一种挂车车轴集装箱运输结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车车轴集装箱运输结构，属于挂车车轴运输技术领域。本实用新型专利技术包括装箱单元，所述的装箱单元由多组外径一致的挂车车轴组成，挂车车轴的侧边安装有车轴制动鼓，所述的车轴制动鼓的外圈间隔安装有车轴轮毂螺栓，相邻的车轴轮毂螺栓之间分别设置有短连接板、长连接板。本实用新型专利技术可在地面同步进行多组装箱单元的连接，装箱时以叉车对组合完成的装箱单元进行整体装箱，降低了时间成本，降低能耗，有效提高工作效率，各个装箱单元进入集装箱后不必再进行箱内连接，可以使用普通的标准集装箱发货，不必采用费用较高的侧开式集装箱，降低了运输成本。

A transport structure of axle container for Trailer

The utility model discloses a trailer axle container transportation structure, which belongs to the technical field of trailer axle transportation. The utility model includes a packing unit which is composed of a plurality of trailer axles with the same outer diameter. The side of the trailer axle is equipped with an axle brake drum, the outer ring of the axle brake drum is spaced with an axle hub bolt, and the adjacent axle hub bolts are respectively provided with a short connecting plate and a long connecting plate. The utility model can synchronously connect multiple groups of packing units on the ground. When packing, the forklift is used to pack the combined packing units as a whole, which reduces the time cost, reduces the energy consumption, and effectively improves the working efficiency. After each packing unit enters the container, it does not need to connect the boxes, it can use the ordinary standard containers for shipment, and it does not need to use the side opening with high cost B-type container reduces the transportation cost.

【技术实现步骤摘要】
一种挂车车轴集装箱运输结构
本技术涉及挂车车轴运输
，更具体地说，涉及一种挂车车轴集装箱运输的装箱结构。
技术介绍
挂车车轴在出口使用集装箱发货时，需要对车轴进行组合连接，以使车轴在箱内无法活动，提高安全性并方便产品的卸货。目前常用的方法是使用带侧开功能的集装箱，在挂车车轴以单根的形式装箱后再在侧面使用各种连接方式对轴管进行连接。效率低下且侧开式集装箱的费用高昂。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种挂车车轴集装箱运输结构，本技术可在地面提前进行装箱单元的连接，装箱时可以以叉车对组合完成的装箱单元进行整体装箱，降低了时间成本，降低能耗，有效提高工作效率。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种挂车车轴集装箱运输结构，包括装箱单元，所述的装箱单元由多组外径一致的挂车车轴组成，挂车车轴的侧边安装有车轴制动鼓，所述的车轴制动鼓的外圈间隔安装有车轴轮毂螺栓，相邻的车轴轮毂螺栓之间分别设置有短连接板、长连接板，所述的短连接板、长连接板的两端分别与车轴轮毂螺栓可拆卸装配。进一步地，所述的车轴制动鼓相互之间通过短连接板、长连接板组合连接，相邻的车轴制动鼓的外圈相互贴合，当两组挂车车轴的中心处于同一水平线上时，相邻且距离最短的两组车轴制动鼓通过短连接板相连。进一步地，所述的挂车车轴相互叠加组成装箱单元，挂车车轴的数量为2个至12个。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本技术在地面进行各个装箱单元的连接时，可以多组独立同步进行，同时可在集装箱到达前，提前进行装箱单元的连接，减少了集装箱的等待时间，装箱时可以以叉车对组合完成的装箱单元进行整体装箱，既简便，且又最大化的利用了集装箱内的空间，降低了时间成本，减少了叉车运行时间，降低能耗，有效提高工作效率，各个装箱单元进入集装箱后不必再进行箱内连接，可以使用普通的标准集装箱发货，不必采用费用较高的侧开式集装箱，降低了运输成本，集装箱装箱时，通过数个不同大小的装箱单元合理搭配成可以最大幅度合理利用集装箱内净空间的整体进行集装箱的运输。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的装箱结构示意图。图中：1、装箱单元；10、挂车车轴；11、车轴制动鼓；12、车轴轮毂螺栓；13、短连接板；14、长连接板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述：实施例1从图1可以看出，本实施例的一种挂车车轴集装箱运输结构，包括装箱单元1，装箱单元1由多组外径一致的挂车车轴10组成，挂车车轴10相互叠加组成装箱单元1，挂车车轴10的数量为2个至12个，从图2可以看出，装箱单元1可组成多种组合形状，挂车车轴10的侧边安装有车轴制动鼓11，车轴制动鼓11的外圈间隔安装有车轴轮毂螺栓12，车轴轮毂螺栓12环绕车轴制动鼓11的中心间隔设置，相邻的车轴轮毂螺栓12之间分别设置有短连接板13、长连接板14，短连接板13、长连接板14的两端分别与车轴轮毂螺栓12可拆卸装配，车轴制动鼓11相互之间通过短连接板13、长连接板14组合连接，相邻的车轴制动鼓11的外圈相互贴合，当两组挂车车轴10的中心处于同一水平线上时，相邻且距离最短的两组车轴制动鼓11通过短连接板13相连。装箱时，根据发货数量的要求，预先对装箱过程进行设计，当挂车车轴10处于地面时，地面作业空间宽裕，便于连接，可多人操作，从而极大的提高装箱效率，利用车轴轮毂螺栓12使用短连接板13和长连接板14进行多种数量的组合连接后，形成数个装箱单元1，再按设计的顺序进行装箱，装箱后各装箱单元1之间不需再进行连接，利用车轴制动鼓11外圆之间的作用即可固定各个装箱单元1，并且不需再进行箱内固定作业，卸货时，仅需以叉车以装箱时的相反顺序依次卸下各装箱单元1即可，无需事先进行卸除连接的作业。本技术在地面进行各个装箱单元1的连接时，可以多组独立同步进行，同时可在集装箱到达前，提前进行装箱单元1的连接，减少了集装箱的等待时间，装箱时可以以叉车对组合完成的装箱单元1进行整体装箱，既简便，且又最大化的利用了集装箱内的空间，降低了时间成本，减少了叉车运行时间，降低能耗，有效提高工作效率，各个装箱单元1进入集装箱后不必再进行箱内连接，可以使用普通的标准集装箱发货，不必采用费用较高的侧开式集装箱，降低了运输成本，集装箱装箱时，通过数个不同大小的装箱单元1合理搭配成可以最大幅度合理利用集装箱内净空间的整体进行集装箱的运输。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车车轴集装箱运输结构，包括装箱单元(1)，其特征在于：所述的装箱单元(1)由多组外径一致的挂车车轴(10)组成，挂车车轴(10)的侧边安装有车轴制动鼓(11)，所述的车轴制动鼓(11)的外圈间隔安装有车轴轮毂螺栓(12)，相邻的车轴轮毂螺栓(12)之间分别设置有短连接板(13)、长连接板(14)，所述的短连接板(13)、长连接板(14)的两端分别与车轴轮毂螺栓(12)可拆卸装配。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车车轴集装箱运输结构，包括装箱单元(1)，其特征在于：所述的装箱单元(1)由多组外径一致的挂车车轴(10)组成，挂车车轴(10)的侧边安装有车轴制动鼓(11)，所述的车轴制动鼓(11)的外圈间隔安装有车轴轮毂螺栓(12)，相邻的车轴轮毂螺栓(12)之间分别设置有短连接板(13)、长连接板(14)，所述的短连接板(13)、长连接板(14)的两端分别与车轴轮毂螺栓(12)可拆卸装配。


2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明明，
申请(专利权)人：安徽马钢和菱实业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34