一种机车车辆用复合跨接电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车车辆用复合跨接电缆，包括动力线芯和控制线芯，所述动力线芯包括包括动力导体，所述动力导体外包覆有绕包带，所述绕包带外设有挤包绝缘层，所述控制线芯包括两个以上控制导体，控制导体外分别设有挤包绝缘层，所述动力线芯、控制线芯与阻燃填充绳绞合形成成品缆芯，所述成品缆芯外用阻燃无纺布扎紧，所述阻燃无纺布外设有加强层和屏蔽层，所述加强层采用锦纶和镀锡铜丝进行编织，所述屏蔽层采用绕包铝塑复合带，所述加强层与屏蔽层之间设有引流线，所述屏蔽层外设有护套层。该机车车辆用复合跨接电缆结构合理，具有高强度、高柔性、无卤、低烟、阻燃、耐磨等性能，可同时传输电力和控制信号。

A composite jumper cable for rolling stock

The utility model discloses a composite jumper cable for rolling stock, which comprises a power line core and a control line core. The power line core comprises a power conductor, the power conductor is covered with a wrapping tape, the wrapping tape is covered with an extruded insulating layer, the control line core comprises two or more control conductors, and the control conductor is respectively provided with an extruded insulating layer, the power line core The control wire core and the flame-retardant filling rope are twisted to form a finished cable core, and the finished cable core is tightly tied with the flame-retardant non-woven fabric, the flame-retardant non-woven fabric is provided with a reinforcing layer and a shielding layer, the reinforcing layer is woven with nylon and tinned copper wire, the shielding layer is wrapped with aluminum-plastic composite tape, and a drainage wire is arranged between the reinforcing layer and the shielding layer, and the shielding layer is provided with a sheath layer. The composite jumper cable for rolling stock has reasonable structure, high strength, high flexibility, halogen-free, low smoke, flame retardant, wear-resistant and other properties, and can transmit electric power and control signals at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种机车车辆用复合跨接电缆
本技术涉及电缆，具体涉及一种机车车辆用复合跨接电缆。
技术介绍
现有机车车辆用跨接电缆主要依赖于进口电缆，不利于国产化。且因各国地域气候的差异性，车辆运行的复杂性，车厢之间的差异性，跨接电缆用于两节车厢的连接部位，在车辆运行过程中，辅助的应力和特殊工况(如曲线半径过小、冲击率过大等)对跨接电路的安全会产生重大影响，长期复杂应力作用会影响跨接电缆的疲劳寿命和耐候性。而在特殊工况，如曲线线路运行、高加速模式和紧急制动工况等，跨接电缆可能由于受力过大而发生撕扯拉断或连接器脱扣松动，导致车辆动力和控制信号中断，严重威胁乘客安全。急需根据我国地理环境和车辆使用环境，开发一种具有优良的高强度、柔性、动态疲劳性、耐热性能、防化学性能、耐气候性能、耐磨性和抗撕裂性的一种新型高强度柔软型复合跨接电缆，来实现列车车厢间、车厢与转向架间的动力和控制信号安全连接等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机车车辆用复合跨接电缆，其结构合理，具有高强度、高柔性、无卤、低烟、阻燃、耐磨等性能，可同时传输电力和控制信号。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机车车辆用复合跨接电缆，包括动力线芯和控制线芯，所述动力线芯包括包括动力导体，所述动力导体外包覆有绕包带，所述绕包带外设有挤包绝缘层，所述控制线芯包括两个以上控制导体，控制导体外分别设有挤包绝缘层，所述动力线芯、控制线芯与阻燃填充绳绞合形成成品缆芯，所述成品缆芯外用阻燃无纺布扎紧，所述阻燃无纺布外设有加强层和屏蔽层，所述加强层采用锦纶和镀锡铜丝进行编织，所述屏蔽层采用绕包铝塑复合带，所述加强层与屏蔽层之间设有引流线，所述屏蔽层外设有护套层。优选地，所述动力导体由第6类镀锡铜丝绞合而成，所述动力导体的绞合节距比不大于16倍。优选地，所述控制导体采用第6类镀锡铜丝与锦纶丝束丝绞合而成，所述锦纶丝束丝的绞合节距比不大于12倍。优选地，所述绕包带为锦纶帘子布。优选地，所述成品缆芯成缆系数不大于20倍。优选地，所述引流线为镀锡铜丝。优选地，所述挤包绝缘层和护套层均采用无卤低烟阻燃硅橡胶材料。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)本技术结构简单，通过采用动力导体和控制导体，能使车辆在曲线线路运行、高加速模式和紧急制动工况等恶劣运行下，增加导体强度，具有良好的抗拉、抗震作用、避免出现断芯能。2)动力线芯和控制线芯成缆后形成成品缆芯，能同时实现动力和控制信号输出，节约使用空间和成本。3)成品缆芯层外采用锦纶和镀锡铜丝进行编织，编织层后内置1根镀锡铜丝引流外绕包铝塑复合带形成100％双屏蔽，加强层能有效增加缆芯在运行时整体的抗拉强度，防止绝缘层和护套层损伤，屏蔽层能有效的保证信号传递时能有效屏蔽，防止信号干扰串音。4)电缆护套层采用低烟无卤阻燃硅橡胶，具有良好的低烟、无卤、阻燃性能，并具有较好的柔软性和耐高温、耐老化性。附图说明图1是本技术实施例中一种机车车辆用复合跨接电缆的结构示意图；图中，1、动力线芯，101、动力导体，2、控制线芯，201、控制导体，3、第6类镀锡铜丝，4、锦纶丝束丝，5、阻燃填充绳，6、成品缆芯，7、阻燃无纺布，8、加强层，9、屏蔽层，10、护套层，11、绕包带，12、挤包绝缘层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1所示，一种机车车辆用复合跨接电缆，包括动力线芯1和控制线芯2。动力线芯1包括包括动力导体101，动力导体101由第6类镀锡铜丝3绞合而成，第6类镀锡铜丝3柔软、弯曲直径小，易于弯曲，动力导体101的绞合节距比不大于16倍。动力导体外包覆有绕包带11，绕包带11为锦纶帘子布，采用绕包带能保证在车辆运行时，增加导体整体强度，有效防止导体被拉断或损伤。绕包带11外设有挤包绝缘层12。控制线芯2包括两个以上控制导体201，控制导体201采用第6类镀锡铜丝3与锦纶丝束丝4绞合而成，锦纶丝束丝4的绞合节距比不大于12倍，绞合得到的控制导体201可增加导体拉断力和导体整体拖拽力，能保证在车辆运行时，增加导体整体强度，有效防止导体被拉断或损伤。控制导体201外分别设有挤包绝缘层12。动力线芯1、控制线芯2与阻燃填充绳5绞合形成成品缆芯6，可同时传输动力和控制信号，成品缆芯6成缆系数不大于20倍。成品缆芯6外用阻燃无纺布7扎紧，阻燃无纺布7外设有加强层8和屏蔽层9，加强层8采用锦纶和镀锡铜丝进行编织，锦纶采用高强度环保型锦纶，屏蔽层9采用绕包铝塑复合带，加强层8与屏蔽层9之间设有引流线，引流线为镀锡铜丝。即将加强层与屏蔽层合二为一，采用锦纶和镀锡铜丝进行编织，然后在编织层内置1根镀锡铜丝引流外绕包铝塑复合带，使镀锡丝编织和铝塑复合带形成100％双屏蔽，可增加缆芯强度，并保证信号传递时能有效屏蔽，防止信号干扰串音。屏蔽层9外设有护套层10，挤包绝缘层12和护套层10均采用无卤低烟阻燃硅橡胶材料，具有较好的柔软性和耐高温、耐老化性。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车车辆用复合跨接电缆，其特征在于：包括动力线芯和控制线芯，所述动力线芯包括动力导体，所述动力导体外包覆有绕包带，所述绕包带外设有挤包绝缘层，所述控制线芯包括两个以上控制导体，控制导体外分别设有挤包绝缘层，所述动力线芯、控制线芯与阻燃填充绳绞合形成成品缆芯，所述成品缆芯外用阻燃无纺布扎紧，所述阻燃无纺布外设有加强层和屏蔽层，所述加强层采用锦纶和镀锡铜丝进行编织，所述屏蔽层采用绕包铝塑复合带，所述加强层与屏蔽层之间设有引流线，所述屏蔽层外设有护套层。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车车辆用复合跨接电缆，其特征在于：包括动力线芯和控制线芯，所述动力线芯包括动力导体，所述动力导体外包覆有绕包带，所述绕包带外设有挤包绝缘层，所述控制线芯包括两个以上控制导体，控制导体外分别设有挤包绝缘层，所述动力线芯、控制线芯与阻燃填充绳绞合形成成品缆芯，所述成品缆芯外用阻燃无纺布扎紧，所述阻燃无纺布外设有加强层和屏蔽层，所述加强层采用锦纶和镀锡铜丝进行编织，所述屏蔽层采用绕包铝塑复合带，所述加强层与屏蔽层之间设有引流线，所述屏蔽层外设有护套层。


2.根据权利要求1所述的一种机车车辆用复合跨接电缆，其特征在于：所述动力导体由第6类镀锡铜丝绞合而成，所述动力导体的绞合节距比不大于16倍。

【专利技术属性】
技术研发人员：项志才，刘玉真，陈虎，缪贵，
申请(专利权)人：安徽顺驰电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34