一种多机位防相撞直升机场制造技术

本实用新型专利技术一种多机位防相撞直升机场，包括直升机平台，直升机位，边界灯，压力传感器，单片机控制系统，VFH无线发送器，VHF无线接发器，液压装置，所述直升机平台上设置多个直升机位，所述直升机位内设置有压力传感器，所述单片机控制分别与所述压力传感器、液压装置、VHF无线发送器、VHF无线接发器通信连接，所述VFH无线接发器设置于直升机平台上，所述VHF无线接发器设置于直升飞机上，所述液压装置固定连接于所述直升机位底部。本实用新型专利技术通过一种多机位防相撞直升机场能避免在大楼或者地面上多个机位之间飞机相撞的情况，不仅有利于机坪的长时间使用，减少飞机起降时对直升机坪以及飞机自身的损坏，还能有效利用场地，减少楼顶或者地面的占地面积。

A multi aircraft anti collision Heliport

The utility model relates to a multi stand anti-collision heliport, which comprises a helicopter platform, a helicopter position, a boundary light, a pressure sensor, a single-chip microcomputer control system, a VFH wireless transmitter, a VHF Wireless transceiver, a hydraulic device, a plurality of helicopter positions are arranged on the helicopter platform, a pressure sensor is arranged in the helicopter position, and the single-chip microcomputer control is respectively transmitted with the pressure A sensor, a hydraulic device, a VHF wireless transmitter and a VHF Wireless transceiver are communicated and connected. The VFH wireless transceiver is arranged on the helicopter platform, the VHF Wireless transceiver is arranged on the helicopter, and the hydraulic device is fixedly connected to the bottom of the helicopter position. The utility model can avoid aircraft collision between multiple stands in a building or on the ground through a multi stand anti-collision heliport, which is not only conducive to the long-term use of the apron, reduces the damage to the helipad and the aircraft itself when the aircraft takes off and lands, but also effectively uses the site and reduces the floor area of the roof or the ground.

【技术实现步骤摘要】
一种多机位防相撞直升机场
本技术涉及直升机坪建设领域，尤其是一种多机位防相撞直升机场。
技术介绍
随着城市建设的不断发展，城市用地越来越紧张，由于场地等各个方面的原因，停机坪的建设数量无法满足直升机救援、商务等飞行，如今全国各地旅游基地兴建直升机观光旅游项目，而这些停机坪上所需的停机位往往不止一个，当一个直升机场上设置多个停机位时容易出现飞机在起降时螺旋桨相互碰撞的情况，飞机碰撞时将造成不可估量的损失。本技术通过一种多机位防相撞直升机场能避免在大楼或者地面上多个机位之间飞机相撞的情况，通过VHF无线控制器控制直升机位升降，错开了多个机位之间的高度，避免两个飞机之间相撞的情况，不仅有利于机坪的长时间使用，减少飞机起降时对直升机坪以及飞机自身的损坏，还能有效利用场地，减少楼顶或者地面的占地面积。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种多机位防相撞直升机场，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：包括直升机平台，直升机位，边界灯，压力传感器，单片机控制系统，VFH无线发送器，VHF无线接发器，液压装置，所述直升机平台上设置多个直升机位，所述直升机位为嵌入式机位，所述直升机位内设置有压力传感器，所述一个压力传感器对应一个直升机位，所述单片机控制分别与所述压力传感器、液压装置、VFH无线发送器，VHF无线接发器通信连接，所述单片机控制系统上设置有控制面板，所述控制面板设置有与直升机位号相对应的控制按钮，所述VHF无线接发器设置于直升机平台上，所述VHF无线接发器与直升飞机上VFH无线发送器通信连接，所述液压装置固定连接于所述直升机位底部。作为本技术的一种优选技术方案，根据权利要求1所述的一种多机位防相撞直升机场，其特征在于，所述直升机平台为设置有多个直升机位的起降平台，所述直升机位嵌设于在所述直升机平台表面。作为本技术的一种优选技术方案，所述边界灯设置于所述直升机位周围，所述边界灯与压力传感器电路连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述一个直升机位设置一个液压装置，所述液压装置通过单片机控制系统控制。本技术所达到的有益效果是：一通过一种多机位防相撞直升机场能避免在大楼或者地面上多个机位之间飞机相撞的情况，通过VHF无线控制器控制直升机位升降，错开了多个机位之间的高度，避免两个飞机之间相撞的情况，不仅有利于机坪的长时间使用，减少飞机起降时对直升机坪以及飞机自身的损坏，还能有效利用场地，减少楼顶或者地面的占地面积。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术实施例所述的一种多机位防相撞直升机场的平面示意图;图2是本技术实施例所述的一种机位防相撞直升机场的三维示意图;图3是本技术实施例所述的一种机位防相撞直升机场的电路示意图;图中标号：1、直升机平台；2、边界灯；3、单片机控制系统；4、压力传感器；5、VHF无线接发器；6、液压装置；7、直升机位。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：请参阅图1-3，包括直升机平台1，直升机位7，边界灯2，压力传感器4，单片机控制系统3，VFH无线发送器，VHF无线接发器5，液压装置6，所述直升机平台1上设置多个直升机位7，所述直升机位7为嵌入式机位，所述直升机位7内设置有压力传感器4，所述一个压力传感器4对应一个直升机位7，所述单片机控制系统3分别与所述压力传感器4、液压装置6、VFH无线发送器，VHF无线接发器5通信连接，所述单片机控制系统3上设置有控制面板，所述控制面板设置有与直升机位7号相对应的控制按钮，所述VHF无线接发器5设置于直升机平台1上，所述VHF无线接发器5与直升飞机上VFH无线发送器通信连接，所述液压装置6固定连接于所述直升机位7底部。所述直升平台1上共设有六个直升机位7，分别为1-6号直升机位7，所述VHF无线接发器5与直升飞机通信连接，当飞机即将停落时，通过直升飞机上的按钮按照相对应的机位号摁三下，此时信息通过VHF无线发送器发送至VHF无线接发器5上，此时信息将通过VHF无线接发器5传输到单片机控制系统3上，所述单片机控制系统3控制液压装置6升起，飞机可安全降落，所述压力传感器4感受到重力时将信息传送给边界灯2，边界灯2由绿灯变为红灯，表示该直升机位7被占用状态，当飞机停落稳定时，再通过直升机上的按钮摁五下直升机位7降落恢复到与直升机平台1齐平状态，当直升飞机要离开直升机位7后，此时压力传感器4为最小值，则边界灯2由红色变为绿色。当某直升机位7被占用时，信息通过单片机控制系统3将信息反馈给VHF无线接发器5，VHF无线接发器5与飞机上VHF无线发送器通信连接，按钮上会显示该直升机位7为被占用状态，则不能对其直升机位7进行操作，通过液压装置6控制需要停机的直升机位7上升，不需要停机的直升机位7水平，产生高度差避免靠近的直升机位7相互影响导致直升机的螺旋桨碰撞。进一步地，所述直升机平台1为设置有多个直升机位7的起降平台，所述直升机位7嵌设于在所述直升机平台1表面。所述直升机平台1上设有六个直升机位7，所对应有六个序号，所述直升机位7通过液压装置6进行升降活动，所述六个直升机位7均通过单片机控制系统5控制。进一步地，，所述边界灯2设置于所述直升机位7周围，所述边界灯2与压力传感器4电路连接。所述边界灯2采用RGB光源，光源为红光与绿光，在直升机位7上的压力传感器4为最小值时边界灯2为绿光，当压力传感器4有数值时，所述边界灯2为红光，绿光表示机位空置，红光表示机位被占用，所述直升机位7四周均设有一圈边界灯2，用于标示出直升机位7的轮廓。进一步地，所述直升机位7下方都设有一个液压装置6，所述液压装置6通过单片机控制系统3控制，当单片机控制系统3接收到信号时启动液压装置6提供直升机位升降。所述液压装置6包括四根液压杆，液压缸，液压泵，所述液压装置6提供直升机位7起降，单片机控制系统3接收到信息后启动液压装置6，通过液压泵装置6运作使液压杆伸缩为直升机位7做升降运动。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多机位防相撞直升机场，其特征在于，包括直升机平台，直升机位，边界灯，压力传感器，单片机控制系统，VFH无线发送器，VHF无线接发器，液压装置，所述直升机平台上设置多个直升机位，所述直升机位为嵌入式机位，所述直升机位内设置有压力传感器，所述一个压力传感器对应一个直升机位，所述单片机控制分别与所述压力传感器、液压装置、VFH无线发送器，VHF无线接发器通信连接，所述单片机控制系统上设置有控制面板，所述控制面板设置有与直升机位号相对应的控制按钮，所述VHF无线接发器设置于直升机平台上，所述VHF无线接发器与直升飞机上VFH无线发送器通信连接，所述液压装置固定连接于所述直升机位底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种多机位防相撞直升机场，其特征在于，包括直升机平台，直升机位，边界灯，压力传感器，单片机控制系统，VFH无线发送器，VHF无线接发器，液压装置，所述直升机平台上设置多个直升机位，所述直升机位为嵌入式机位，所述直升机位内设置有压力传感器，所述一个压力传感器对应一个直升机位，所述单片机控制分别与所述压力传感器、液压装置、VFH无线发送器，VHF无线接发器通信连接，所述单片机控制系统上设置有控制面板，所述控制面板设置有与直升机位号相对应的控制按钮，所述VHF无线接发器设置于直升机平台上，所述VHF无线接发器与直升飞机上VFH无线...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾威斌，韦兰香，
申请(专利权)人：广东玖洲机场建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44