一种轮边减速器结构制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，公开了一种轮边减速器结构，包括太阳轮、多个行星轮、半轴、端盖、轮边减速器壳、轮毂、行星架和齿圈，还包括轴套和固定在所述行星架上的支架，所述半轴从中部贯穿所述轴套，并能够在所述轴套内自由转动，所述支架固定在所述轴套上，所述太阳轮固定在所述半轴上作为动力输入，所述齿圈固定在所述轮边减速器壳上作为动力输出。本发明专利技术的有益效果：通过固定行星架，采用太阳轮作为动力输入，采用齿圈作为动力输出，降低了减速比，提升传动效率，更好地适应市场需求；同时将齿圈集成到轮边减速器壳上，相较于现有的结构中将齿圈与轮边减速器壳分开设置，降低了轮边减速器的重量。

A structure of wheel reducer

The invention belongs to the technical field of automobile, and discloses a wheel reducer structure, which includes a sun wheel, a plurality of planetary wheels, a half shaft, an end cover, a wheel reducer housing, a hub, a planet carrier and a ring gear, and also includes a shaft sleeve and a bracket fixed on the planet carrier. The half shaft penetrates the shaft sleeve from the middle, and can rotate freely within the shaft sleeve, and the bracket is fixed on the planet carrier On the shaft sleeve, the sun wheel is fixed on the half shaft as the power input, and the gear ring is fixed on the wheel reducer shell as the power output. The beneficial effect of the invention: by fixing the planet carrier, adopting the sun wheel as the power input, adopting the gear ring as the power output, the reduction ratio is reduced, the transmission efficiency is improved, and the market demand is better adapted; at the same time, the gear ring is integrated on the wheel side reducer housing, compared with the existing structure, the gear ring and the wheel side reducer housing are separately set, and the weight of the wheel side reducer is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速器结构
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种轮边减速器结构。
技术介绍
轮边减速器是汽车车桥的组成部分之一，能起到降低主减速传过来的转速，增加齿轮端扭矩的作用。国内的轮边减速器中，一般采用太阳轮作为动力输入，采用行星轮作为动力输出，常见的结构有以下几种：专利文献1(CN202992122U)公开了一种重型汽车车桥轮边减速器结构，包括太阳轮、太阳轮外垫圈、半轴、端盖、轮边减速器壳体、多个行星轮、卡圈和多个行星轮垫圈，太阳轮外垫圈的内径大于太阳轮的外径，太阳轮与卡圈之间设置有挡圈，端盖的中心处设置有半轴的轴向限位装置；半轴的轴向限位装置包括调节螺钉和调节螺母；太阳轮外垫圈的一端轴向设置有多个凸台，凸台的数量与行星轮的数量相匹配；未设置多个凸台的太阳轮外垫圈的一端与轮边减速器壳体配合，太阳轮外垫圈压在多个行星轮垫圈上。专利文献2(CN206017580U)：公开了一种轮边减速器，包括端盖和半轴，半轴的上下两侧均设有桥壳总成，且桥壳总成的左侧设有太阳轮，制动蹄片及其总成的左侧设有油封底座，且油封底座的顶端设有油封，桥壳总成的顶端设有轮毂，轮毂的顶端设有车轮螺栓，车轮螺栓的顶端设有制动鼓，且制动鼓的右端与挡尘罩相连，太阳轮的顶端设有行星轮轴，行星轮轴的顶端设有第二太阳轮。专利文献3(CN208074100U)公开了一种轮边减速器，包括外壳，外壳由左壳和右壳组成，还包括贯穿右壳上的通孔并与外壳内齿轮组连接的动力轴；齿轮组包括设置于壳体内动力轴上的二级太阳轮、设置于壳体内动力轴前端的一级太阳轮、设置于行星轮轴上的一级行星轮，一级行星轮通过行星轮轴承设置于行星轮轴上，且一级太阳轮与一级行星轮啮合，二级太阳轮通过轴承设置于动力轴上，左壳的中部设有圆孔，圆孔内设有盖板，盖板的边缘通过螺栓与圆孔边缘的左壳固定，盖板内侧的中部设有与动力轴相向设置的止位块，位于止位块的侧部设有至少一个止位柱，止位柱的前端向一级太阳轮的侧壁方向延伸并与一级太阳轮的侧壁相向设置。上述几种结构的轮边减速器的减速比都比较大，随着发动机动力的提升，及对传动效率的提升要求，大速比的轮边减速器已经满足不了市场需求，小速比的轮边减速器逐渐成为行业发展趋势。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轮边减速器结构，以解决大速比的轮边减速器满足不了市场需求的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种轮边减速器结构，包括太阳轮、多个行星轮、半轴、端盖、轮边减速器壳、轮毂、行星架和齿圈，还包括轴套和固定在所述行星架上的支架，所述半轴从中部贯穿所述轴套，并能够在所述轴套内自由转动，所述支架固定在所述轴套上，所述太阳轮固定在所述半轴上作为动力输入，所述齿圈固定在所述轮边减速器壳上作为动力输出。优选的，所述轮边减速器壳固定在所述轮毂上。优选的，所述轮毂与所述轴套之间通过轴承活动连接。优选的，所述支架通过与所述轴套配合的锁紧螺母固定在所述轴套上。优选的，所述端盖设置为碗形，用于包络所述行星架。优选的，所述太阳轮通过设在所述半轴上的钢丝挡圈和第一卡环进行轴向限位。优选的，所述行星架上设有与所述半轴的端部配合的第一挡片，用于对所述半轴进行轴向限位。优选的，所述行星轮的行星轮轴与行星架之间设置有钢珠，用于对所述行星轮轴进行径向定位。优选的，所述端盖的侧面设有油孔和与所述油孔配合的螺塞。优选的，所述支架上还设有油道。本专利技术的有益效果：通过固定行星架，采用太阳轮作为动力输入，采用齿圈作为动力输出，降低了减速比，提升了传动效率，更好地适应市场需求；同时将齿圈集成到轮边减速器壳上，相较于现有的结构中将齿圈与轮边减速器壳分开设置，降低了轮边减速器的重量。附图说明图1是本专利技术实施例轮边减速器结构的结构示意图；图2是本专利技术实施例轮边减速器结构的局部视图；图3是本专利技术实施例轮边减速器结构的行星轮总成的结构示意图；图4是本专利技术实施例轮边减速器结构的轮边减速器壳结构示意图；图5是本专利技术实施例轮边减速器结构的行星架的轴向视图；图6是本专利技术实施例轮边减速器结构的行星架的径向视图；图7是本专利技术实施例轮边减速器结构的支架的轴向视图；图8是本专利技术实施例轮边减速器结构的支架的径向视图；图9是本专利技术实施例轮边减速器结构的端盖的结构示意图；图10是本专利技术实施例轮边减速器结构的第一垫片主视图；图11是本专利技术实施例轮边减速器结构的第一垫片剖视图。图中：1、锁紧螺母；2、行星轮总成；3、钢丝挡圈；4、太阳轮；5、轮边减速器壳；6、第一卡环；7、第一挡片；8、第二卡环；9、端盖螺栓；10、螺塞；11、端盖；12、支架；13、行星轮；14、行星架；15、第二挡片；16、行星架螺栓；17、行星轮轴；18、第一垫片；19、第一滚针轴承；20、隔套；21、第二滚针轴承；22、钢珠；23、轮毂；24、轴承；25、轴套；26、半轴；27、第二垫片；28、齿圈。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1-图3所示，本专利技术提供一种轮边减速器结构，包括太阳轮4、行星轮13、半轴26、端盖11、轮边减速器壳5、轮毂23、行星架14和齿圈28，还包括轴套25和固定在行星架14上的支架12，半轴26从中部贯穿轴套25，并能够在轴套25内自由转动，支架12固定在轴套25上，太阳轮4固定在半轴26上作为动力输入，齿圈28固定在轮边减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边减速器结构，包括太阳轮(4)、多个行星轮(13)、半轴(26)、端盖(11)、轮边减速器壳(5)、轮毂(23)、行星架(14)和齿圈(28)，其特征在于，还包括轴套(25)和固定在所述行星架(14)上的支架(12)，所述半轴(26)从中部贯穿所述轴套(25)，并能够在所述轴套(25)内自由转动，所述支架(12)固定在所述轴套(25)上，所述太阳轮(4)固定在所述半轴(26)上作为动力输入，所述齿圈(28)固定在所述轮边减速器壳(5)上作为动力输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器结构，包括太阳轮(4)、多个行星轮(13)、半轴(26)、端盖(11)、轮边减速器壳(5)、轮毂(23)、行星架(14)和齿圈(28)，其特征在于，还包括轴套(25)和固定在所述行星架(14)上的支架(12)，所述半轴(26)从中部贯穿所述轴套(25)，并能够在所述轴套(25)内自由转动，所述支架(12)固定在所述轴套(25)上，所述太阳轮(4)固定在所述半轴(26)上作为动力输入，所述齿圈(28)固定在所述轮边减速器壳(5)上作为动力输出。


2.根据权利要求1所述的轮边减速器结构，其特征在于，所述轮边减速器壳(5)固定在所述轮毂(23)上。


3.根据权利要求2所述的轮边减速器结构，其特征在于，所述轮毂(23)与所述轴套(25)之间通过轴承(24)活动连接。


4.根据权利要求1所述的轮边减速器结构，其特征在于，所述支架(12)通过与所述轴套(25)配合的锁紧螺母(1)固定在所述轴套(25)上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，王震，苗士军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22