一种进油阀、高压油泵及发动机制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种进油阀，包括阀体、下阀座和阀芯，阀体上设置有第一储油腔，下阀座上设置有进油油道，阀芯包括第一密封部，进油油道包括相连通的第一通道、第二通道、第三通道和第四通道。其中，第一通道为与油泵相连通；第二通道的第一端与第一通道相连通，第一密封部容置在第三通道内且能够沿第三通道的延伸方向移动以堵塞或远离第二通道的第二端；第四通道的第一端与第二通道相连通，其第二端与第一储油腔相连通。本发明专利技术提供的进油阀，通过在进油油道中增设第四通道，能够增加进油面积，减小阀芯所受到的作用力，延长阀芯使用寿命，且能够提高进油阀进油能力，满足较高的燃油输送流量的要求。

A kind of oil inlet valve, high pressure oil pump and engine

The invention relates to the technical field of engine, and discloses an oil inlet valve, which comprises a valve body, a lower valve seat and a valve core. The first oil storage chamber is arranged on the valve body, an oil inlet passage is arranged on the lower valve seat, the valve core comprises a first sealing part, and the oil inlet passage comprises a first passage, a second passage, a third passage and a fourth passage connected. Wherein, the first channel is connected with the oil pump; the second end of the second channel is connected with the first channel, the first sealing part is contained in the third channel and can move along the extension direction of the third channel to block or away from the second end of the second channel; the second end of the fourth channel is connected with the second channel, and the second end is connected with the first oil storage cavity. The oil inlet valve provided by the invention can increase the oil inlet area, reduce the force on the valve core, extend the service life of the valve core, improve the oil inlet capacity of the oil inlet valve and meet the requirements of higher fuel delivery flow by adding a fourth channel in the oil inlet passage.

【技术实现步骤摘要】
一种进油阀、高压油泵及发动机
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种进油阀、高压油泵及发动机。
技术介绍
发动机的高压油泵用于将燃油从低压加压到高压后输送到共轨管中。目前高压油泵广泛采用柱塞泵的方式。柱塞泵依靠柱塞在柱塞套中的往复运动，使密封工作腔的容积发生周期变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。进油阀作为高压油泵的核心部件之一，进油阀包括阀芯和阀座，通过阀芯和阀座的配合，在柱塞泵的作用下，进油阀内的油压会发生改变，从而使阀芯能够相对于阀座移动以实现进油阀的开启和关闭。由于阀芯受到油压的作用力较大，在进油阀关闭时，阀芯的运动动量较大，容易与阀座发生碰撞造成损坏。此外，目前的进油阀限制了高压油泵的供油效率，无法满足大型发动机较高的燃油输送流量的要求。因此，亟待需要一种进油阀以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种进油阀，减小阀芯所受到的作用力，延长阀芯使用寿命，且能够提高进油能力，满足较高的燃油输送流量的要求。本专利技术的第二个目的在于提供一种高压油泵，通过应用上述进油阀，能够提高进油能力，满足较高的燃油输送流量的要求。本专利技术的第三个目的在于提供一种发动机，通过应用上述高压油泵，能够提高进油能力，满足较高的燃油输送流量的要求。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种进油阀，所述进油阀包括阀体、下阀座和阀芯，所述阀体上设置有第一储油腔，所述下阀座上设置有进油油道，所述阀芯包括第一密封部，所述第一密封部能够堵塞或远离所述进油油道以实现进油阀的关闭或打开，所述进油油道包括：第一通道，被配置为与油泵相连通；相连通的第二通道和第三通道，所述第二通道的第一端与所述第一通道相连通，所述第一密封部容置在所述第三通道内且能够沿所述第三通道的延伸方向移动以堵塞或远离所述第二通道的第二端；第四通道，其第一端与所述第二通道相连通，其第二端与所述第一储油腔相连通。进一步地，还包括第一弹性件，所述阀芯还包括芯体，所述第一弹性件一端与所述芯体相抵接，其另一端与所述第一密封部相抵接以使所述第一密封部沿所述第三通道的延伸方向移动以堵塞或远离所述第二通道的第二端。进一步地，还包括上阀座，所述上阀座设置在所述阀体上，所述上阀座上设置有第二储油腔，所述阀芯还包括第二密封部，所述第二密封部与所述芯体相连接且位于所述第二储油腔内，所述第二密封部能够堵塞或远离所述第一储油腔以使所述第一储油腔与所述第二储油腔相阻隔或相连通。进一步地，还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述第二储油腔内，所述第二弹性件的一端与所述上阀座相抵接，其另一端与所述第二密封部相抵接以使所述第二密封部堵塞或远离所述第一储油腔。进一步地，所述第二密封部与所述芯体为一体成型结构，所述芯体容置在所述第一储油腔，所述第二密封部能够与所述阀体相抵接以堵塞所述第一储油腔。进一步地，多个所述第四通道围绕所述第三通道的周侧设置。进一步地，所述第四通道的延伸方向与所述第三通道的延伸方向相平行，且所述第四通道与所述第三通道相连通。一种高压油泵，包括：柱塞套，其上设置有容纳腔和进油口；如上所述的进油阀，所述进油阀设置在所述容纳腔内，所述进油阀的第一通道与所述进油口相连通。进一步地，所述进油阀的阀座上设置有通孔，所述柱塞套上设置有柱塞孔，所述通孔的一端与所述进油阀的第一储油腔相连通，其另一端与所述柱塞孔相连通。一种发动机，包括如上所述的高压油泵。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的进油阀，包括阀体、下阀座和阀芯，阀体上设置有第一储油腔，下阀座上设置有进油油道，阀芯包括第一密封部，进油油道包括相连通的第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，其中，第一通道为与油泵相连通；第二通道的第一端与第一通道相连通，第一密封部容置在第三通道内且能够沿第三通道的延伸方向移动以堵塞或远离第二通道的第二端；第四通道的第一端与第二通道相连通，其第二端与第一储油腔相连通。本专利技术提供的进油阀，通过在进油油道中增设第四通道，第四通道的两端分别与第二通道和第一储油腔相连通，能够增加进油面积，减小阀芯所受到的作用力，延长阀芯使用寿命，且能够提高进油阀进油能力，满足较高的燃油输送流量的要求。本专利技术提供的高压油泵，通过应用上述进油阀，能够提高进油能力，满足较高的燃油输送流量的要求。本专利技术提供的发动机，通过应用上述高压油泵，能够提高进油能力，满足较高的燃油输送流量的要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的阀体、下阀座和阀芯装配后的剖视图；图2为本专利技术提供的阀体的结构示意图；图3为本专利技术提供的下阀座的结构示意图；图4为本专利技术提供的下阀座的剖视图；图5为本专利技术提供的进油阀与柱塞套装配后一个状态下的剖视图；图6为图5中A处的放大图；图7为图5中M-M处的剖视图；图8为本专利技术提供的进油阀与柱塞套装配后另一个状态下的剖视图；图9为图8中B处的放大图；图10为图8中N-N处的剖视图。附图标记：1-阀体；11-第一储油腔；2-下阀座；21-第一通道；22-第二通道；23-第三通道；24-第四通道；25-通孔；3-阀芯；31-第一密封部；32-芯体；33-第二密封部；4-第一弹性件；5-上阀座；51-第二储油腔；6-第二弹性件；7-柱塞套；71-容纳腔；72-进油口；73-柱塞孔；8-柱塞。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-图2所示，本实施例提供了一种进油阀，包括阀体1、下阀座2和阀芯3，阀体1上设置有第一储油腔11，下阀座2上设置有进油油道，阀芯3包括第一密封部31，第一密封部31能够堵塞或远离进油油道以实现进油阀的关闭或打开。如图3-图4所示，进一步地，进油油道包括相连通的第一通道21、第二通道22、第三通道23和第四通道24，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进油阀，所述进油阀包括阀体(1)、下阀座(2)和阀芯(3)，所述阀体(1)上设置有第一储油腔(11)，所述下阀座(2)上设置有进油油道，所述阀芯(3)包括第一密封部(31)，所述第一密封部(31)能够堵塞或远离所述进油油道以实现进油阀的关闭或打开，其特征在于，所述进油油道包括：/n第一通道(21)，被配置为与油泵相连通；/n相连通的第二通道(22)和第三通道(23)，所述第二通道(22)的第一端与所述第一通道(21)相连通，所述第一密封部(31)容置在所述第三通道(23)内且能够沿所述第三通道(23)的延伸方向移动以堵塞或远离所述第二通道(22)的第二端；/n第四通道(24)，其第一端与所述第二通道(22)相连通，其第二端与所述第一储油腔(11)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种进油阀，所述进油阀包括阀体(1)、下阀座(2)和阀芯(3)，所述阀体(1)上设置有第一储油腔(11)，所述下阀座(2)上设置有进油油道，所述阀芯(3)包括第一密封部(31)，所述第一密封部(31)能够堵塞或远离所述进油油道以实现进油阀的关闭或打开，其特征在于，所述进油油道包括：
第一通道(21)，被配置为与油泵相连通；
相连通的第二通道(22)和第三通道(23)，所述第二通道(22)的第一端与所述第一通道(21)相连通，所述第一密封部(31)容置在所述第三通道(23)内且能够沿所述第三通道(23)的延伸方向移动以堵塞或远离所述第二通道(22)的第二端；
第四通道(24)，其第一端与所述第二通道(22)相连通，其第二端与所述第一储油腔(11)相连通。


2.根据权利要求1所述的进油阀，其特征在于，还包括第一弹性件(4)，所述阀芯(3)还包括芯体(32)，所述第一弹性件(4)一端与所述芯体(32)相抵接，其另一端与所述第一密封部(31)相抵接以使所述第一密封部(31)沿所述第三通道(23)的延伸方向移动以堵塞或远离所述第二通道(22)的第二端。


3.根据权利要求2所述的进油阀，其特征在于，还包括上阀座(5)，所述上阀座(5)设置在所述阀体(1)上，所述上阀座(5)上设置有第二储油腔(51)，所述阀芯(3)还包括第二密封部(33)，所述第二密封部(33)与所述芯体(32)相连接且位于所述第二储油腔(51)内，所述第二密封部(33)能够堵塞或远离所述第一储油腔(11)以使所述第一储油腔(11)与所述第二储油腔(51)相阻隔或相连通。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐继响，顾坚，庄凤芝，苏晓东，王红磊，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32