyoff)状态(主电源断开状态)的情况下，若SOC处于上述规定范围内，则电池的劣化会比较快地加剧。与上述问题相关联地，提出了在充电至电池(蓄电部7)的劣化易于加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用控制装置，其控制电动汽车，该电动汽车具备：可充电放电的电池、以及接受所述电池中所充的电力的供给来对驱动轮进行驱动的电动的电机，该电动汽车用控制装置具备：/n放电控制部，在所述电动汽车熄火的情况下，在所述电池的荷电状态处于该电池易于劣化的规定范围时，执行使所述电池放电的控制，直至所述荷电状态从所述规定范围脱离为止；/n可行驶距离计算部，使用所述荷电状态和行驶系数来计算所述电动汽车的可行驶距离；以及/n行驶系数修正部，以使在由所述放电控制部执行使所述电池放电的控制的前后，由所述可行驶距离计算部计算出的可行驶距离的变化变小的方式，修正所述行驶系数。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170525 JP 2017-1034981.一种电动汽车用控制装置，其控制电动汽车，该电动汽车具备：可充电放电的电池、以及接受所述电池中所充的电力的供给来对驱动轮进行驱动的电动的电机，该电动汽车用控制装置具备：
放电控制部，在所述电动汽车熄火的情况下，在所述电池的荷电状态处于该电池易于劣化的规定范围时，执行使所述电池放电的控制，直至所述荷电状态从所述规定范围脱离为止；
可行驶距离计算部，使用所述荷电状态和行驶系数来计算所述电动汽车的可行驶距离；以及
行驶系数修正部，以使在由所述放电控制部执行使所述电池放电的控制的前后，由所述可行驶距离计算部计算出的可行驶距离的变化变小的方式，修正所述行驶系数。


2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：天间勇树，竹内清，饭岛成规，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP