适用于装载机的电液控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种适用于装载机的电液控制装置，所述装置包括：铲斗控制单元，用于控制铲斗，所述铲斗控制单元包括第一比例电磁阀与第二比例电磁阀，通过所述的第一比例电磁阀与所述的第二比例电磁阀实现对第一先导油路的控制，并通过所述第一先导油路实现对所述铲斗的转斗缸的液压控制以实现所述铲斗的翻斗、收斗；动臂控制单元，用于控制动臂，所述动臂控制单元包括第三比例电磁阀与第四比例电磁阀，通过所述的第三比例电磁阀与所述的第四比例电磁阀实现对第二先导油路的控制，并通过所述第二先导油路实现对所述动臂的举升缸的液压控制以实现所述动臂的举升，下降。它旨在解决现有技术中的效率低、功耗高的问题。

Electro hydraulic control device for loader

The invention provides an electro-hydraulic control device suitable for a loader, the device comprises a bucket control unit for controlling a bucket, the bucket control unit comprises a first proportional solenoid valve and a second proportional solenoid valve, the first pilot oil circuit is controlled by the first proportional solenoid valve and the second proportional solenoid valve, and the first pilot oil circuit is realized by the first pilot oil circuit Now the hydraulic control of the turning bucket cylinder of the bucket is used to realize the turning and retracting of the bucket; the boom control unit is used to control the boom, and the boom control unit includes a third proportion solenoid valve and a fourth proportion solenoid valve. The second pilot oil circuit is controlled by the third proportion solenoid valve and the fourth proportion solenoid valve, and the second pilot oil circuit is used Realizing the hydraulic control of the lifting cylinder of the boom to realize the lifting and lowering of the boom. It aims to solve the problems of low efficiency and high power consumption in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
适用于装载机的电液控制装置
本专利技术涉及装载机控制领域，尤其涉及一种适用于装载机的电液控制装置。
技术介绍
目前装载机的电液控制发展方向是智能、绿色及高效。但是装载机的工作装置控制存在效率低、功耗高的问题，操作人员无法凭借现有的液压控制系统高效率、准确的操控设备。这就需要电液控制来实现。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的至少在于提供一种适用于装载机的电液控制装置，旨在解决现有技术中的效率低、功耗高的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术的一个实施方式提供一种适用于装载机的电液控制装置，所述装置包括：铲斗控制单元，用于控制铲斗，所述铲斗控制单元包括第一比例电磁阀与第二比例电磁阀，通过所述的第一比例电磁阀与所述的第二比例电磁阀实现对第一先导油路的控制，并通过所述第一先导油路实现对所述铲斗的转斗缸的液压控制以实现所述铲斗的翻斗、收斗；动臂控制单元，用于控制动臂，所述动臂控制单元包括第三比例电磁阀与第四比例电磁阀，通过所述的第三比例电磁阀与所述的第四比例电磁阀实现对第二先导油路的控制，并通过所述第二先导油路实现对所述动臂的举升缸的液压控制以实现所述动臂的举升，下降。可选地，所述铲斗控制单元还包括：第一阀及第二阀；所述第一比例电磁阀与第二比例电磁阀通过第一控制油路控制所述第一阀的主阀芯，所述第一阀通过第一先导油路控制所述第二阀的主阀芯，所述第二阀通过第一主油路实现对所述转斗缸的液压控制。可选地，所述动臂控制单元还包括：第三阀与第四阀；所述第三比例电磁阀与第四比例电磁阀通过第二控制油路控制所述第三阀的主阀芯，所述第三阀通过第二先导油路控制所述第四阀的主阀芯，所述第四阀通过第二主油路实现对所述升举缸的液压控制。可选地，所述铲斗控制单元还包括第一溢流阀与第二溢流阀，所述第一溢流阀安装于第一阀的泄油口与第一阀的A4出口之间；所述第二溢流阀安装于第一阀的泄油口与第一阀的B4出口之间。可选地，所述铲斗控制单元还包括第一减压阀，所述第一减压阀安装于所述第一比例电磁阀/第二比例电磁阀的进油口与泄油口之间。可选地，所述铲斗控制单元还包括第二减压阀与第三减压阀，所述第二减压阀安装于所述第二阀的泄油口与B1出口之间，所述第三减压阀安装于所述第二阀的泄油口与A1出口之间。可选地，所述铲斗控制单元还包括第四减压阀，所述第四减压阀安装于所述第二阀的进油口与泄油口之间。可选地，所述动臂控制单元还包括顺序阀，所述顺序阀安装于所述第三阀的B3出口与泄油口之间。可选地，所述动臂控制单元还包括液控单向阀，所述液控单向阀安装于第四阀的泄油口与B2出口之间。可选地，所装置还包括先导泵、储能器及工作泵。本专利技术实施方式提供的上述技术方案，电磁阀利用电磁线圈产生磁场来拉动阀芯，从而改动阀体的通断，线圈断电时，阀芯又依托弹簧的压力退回，比例电磁阀可根据线圈电流的大小改变磁力，从而控制阀芯的开口角度，它有操作迅速、反应灵敏、低功耗等优点。比例电磁阀可根据需要，精确的控制阀芯的开度，可以高效准确控制液压系统。将比例电磁阀搭配电磁开关并入到装载机工作液压操纵系统中，可提高效率和操纵舒适性。附图说明图1显示为本专利技术某一实施例的所述的装载机的电液控制装置的示意图。图2显示为图1中的第一阀、第一比例电磁阀、第二比例电磁阀及减压阀等构成的区域的放大图。元件标号说明具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1-2所示，一种适用于装载机的电液控制装置，所述装置包括：铲斗控制单元，用于控制铲斗，实现所述铲斗的翻斗，收斗；所述铲斗控制单元包括第一比例电磁阀2与第二比例电磁阀3，通过第一比例电磁阀2与第二比例电磁阀3实现对第一先导油路101的控制，并通过所述第一先导油路实现对所述铲斗的转斗缸1的液压控制以实现所述铲斗的翻斗、收斗；动臂控制单元，用于控制动臂，实现所述动臂的举升，下降；所述动臂控制单元包括第三比例电磁阀5与第四比例电磁阀6，通过第三比例电磁阀5与第四比例电磁阀6实现对第二先导油路102的控制，并通过所述第二先导油路102实现对所述动臂的举升缸4的液压控制以实现所述动臂的举升，下降。电磁阀利用电磁线圈产生磁场来拉动阀芯，从而改动阀体的通断，线圈断电时，阀芯又依托弹簧的压力退回，比例电磁阀可根据线圈电流的大小改变磁力，从而控制阀芯的开口角度，它有操作迅速、反应灵敏、低功耗等优点。本专利技术所述技术方案是将比例电磁阀搭配电磁开关并入到装载机工作液压操纵系统中，可提高效率和操纵舒适性。在某一实施方式中，所述铲斗控制单元还包括：第一阀7及第二阀8；所述第一比例电磁阀2与第二比例电磁阀3通过第一控制油路103控制所述第一阀7的主阀芯，所述第一阀7通过第一先导油路103控制所述第二阀8的主阀芯，所述第二阀8通过第一主油路105实现对所述转斗缸1的液压控制。在某一实施方式中，所述动臂控制单元还包括：第三阀9与第四阀10；所述第三比例电磁阀5与第四比例电磁阀6通过第二控制油路104控制所述第三阀9的主阀芯，所述第三阀9通过第二先导油路104控制所述第四阀10的主阀芯，所述第四阀10通过第二主油路106实现对所述升举缸4的液压控制。在某一实施方式中，所述铲斗控制单元还包括第一溢流阀11与第二溢流阀12，所述第一溢流阀11安装于第一阀7的泄油口与第一阀的A4出口之间；所述第二溢流阀12安装于第一阀7的泄油口与第一阀的B4出口之间。在某一实施方式中，所述铲斗控制单元还包括第一减压阀13，所述第一减压阀13分别安装于所述第一比例电磁阀的进油口与泄油口之间；所述第一减压阀13分别安装于所述第二比例电磁阀的进油口与泄油口之间。在某一实施方式中，所述铲斗控制单元还包括第二减压阀14与第三减压阀15，所述第二减压阀14安装于所述第二阀8的泄油口与B1出口之间，所述第三减压阀15安装于所述第二阀8的泄油口与A1出口之间。在某一实施方式中，所述铲斗控制单元还包括第四减压阀16，所述第四减压阀16安装于所述第二阀8的进油口与泄油口之间。在某一实施方式中，所述动臂控制单元还包括顺序阀17，所述顺序阀17安装于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于装载机的电液控制装置，其特征在于，所述装置包括：/n铲斗控制单元，用于控制铲斗，所述铲斗控制单元包括第一比例电磁阀与第二比例电磁阀，通过所述的第一比例电磁阀与所述的第二比例电磁阀实现对第一先导油路的控制，并通过所述第一先导油路实现对所述铲斗的转斗缸的液压控制以实现所述铲斗的翻斗、收斗；/n动臂控制单元，用于控制动臂，所述动臂控制单元包括第三比例电磁阀与第四比例电磁阀，通过所述的第三比例电磁阀与所述的第四比例电磁阀实现对第二先导油路的控制，并通过所述第二先导油路实现对所述动臂的举升缸的液压控制以实现所述动臂的举升，下降。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于装载机的电液控制装置，其特征在于，所述装置包括：
铲斗控制单元，用于控制铲斗，所述铲斗控制单元包括第一比例电磁阀与第二比例电磁阀，通过所述的第一比例电磁阀与所述的第二比例电磁阀实现对第一先导油路的控制，并通过所述第一先导油路实现对所述铲斗的转斗缸的液压控制以实现所述铲斗的翻斗、收斗；
动臂控制单元，用于控制动臂，所述动臂控制单元包括第三比例电磁阀与第四比例电磁阀，通过所述的第三比例电磁阀与所述的第四比例电磁阀实现对第二先导油路的控制，并通过所述第二先导油路实现对所述动臂的举升缸的液压控制以实现所述动臂的举升，下降。


2.根据权利要求1所述的适用于装载机的电液控制装置，其特征在于，所述铲斗控制单元还包括：第一阀及第二阀；所述第一比例电磁阀与第二比例电磁阀通过第一控制油路控制所述第一阀的主阀芯，所述第一阀通过第一先导油路控制所述第二阀的主阀芯，所述第二阀通过第一主油路实现对所述转斗缸的液压控制。


3.根据权利要求1所述的适用于装载机的电液控制装置，其特征在于，所述动臂控制单元还包括：第三阀与第四阀；所述第三比例电磁阀与第四比例电磁阀通过第二控制油路控制所述第三阀的主阀芯，所述第三阀通过第二先导油路控制所述第四阀的主阀芯，所述第四阀通过第二主油路实现对所述升举缸的液压控制。


4.根据权利要求2所述的适用于装载机的电液控制装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁攀，张凯，刘超，
申请(专利权)人：丁攀，
类型：发明
国别省市：山东;37