用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆，所述发动机总成包括：发动机、发电机、驱动件以及皮带轮系，所述发电机通过固定支架设置在所述发动机上，所述固定支架为金属件，所述皮带轮系包括：与所述发动机相连的曲轴带轮、与所述发电机相连的发电机带轮和连接在所述曲轴带轮和所述发电机带轮的皮带；所述驱动件设置在所述固定支架上且适于驱动所述发电机移动以使所述发电机带轮张紧所述皮带。由此，一方面，减少因皮带松动或紧绷出现的安全隐患，进而提高了发动机总成的稳定性与安全性；另一方面，通过驱动件替代现有技术中的张紧器，使皮带轮系的结构更加简单，从而在方便布置的同时降低了发动机总成的生产成本。

Engine assembly, mounting bracket, generator and vehicle for vehicle

The invention discloses an engine assembly, a fixed bracket, a generator and a vehicle for a vehicle, the engine assembly comprises an engine, a generator, a driving part and a belt wheel system, the generator is arranged on the engine through a fixed bracket, the fixed bracket is a metal part, the belt wheel system comprises: a crankshaft pulley connected with the engine, and The generator pulley connected with the generator and the belt connected with the crankshaft pulley and the generator pulley; the driving part is arranged on the fixed bracket and is suitable for driving the generator to move to make the generator pulley tension the belt. Therefore, on the one hand, it can reduce the potential safety hazards due to the looseness or tightness of the belt, thus improving the stability and safety of the engine assembly; on the other hand, it can make the structure of the belt wheel system simpler by replacing the tensioner in the prior art with the driving parts, so as to reduce the production cost of the engine assembly while facilitating the layout.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的发动机总成、固定支架、发电机以及车辆。
技术介绍
相关技术中，用于车辆的发动机总成需要增加一个张紧器，还需在发动机前端设置安装张紧器的附件支架。可以理解的是，发动机中前端面轮系较复杂，需要驱动的部件较多，再增加一个张紧器，布置难度加大，还会增加整机采购成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的发动机总成，所述发动机附件布置简单、成本低。本专利技术还提出了一种上述发动机总成所采用的固定支架。本专利技术又提出了一种适用于上述发动机总成的发电机。本专利技术进一步地提出了一种具有上述发动机总成的车辆。根据本专利技术实施例的用于车辆的发动机总成包括：发动机、发电机、驱动件以及皮带轮系，所述发电机通过固定支架设置在所述发动机上，所述固定支架为金属件，所述皮带轮系包括：与所述发动机相连的曲轴带轮、与所述发电机相连的发电机带轮和连接在所述曲轴带轮和所述发电机带轮的皮带；所述驱动件设置在所述固定支架上且适于驱动所述发电机移动以使所述发电机带轮张紧所述皮带。根据本专利技术实施例的用于车辆的发动机总成，通过设置驱动件，并使发动机可移动地设置在发动机上，一方面，在皮带轮系的工作过程中，吸收皮带的张力变化，以保证皮带始终处于最佳工作状态，减少因皮带松动或紧绷出现的安全隐患，进而提高了发动机总成的稳定性与安全性；另一方面，通过驱动件替代现有技术中的张紧器，使皮带轮系的结构更加简单，从而在方便布置的同时降低了发动机总成的生产成本。在一些实例中，所述固定支架固定安装在所述发动机上，所述发电机可摆动地设置在所述固定支架上以带动所述发电机带轮张紧所述皮带。在一些实例中，所述固定支架上设置有与所述发电机枢转配合的枢转部。根据本专利技术的一些实施例，所述固定支架为上述实施例中所述的固定支架，所述固定支架包括：支架本体和悬臂，所述支架本体的一端设置有所述枢转部；所述悬臂设置在所述支架本体的另一端，且所述驱动件设置在所述悬臂上。进一步地，所述悬臂上设置有与所述发电机滑动配合的导向槽，所述导向槽为弧形槽，所述弧形槽的圆心所在的轴线与所述发电机的轴线一致。在一些实施例中，所述支架本体与所述悬臂之间限定出容纳所述发电机的发电机安装位，所述支架本体的内周面和所述悬臂的内周面与所述发电机随形设置。根据本专利技术的一些实施例，所述发电机的一端与所述固定支架枢转配合，所述发电机的另一端与所述固定支架滑动配合。进一步地，所述发电机上形成有相对设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部上设置有与所述固定支架枢转配合的第一转轴，所述第二安装部上设置有与所述固定支架滑动配合的第二转轴。根据本专利技术第二方面实施例的固定支架，所述固定支架为上述实施例中的固定支架。根据本专利技术第三方面的发电机，所述发电机为上述实施例中所述的发电机。根据本专利技术第四方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的用于车辆的发动机总成。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术实施例所述的发动机总成的主视图；图2是本专利技术实施例所述的发动机总成的发电机与固定支架的配合示意图；图3是本专利技术实施例所述的发动机总成的固定支架的主视图；图4是本专利技术实施例所述的发动机总成的发电机的主视图；图5是本专利技术实施例所述的发动机总成的驱动件的主视图；图6是本专利技术实施例所述的发动机总成的连接轴的主视图。附图标记：发动机总成100，发电机10，第一安装部11，第二安装部12皮带轮系20，曲轴带轮21，水泵带轮22，发电机带轮23，驱动件30，固定支架40，支架本体41，枢转部411，悬臂42，导向槽421，第一转轴51，第二转轴52，皮带60。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的用于车辆的发动机总成100。如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的用于车辆的发动机总成100包括：发动机、发电机10、驱动件30以及皮带轮系20，发电机10通过固定支架40设置在发动机上，固定支架40为金属件，皮带轮系20包括：与发动机相连的曲轴带轮21、与发电机10相连的发电机带轮23和连接在曲轴带轮21和发电机带轮23的皮带60；驱动件30设置在固定支架40上且适于驱动发电机10移动以使发电机带轮23张紧皮带60。具体而言，皮带60连接了多个带轮，使得多个带轮可以在皮带60的带动下同步转动；驱动件30可选择地与多个带轮中的一个连接并驱动该带轮移动。由此，当驱动件30向外侧运动时，会增加与驱动件30连接的带轮与相对应带轮之间的距离，从而增加皮带60张力；当驱动件30向内侧运动时，会减少与驱动件30连接的带轮与相对应的带轮之间的距离，从而减少皮带60张力。其中，通过设置驱动件30，并通过驱动件30带动位于固定支架40上的发电机10移动，以通过发电机带轮23张紧皮带60。需要说明的是，皮带轮系20的转速变化以及皮带60长时间使用后的拉长变形等原因会导致皮带60出现张力变化。根据本专利技术实施例的用于车辆的发动机总成100，通过设置驱动件30，并使发动机可移动地设置在发动机上，一方面，在皮带轮系20的工作过程中，吸收皮带60的张力变化，以保证皮带60始终处于最佳工作状态，减少因皮带60松动或紧绷出现的安全隐患，进而提高了发动机总成100的稳定性与安全性；另一方面，通过驱动件30替代现有技术中的张紧器，使皮带轮系20的结构更加简单，从而在方便布置的同时降低了发动机总成100的生产成本。需要说明的是，发动机工作过程中，固定支架40需要承受一定的冲击，进而使固定发电机10的固定支架40构造为金属件，在提高对发电机10的固定效果的同时，还可以延长固定支架40的使用寿命，防止固定支架40出现应力断裂。此外，参见图1所示，驱动件30的一端与固定支架40连接，驱动件30的另一端与发电机10连接，且驱动件30的另一端可选择地朝向或者远离驱动件30的一端运动，从而使发电机10可选择地摆动，以张紧皮带60。可以理解的是，当皮带60出现松动时，皮带轮系20会出现打滑，多个带轮的转动出现不同步，破坏皮带轮系20的工作稳定性，甚至导致发电机10以及水泵宕机；当皮带60出现紧绷时，可能会导致皮带60断裂，断开的皮带60本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，包括：/n发动机；/n发电机(10)，所述发电机(10)通过固定支架(40)设置在所述发动机上，所述固定支架(40)为金属件；/n皮带轮系(20)，所述皮带轮系(20)包括：与所述发动机相连的曲轴带轮(21)、与所述发电机(10)相连的发电机带轮(23)和连接所述曲轴带轮(21)和所述发电机带轮(23)的皮带(60)；/n驱动件(30)，所述驱动件(30)设置在所述固定支架(40)上且适于驱动所述发电机(10)移动以使所述发电机带轮(23)张紧所述皮带(60)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，包括：
发动机；
发电机(10)，所述发电机(10)通过固定支架(40)设置在所述发动机上，所述固定支架(40)为金属件；
皮带轮系(20)，所述皮带轮系(20)包括：与所述发动机相连的曲轴带轮(21)、与所述发电机(10)相连的发电机带轮(23)和连接所述曲轴带轮(21)和所述发电机带轮(23)的皮带(60)；
驱动件(30)，所述驱动件(30)设置在所述固定支架(40)上且适于驱动所述发电机(10)移动以使所述发电机带轮(23)张紧所述皮带(60)。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述固定支架(40)固定安装在所述发动机上，所述发电机(10)可摆动地设置在所述固定支架(40)上以带动所述发电机带轮(23)张紧所述皮带(60)。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述固定支架(40)上设置有与所述发电机(10)枢转配合的枢转部(411)。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的发动机总成(100)，其特征在于，所述固定支架(40)包括：
支架本体(41)，所述支架本体(41)的一端设置有所述枢转部(411)；
悬臂(42)，所述悬臂(42)设置在所述支架本体(41)的另一端，且所述驱动件(30)设置在所述悬臂(42)上。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的发动机总成(100)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱增奎，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11