The invention relates to a carriage sealing device, which comprises a carriage body, a sliding assembly and a transmission assembly arranged on the carriage body. The sliding assembly includes a guide rail and a plurality of pulleys arranged on the guide rail. The pulleys include a tail pulley close to the rear end of the carriage body, which is characterized in that it also includes a tail buckle assembly, the tail buckle assembly includes a shift fork, a shift fork and a driving fork The upper end of the fork is connected with the rear frame, the lower end is provided with a U-shaped fork mouth, the rear end of the car body is provided with a fixed shaft, the fixed shaft can be inserted into or out of the U-shaped fork mouth; the invention also discloses a fork shaft with a good closed shed cover The muck truck comprises a carriage sealing device as described above. The invention has the advantages of stable sealing device structure, smooth opening and closing, good sealing effect, convenient operation, firm locking and small volume after storage.
【技术实现步骤摘要】
一种车厢密闭装置及渣土车
本专利技术涉及运输车辆箱体密封
,尤其涉及一种车厢密闭装置,还涉及渣土车。
技术介绍
渣土车,也称拉土车、运渣车,并不特指哪一种车,而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车比较常见的如大型翻斗车,其多为大型载重卡车。渣土车主要用于装卸和运输城市基建、房地产建设所需要的土方、砂石以及建筑垃圾,满载货物的车辆行驶过程中容易产生撒漏、扬尘、异味等问题,给城市环境造成严重污染并易造成交通事故,严重影响居民的生活。面对渣土车″脏车″上路在市内行走等诸多环保问题,环保部门已出台了一系列管理措施,现有渣土车也采用了的侧开或篷布顶盖,但侧开金属盖质量重,对液压系统要求高,装配精度要求高,易损坏,故障率高,导致车辆出勤率底;渣土车采用的钢丝绳或链条传动形式的篷布盖系统,虽然较好的解决了车厢前部扬尘问题,但后尾部却无法实现完全封闭。尽管有些车厢后尾采用了倾斜棚杆,在倾斜棚杆上设有吊帘,但在车辆正常运行中,由于技术不完善,棚杆会复位,受风力作用棚杆和吊帘会随时张开,扬尘依旧,并达不到扣合的密闭效果;尤其车辆颠簸时,还会撒落料块,不仅导致污染,还会造成道路安全隐患。因此车厢后部漏料扬尘成了渣土车导致污染的顽症,如何能保证运行时车厢后尾部可靠封闭,又能保证棚盖顺利开合,不影响装卸料,是一个技术矛盾。另外,目前的渣土车普遍采用了方型管材导轨,导轨上平面呈水平状,在导轨的上面经常会掉落石块类物料,滑车稳定性不好易倾斜损坏,滑车与导轨摩擦引起的损毁比较严重,张紧链条的张紧器易卡石头,严重时会阻碍
【技术保护点】
1.一种车厢密封装置,包括车厢厢体、设于所述车厢厢体上的滑动总成和传动总成,所述滑动总成包括导轨及设于所述导轨上的多个滑车,所述滑车包括靠近所述车厢厢体尾部的尾部滑车,其特征在于,还包括尾部扣合总成,所述尾部扣合总成包括拨叉、尾部棚架以及设于所述尾部滑车外侧的拨叉销轴,所述拨叉可转动的套装在所述拨叉销轴上,所述拨叉的上端与所述尾部棚架连接,下端设有U型叉口,所述车厢厢体尾部设有固定轴,所述固定轴可插入或脱出所述U型叉口。/n
【技术特征摘要】
1.一种车厢密封装置,包括车厢厢体、设于所述车厢厢体上的滑动总成和传动总成,所述滑动总成包括导轨及设于所述导轨上的多个滑车,所述滑车包括靠近所述车厢厢体尾部的尾部滑车,其特征在于,还包括尾部扣合总成,所述尾部扣合总成包括拨叉、尾部棚架以及设于所述尾部滑车外侧的拨叉销轴,所述拨叉可转动的套装在所述拨叉销轴上,所述拨叉的上端与所述尾部棚架连接,下端设有U型叉口,所述车厢厢体尾部设有固定轴,所述固定轴可插入或脱出所述U型叉口。
2.根据权利要求1所述的用于车厢密封装置,其特征在于,所述U型叉口包括后侧边和前侧边,所述后侧边的长度小于所述前侧边长度。
3.根据权利要求2所述的用于车厢密封装置,其特征在于,所述尾部棚架包括第一棚杆和第二棚杆,所述第一棚杆的下端与所述拨叉的上端连接,所述第一棚杆的上端与所述第二棚杆的上端连接,还包括设于所述棚杆之间的水平棚杆,通过水平棚杆形成U形棚杆。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于车厢密封装置,其特征在于,还包括拨叉限位机构,所述拨叉限位机构包括限位挂钩及拉簧,所述限位挂钩的下端呈弯钩状,所述拨叉的后侧边上设有挂钩销轴,所述限位挂钩可转动的套装在所述挂钩销轴上,所述拉簧连接在所述尾部滑车和限位挂钩...
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