轿车轻量化后纵梁的加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种轿车轻量化后纵梁的加工工艺，包括如下具体步骤：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具；将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理，冲孔完成后得到后纵梁产品。本发明专利技术减轻了车身重量，降低了整车油耗，且后纵梁具有优异的强度刚度。

Processing technology of light weight rear longitudinal beam of car

The invention discloses a processing technology of the light-weight rear longitudinal beam of a car, which comprises the following specific steps: using the soft mold for verification, combining with the mold CAE formability analysis data, locking the final data of the soft mold, and then making supplementary adjustment on the mass production mold to make the blanking mold; cleaning and drying the thin plate after cleaning , the blanking processing is carried out on the blanking die to obtain the blanking sheet; the planes on both sides of the blanking sheet are simultaneously flanged as the product contour to obtain the semi-finished products of the rear longitudinal beam; the semi-finished products of the longitudinal beam after flanging are punched, and the products of the rear longitudinal beam are obtained after the completion of the punching. The invention reduces the weight of the body, reduces the fuel consumption of the whole vehicle, and the rear longitudinal beam has excellent strength and rigidity.

【技术实现步骤摘要】
轿车轻量化后纵梁的加工工艺
本专利技术属于车用配件
，具体涉及一种轿车轻量化后纵梁的加工工艺。
技术介绍
在通常设计中，后纵梁抗拉强度采用大于等于590MPa、产品形状呈等截面开档、材质规格选用2.0mm的后纵梁来增强防撞性能，然而材质规格的增加会导致产品净重增加，整车的轻量化得不到保证，整车油耗也会增加。鉴于此，有必要研究一种轿车轻量化后纵梁的加工工艺。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种轿车轻量化后纵梁的加工工艺，减轻了车身重量，降低了整车油耗，且后纵梁具有优异的强度刚度。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：轿车轻量化后纵梁的加工工艺，包括如下具体步骤：S1、制备模具：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具；S2、落料：将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；S3、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；S4、冲孔：对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理，冲孔完成后得到后纵梁产品。优选地，前述步骤S1中，落料模具材质采用进口SKD11高强度钢。再优选地，前述步骤S2中，使用清水对薄板进行喷淋清洗三次，清水温度为50~65℃，每次清洗时长为25~40min。更优选地，前述步骤S2中，烘干温度为80~95℃，烘干时间为45~55min。进一步优选地，前述步骤S2中，薄板的厚度为1.1~1.3mm，抗拉强度≥780MPa。具体地，前述步骤S4中，冲孔处理后再进行去毛刺处理。优选地，前述去毛刺处理之后使用风机强力吹扫后纵梁半成品的表面残渣。本专利技术的有益之处在于：本专利技术轿车轻量化后纵梁的加工工艺采用单一材料、厚度均匀冲压成型的后纵梁，这种结构制作可以保证零件整体平整性和尺寸精度，同时有效的规避了钢板厚度按强度所需的厚度最大值设计理念，减轻了车身重量，降低了整车油耗，且后纵梁具有优异的强度刚度，在碰撞事故变形量较小，增加了整车安全性能；模具材质采用进口SKD11高强度钢，增强模具强度和减少型面变形，回弹和扭曲现象先采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具进行补充调整，软模的调试需要进行多轮的借回弹调试，将回弹参数进行锁定，在量产模具上将回弹参数进行补正，可使零件的精度达到95%以上；产品的制造过程采用冷冲压生产，生产方式简单，便于对产品的精度控制，有利于对模具的维护保养。具体实施方式以下结合具体实施例对本专利技术作具体的介绍。实施例1轿车轻量化后纵梁的加工工艺，包括如下具体步骤：S1、制备模具：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具，落料模具材质采用进口SKD11高强度钢；S2、落料：准备厚度为1.1mm，抗拉强度≥780MPa的薄板，将薄板进行清洗处理，使用清水对薄板进行喷淋清洗三次，清水温度为50℃，每次清洗时长为25min；清洗干净后再进行烘干处理，烘干温度为80℃，烘干时间为45min，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；S3、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；S4、冲孔：对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理和去毛刺处理，之后使用风机强力吹扫后纵梁半成品的表面残渣，完成后得到后纵梁产品。实施例2轿车轻量化后纵梁的加工工艺，包括如下具体步骤：S1、制备模具：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具，落料模具材质采用进口SKD11高强度钢；S2、落料：准备厚度为1.3mm，抗拉强度≥780MPa的薄板，将薄板进行清洗处理，使用清水对薄板进行喷淋清洗三次，清水温度为65℃，每次清洗时长为40min；清洗干净后再进行烘干处理，烘干温度为95℃，烘干时间为55min，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；S3、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；S4、冲孔：对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理和去毛刺处理，之后使用风机强力吹扫后纵梁半成品的表面残渣，完成后得到后纵梁产品。实施例3轿车轻量化后纵梁的加工工艺，包括如下具体步骤：S1、制备模具：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具，落料模具材质采用进口SKD11高强度钢；S2、落料：准备厚度为1.2mm，抗拉强度≥780MPa的薄板，将薄板进行清洗处理，使用清水对薄板进行喷淋清洗三次，清水温度为58℃，每次清洗时长为30min；清洗干净后再进行烘干处理，烘干温度为90℃，烘干时间为50min，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；S3、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；S4、冲孔：对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理和去毛刺处理，之后使用风机强力吹扫后纵梁半成品的表面残渣，完成后得到后纵梁产品。本专利技术轿车轻量化后纵梁的加工工艺采用单一材料、厚度均匀冲压成型的后纵梁，这种结构制作可以保证零件整体平整性和尺寸精度，同时有效的规避了钢板厚度按强度所需的厚度最大值设计理念，减轻了车身重量，且后纵梁具有优异的强度刚度，在碰撞事故变形量较小，增加了整车安全性能；模具材质采用进口SKD11高强度钢，增强模具强度和减少型面变形，回弹和扭曲现象先采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具进行补充调整，软模的调试需要进行多轮的借回弹调试，将回弹参数进行锁定，在量产模具上将回弹参数进行补正，可使零件的精度达到95%以上；产品的制造过程采用冷冲压生产，生产方式简单，便于对产品的精度控制，有利于对模具的维护保养。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，包括如下具体步骤：/nS1、制备模具：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具；/nS2、落料：将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；/nS3、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；/nS4、冲孔：对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理，冲孔完成后得到后纵梁产品。/n

【技术特征摘要】
1.轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，包括如下具体步骤：
S1、制备模具：采用软模进行验证，并结合模具CAE成型性分析数据，将软模最终数据进行锁定，再将锁定回弹数据在量产模具上进行补充调整，制得落料模具；
S2、落料：将薄板进行清洗处理，清洗干净后再进行烘干处理，在落料模具上进行落料加工处理，得到落料片；
S3、翻边：将落料片的两侧平面同步翻边为产品轮廓，得到后纵梁半成品；
S4、冲孔：对翻边后的纵梁半成品进行冲孔处理，冲孔完成后得到后纵梁产品。


2.根据权利要求1所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特征在于，所述步骤S1中，落料模具材质采用进口SKD11高强度钢。


3.根据权利要求1所述的轿车轻量化后纵梁的加工工艺，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿遥远，
申请(专利权)人：新程汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32