一种燃料喷射阀阀套总成制造技术

本发明专利技术属于喷油器技术领域，公开了一种燃料喷射阀阀套总成，包括阀套体和节流套。其中，阀套体上相对的两侧分别设置有作业槽和控制槽，作业槽和控制槽通过第一节流孔相连通，作业槽的侧壁上设置有连通于外部的进油孔，节流套卡装于作业槽或控制槽的槽底，节流套上相对的两侧分别设置有第二节流孔和内侧沉孔，第二节流孔一端开口位于内侧沉孔内，内侧沉孔连通于第一节流孔，第一节流孔和第二节流孔的孔径均小于内侧沉孔。本发明专利技术中，对应阀套体和节流套的分体卡装设计，降低了加工制备的难度和成本，能够以较低的成本实现二次节流。

A valve sleeve assembly of fuel injection valve

The invention belongs to the technical field of fuel injector, and discloses a fuel injection valve sleeve assembly, which comprises a valve sleeve body and a throttle sleeve. The two opposite sides of the valve sleeve body are respectively provided with a working groove and a control groove, the working groove and the control groove are connected through the first throttle hole, the side wall of the working groove is provided with an oil inlet hole connected with the outside, the throttle sleeve is clamped on the bottom of the working groove or the control groove, the opposite sides of the throttle sleeve are respectively provided with a second throttle hole and an inner counterbore, and one end opening of the second throttle hole is located at the bottom of the groove In the inner countersunk hole, the inner countersunk hole is connected with the first orifice, and the apertures of the first orifice and the second orifice are smaller than the inner countersunk hole. In the invention, the split clamping design of the corresponding valve sleeve body and the throttling sleeve reduces the difficulty and cost of processing and preparation, and the secondary throttling can be realized at a lower cost.

【技术实现步骤摘要】
一种燃料喷射阀阀套总成
本专利技术涉及喷油器
，尤其涉及一种燃料喷射阀阀套总成。
技术介绍
喷油器，是一种按照发动机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向发动机燃烧室喷射燃油的装置。现有的燃料喷射阀阀套结构中，出油节流孔只有一级节流，即只节流一次，该结构在加工制造时较为简单，但是在使用时，由于节流效果较弱，喷射时燃油流速较大，使得出油节流孔的出口端面穴蚀风险较大，影响燃料喷射阀阀套以及整个喷油器的可靠性，使其工作寿命缩短，提高了使用成本。为解决上述问题，现有技术中，通常将燃料喷射阀阀套上的出油节流孔加工成两级节流结构，即出油节流孔由出油节流孔、扩压区、出口收缩部三段组成，此种结构可以实现高压油的两级节流，降低了高压燃油的流速，减小了出油节流孔的出口端面的穴蚀风险，但是带有此种出油节流孔的燃料喷射阀阀套的加工成型难度较大，且加工过程中难以精确控制两端节流部位的流量，废品率较高，加工成本高昂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃料喷射阀阀套总成，能够以较低的成本实现二次节流的效果。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种燃料喷射阀阀套总成，包括：阀套体，所述阀套体上相对的两侧分别设置有作业槽和控制槽，所述作业槽和所述控制槽通过第一节流孔相连通，所述作业槽的侧壁上设置有连通于外部的进油孔；节流套，卡装于所述作业槽或所述控制槽的槽底，所述节流套上相对的两侧分别设置有第二节流孔和内侧沉孔，所述第二节流孔一端开口位于所述内侧沉孔内，所述内侧沉孔连通于所述第一节流孔，所述第一节流孔和所述第二节流孔的孔径均小于所述内侧沉孔。作为优选，所述节流套上背离所述内侧沉孔的一侧设置有外侧沉孔，所述第二节流孔的孔径小于所述外侧沉孔，所述第二节流孔的另一端开口位于所述外侧沉孔内。作为优选，所述节流套外侧壁上设置有环形卡槽，所述节流套过盈卡装于所述控制槽或所述作业槽的槽底处时，所述控制槽或所述作业槽的内壁变形卡入所述环形卡槽内。作为优选，所述作业槽包括活塞主槽和设置于所述活塞主槽槽底的作业卡槽，所述第一节流孔的一端开口位于所述作业卡槽内，所述节流套过盈卡装于所述作业卡槽中，所述进油孔设置于所述活塞主槽的侧壁上。作为优选，所述控制槽包括密封锥槽和设置于所述密封锥槽槽底的控制底槽，所述第一节流孔的另一端开口位于所述控制底槽内。作为优选，所述控制槽包括控制沉槽和设置于所述控制沉槽槽底的控制卡槽，所述第一节流孔的一端开口位于所述控制卡槽内，所述节流套过盈卡装于所述控制卡槽中，并与所述阀套体焊接相连。作为优选，所述作业槽包括活塞通槽和设置于所述活塞通槽槽底的作业底槽，所述进油孔设置于所述活塞通槽的侧壁上，所述第一节流孔的另一端开口位于所述作业底槽内。作为优选，所述节流套上背离所述内侧沉孔的一侧设置有外侧锥槽，所述第二节流孔的另一端开口连通于所述外侧锥槽。作为优选，还包括活塞杆，所述活塞杆设置于所述作业槽中。作为优选，还包括密封钢球，所述密封钢球设置于所述控制槽中，能够在操控装置的操控下封堵或打开所述第一节流孔。本专利技术的有益效果：对应阀套体和节流套的分体卡装设计，相应的加工工艺和装配工艺更加成熟可靠，使得加工参数精确易控，降低了加工制备的难度和成本，第一节流孔和第二节流孔共同配合，实现了二级节流的效果，降低了高压燃油的流速，进而降低了燃油在压力突然下降时对阀套密封锥面造成的穴蚀的风险，从而延长了阀套的使用寿命及工作的可靠性。附图说明图1是本专利技术实施例一所述的燃料喷射阀阀套总成剖面示意图；图2是本专利技术实施例一所述的燃料喷射阀阀套总成中阀套体和节流套相配合的剖面示意图；图3是本专利技术实施例一所述的燃料喷射阀阀套总成中阀套体的剖面示意图；图4是本专利技术实施例一所述的燃料喷射阀阀套总成中节流套的剖面示意图；图5是本专利技术实施例二所述的燃料喷射阀阀套总成中阀套体和节流套相配合的剖面示意图；图6是本专利技术实施例二所述的燃料喷射阀阀套总成中阀套体的剖面示意图；图7是本专利技术实施例二所述的燃料喷射阀阀套总成中节流套的剖面示意图。图中：1、阀套体；11、作业槽；111、活塞主槽；112、作业卡槽；113、活塞通槽；114、作业底槽；12、控制槽；121、密封锥槽；122、控制底槽；123、控制沉槽；124、控制卡槽；13、第一节流孔；14、进油孔；2、节流套；21、第二节流孔；22、内侧沉孔；23、外侧沉孔；24、环形卡槽；25、外侧锥槽；3、活塞杆；4、密封钢球。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。实施例一如图1-图4所示，本实施例提供了一种燃料喷射阀阀套总成，包括阀套体1和节流套2。其中，阀套体1上相对的两侧分别设置有作业槽11和控制槽12，作业槽11和控制槽12通过第一节流孔13相连通，作业槽11和控制槽12的孔径均大于第一节流孔13，作业槽11的侧壁上设置有连通于外部的进油孔14，节流套2卡装于作业槽11或控制槽12的槽底，节流套2上相对的两侧分别设置有第二节流孔21和内侧沉孔22，第二节流孔21一端开口位于内侧沉孔22内，内侧沉孔22连通于第一节流孔13，第一节流孔13和第二节流孔21的孔径均小于内侧沉孔22。本专利技术中，对应阀套体1和节流套2的分体卡装设计，相应的加工工艺和装配工艺更加成熟可靠，使得加工参数精确易控，降低了加工制备的难度和成本，第一节流孔13和第二节流孔21共同配合，实现了二级节流的效果，降低了高压燃油的流速，进而降低了燃油在压力突然下降时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料喷射阀阀套总成，其特征在于，包括：/n阀套体(1)，所述阀套体(1)上相对的两侧分别设置有作业槽(11)和控制槽(12)，所述作业槽(11)和所述控制槽(12)通过第一节流孔(13)相连通，所述作业槽(11)的侧壁上设置有连通于外部的进油孔(14)；/n节流套(2)，卡装于所述作业槽(11)或所述控制槽(12)的槽底，所述节流套(2)上相对的两侧分别设置有第二节流孔(21)和内侧沉孔(22)，所述第二节流孔(21)一端开口位于所述内侧沉孔(22)内，所述内侧沉孔(22)连通于所述第一节流孔(13)，所述第一节流孔(13)和所述第二节流孔(21)的孔径均小于所述内侧沉孔(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料喷射阀阀套总成，其特征在于，包括：
阀套体(1)，所述阀套体(1)上相对的两侧分别设置有作业槽(11)和控制槽(12)，所述作业槽(11)和所述控制槽(12)通过第一节流孔(13)相连通，所述作业槽(11)的侧壁上设置有连通于外部的进油孔(14)；
节流套(2)，卡装于所述作业槽(11)或所述控制槽(12)的槽底，所述节流套(2)上相对的两侧分别设置有第二节流孔(21)和内侧沉孔(22)，所述第二节流孔(21)一端开口位于所述内侧沉孔(22)内，所述内侧沉孔(22)连通于所述第一节流孔(13)，所述第一节流孔(13)和所述第二节流孔(21)的孔径均小于所述内侧沉孔(22)。


2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀阀套总成，其特征在于，所述节流套(2)上背离所述内侧沉孔(22)的一侧设置有外侧沉孔(23)，所述第二节流孔(21)的孔径小于所述外侧沉孔(23)，所述第二节流孔(21)的另一端开口位于所述外侧沉孔(23)内。


3.根据权利要求1所述的燃料喷射阀阀套总成，其特征在于，所述节流套(2)外侧壁上设置有环形卡槽(24)，所述节流套(2)过盈卡装于所述控制槽(12)或所述作业槽(11)的槽底处时，所述控制槽(12)或所述作业槽(11)的内壁变形卡入所述环形卡槽(24)内。


4.根据权利要求1所述的燃料喷射阀阀套总成，其特征在于，所述作业槽(11)包括活塞主槽(111)和设置于所述活塞主槽(111)槽底的作业卡槽(112)，所述第一节流孔(13)的一端开口位于所述作业卡槽(112)内，所述节流套(2)过盈卡装于所述作业卡槽(112)中，所述进油孔(14)设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻鸣显，汪祥本，金昱森，顾小磊，王凌云，王先勇，缪金标，张建刚，栾纪杰，臧娈，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32