减轻后玻璃污染的方法技术

一种在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法，包括向方形后背式车辆提供主动后扰流器。其次，确定车速是否大于预定阈值，车辆的后端是否被污染，以及车辆刮水器是否打开。然后，当车速大于预定阈值，后端被污染并且车辆刮水器打开时，该方法移动到展开主动后扰流器。

Methods to reduce the pollution of rear glass

A method for reducing rear end pollution of a vehicle when driving with an active spoiler system includes providing an active rear spoiler to a square back vehicle. Secondly, determine whether the vehicle speed is greater than the predetermined threshold, whether the rear end of the vehicle is contaminated, and whether the vehicle wipers are on. Then, when the vehicle speed is greater than a predetermined threshold, the rear end is polluted and the vehicle wipers are turned on, the method moves to deploy the active rear spoiler.

【技术实现步骤摘要】
减轻后玻璃污染的方法
本专利技术涉及一种用于在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法。
技术介绍
如图1所示，运动型多用途车辆(SUV)10和其他方形后背式车辆在行驶时可能受到后端污染12，包括但不限于后玻璃和后摄像机污染。这种污染通常是通过水或灰尘污染而产生的。希望有一种方法来减轻车辆行驶时的后端污染问题。
技术实现思路
本文描述的一个或多个示例性实施例提供了一种用于在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法。根据示例性实施例的一个方面包括向方形后背式车辆提供主动后扰流器。另一方面包括确定车速是否大于预定阈值。并且另一方面包括检测后端是否被污染。又一方面包括确定车辆刮水器是否打开。并且又一方面包括当车速大于预定阈值，后端被污染并且车辆刮水器打开时展开主动后扰流器。以及根据示例性实施例的进一步的方面，其中确定车速是否大于预定阈值进一步包括使用车速传感器，并且其中展开主动后扰流器进一步包括使用线性致动器来使布置在主动后扰流器中的叶片向外延伸。又一方面，其中向外延伸的叶片形成通道以将空气重新引导到后端上，用于减轻污染。以及其他方面包括使用雨水传感技术来确定后端是否被雨水污染，其中确定后端是否被雨水污染包括确定后玻璃和后摄像机是否被雨水污染。以及另一方面，采用致动器开关以允许操作者选择性地展开主动后扰流器。并且一个其他方面包括当车速大于预定阈值，后端被污染并且车辆刮水器打开时，使用快门来展开主动后扰流器。详细描述和附图或图支持和描述了本专利技术，但是本专利技术的权利要求范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了用于实现权利要求的一些最佳模式和其他实施例，但是存在用于实践在所附权利要求中限定的公开的各种替代设计和实施例。附图说明图1是具有在驾驶时可能发生的后端污染的方形后背式车辆的示意图；图2是用于在使用根据示例性实施例的主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的部件图的示意图；图3A是根据示例性实施例的多个方面的具有未展开的主动后扰流器系统的车辆的示意图；图3B是根据示例性实施例的多个方面的具有展开的主动后扰流器系统的车辆的示意图；以及图4是根据示例性实施例的方面的用于在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法的算法示意图。具体实施方式所属领域的技术人员将认识到，所有方向基准(例如，上方、下方、向上、上面、向下、下面、顶部、底部、左、右、垂直、水平等)以描述性方式用于附图以帮助读者理解，并且不代表对由所附权利要求限定的本专利技术的范围的限制(例如，对位置，取向或使用等)。参照附图，其中在几个视图中相同的附图标记表示相同或相似的零件，提供了一种用于在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法。如图2中最佳示出的，提供了根据示例性实施例的用于在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的车辆系统图20的示意图。后端污染是指由于雨水、灰尘或可能被丢弃在车辆上的碎屑而造成的污染。应当理解，减轻对车辆后端的污染也指减轻对包括但不限于后玻璃和后摄像机36的后端部件的污染。系统20包括车辆22，具有与常规12伏电池30电连通的电子控制单元(24、26和28)。控制单元包括车身控制模块(BCM)24，发动机控制模块(ECM)26和变速器控制模块(TCM)28。仍参照图1，电池30通过用于向控制模块(24、26和28)供电的各种电线40与BCM24、ECM26和TCM28电连通。控制模块(24、26和28)还使用一个或多个网络连接互连，例如允许控制模块(24、26和28)根据需要交换信息的通信网络42。合适的网络连接的示例包括控制器局域网(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、本地互连网(LIN)、局域网(LAN)和其他合适的连接，仅举几个例子，例如以太网或符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他连接。雨水感测技术34，后摄像机36和主动后扰流器系统38通过导线44与BCM24进行信号通信，导线44适于将相应的感测或控制信息传送到BCM24。应当理解，可以使用另一个独立控制单元(未示出)来代替BCM24，用于从车速传感器32、雨水感测技术34和后摄像机36接收信息，以及用于响应于从这些装置接收的信息来控制主动后扰流器38的操作。现参照图3A和3B，分别提供了具有未展开的主动后扰流器系统的车辆和具有展开的主动后扰流器系统的车辆的示意图。在图3A中，未展开的主动后扰流器38A能够在驾驶时提供空气动力学益处，而不是仅在车辆22的后方布置空气导流器。已知后扰流器对空气动力学性能敏感，因此具有根据示例性实施例的方面的主动后扰流器系统38A提供了良好空气动力学性能的交叉功能益处以及在驾驶时减轻车辆后端的污染的创新方式。在未展开位置，主动后扰流器38A使空气沿方向50流动，使得阻力尽可能地最小化。参照图3B，主动后扰流器38B处于展开位置，使得气流52经重新引导通过形成在叶片54之间的通道，叶片54通过致动机构56向外延伸，致动机构56为例如线性致动器、液压/气压缸、螺线管驱动的联动装置或其他适于此目的的机构。空气流52行进穿过通道，使得空气流52被引导到后玻璃35上并且可能被引导到后摄像机36上，以使得污染物(例如水、灰尘或其他碎屑)在车辆被驱动时被吹掉。现参照图4，提供了根据示例性实施例的多个方面的用于在使用主动扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法100的算法的示意图。该方法开始于105处，向方形后背式车辆提供主动后扰流器。典型地，主动后扰流器系统对于诸如SUV的方形后背式车辆是有用的，但是应当理解，该系统可以应用于其他车辆而不超出本专利技术的范围。其次，在框110处，该方法继续确定车速是否大于预定阈值，例如35mph。该系统还可以配置成在车速的预定范围(例如，35-70mph)之间操作，作为限制由系统引起的最大阻力的方式。接着在框115处，系统操作以检测在车辆的后端上是否存在污染物，例如雨水、灰尘、树叶，并且在框120处，系统确定车辆刮水器是否打开。通过其与雨水感测技术和车辆刮水器的通信链路，BCM可以很容易地确定这些特征是否有效。在框125处，如果车速大于预定阈值，则后端被污染，并且车辆刮水器被打开，接着系统展开主动后扰流器，使得后端上的污染被减轻。如果不满足用于展开的条件中的任一个，即车速不大于预定阈值，后端不被污染，并且车辆刮水器未打开，则该方法移动到框130，即主动后扰流器不被展开。在框135处，在执行主动后扰流器的污染物减轻部署之后，该方法确定点火是否开启。如果是，则该方法返回到框110。如果不是，则该方法结束。虽然已经详细描述了用于执行本专利技术的最佳模式和其他实施例，但是本专利技术涉及的领域的技术人员将认识到用于在所附权利要求的范围内实践本专利技术的各种替代设计和实施例。此外，在附图中示出的实施例或在本说明书中提及的各种实施例的特征不必理解为彼此独立的实施例。相反，在实施例的一个示例中描述的每个特性可以与来自其他实施例的一个或多个其他期望的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在使用主动后扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法，包括：/n向方形后背式车辆提供主动后扰流器；/n确定车速是否大于预定阈值；/n检测后端是否被污染；/n确定车辆刮水器是否打开；以及/n当所述车速大于预定阈值，所述后端被污染并且所述车辆刮水器打开时，展开所述主动后扰流器。/n

【技术特征摘要】
20180517 US 15/9823081.一种在使用主动后扰流器系统驾驶时减轻车辆的后端污染的方法，包括：
向方形后背式车辆提供主动后扰流器；
确定车速是否大于预定阈值；
检测后端是否被污染；
确定车辆刮水器是否打开；以及
当所述车速大于预定阈值，所述后端被污染并且所述车辆刮水器打开时，展开所述主动后扰流器。


2.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述车速是否大于预定阈值进一步包括使用车速传感器。


3.根据权利要求1所述的方法，其中展开所述主动后扰流器进一步包括使用线性致动器来使布置在所述主动后扰流器中的叶片向外延伸。


4.根据权利要求3所述的方法，其中所述向外延伸的叶片产生通道以将空气重新引导到所述后端上用于减轻污染。


5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·A·德尔盖佐，D·A·奥利韦拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US