用于飞机的用于传输模拟音频信号的组件和方法技术

本发明专利技术涉及一种用于飞机(4)的组件(2)，所述组件具有线路(12)和开关元件(14a，b)，用以将所述线路(12)在第一运行状态(B1)中与数字收发器(16a、b)连接并且在第二运行状态(B2)中与用于所述音频信号(A)的模拟信号源/模拟信号接收器(18a，b)连接，所述线路(12)在所述第一运行状态(B1)中作为用于数据(D)的数字数据总线运行并且在所述第二运行状态(B2)中作为用于将模拟音频信号(A)从所述信号源(18a)传输至所述信号接收器(18b)的模拟信号线路运行。本发明专利技术还涉及一种相应的方法，其中，所述线路(12)在第一运行状态(B1)中作为用于传输数据(D)的数字数据总线运行，并且为了传输所述音频信号(A)将线路(12)置入到所述第二运行状态(B2)中并且将所述音频信号(A)从所述信号源(18a)经由所述线路(12)传输至所述信号接收器(18b)。

Components and methods for transmitting analog audio signals for aircraft

The invention relates to a component (2) for an aircraft (4), which has a circuit (12) and a switching element (14a, b) for connecting the circuit (12) with the digital transceivers (16a, b) in the first operation state (B1) and with the analog signal source / analog signal receiver (18a, b) for the audio signal (a) in the second operation state (B 2), and the circuit (12) in the first operation state The line state (B1) operates as a digital data bus for data (d) and in the second operation state (B2) as an analog signal line for transmitting an analog audio signal (a) from the signal source (18a) to the signal receiver (18B). The invention also relates to a corresponding method, wherein the line (12) operates as a digital data bus for transmitting data (d) in the first operation state (B1), and puts the line (12) into the second operation state (B2) for transmitting the audio signal (a) and transmits the audio signal (a) from the signal source (18a) to the signal receiver via the line (12 (18B).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞机的用于传输模拟音频信号的组件和方法
本专利技术涉及一种用于飞机的用于将模拟音频信号从信号源传输至信号接收器的组件和方法。
技术介绍
在飞机中，在某些情况下期望将音频信号从信号源特别简单、可靠且节能地传输至信号接收器。此外，在此要求飞机人员可以借助麦克风、扬声器和所属的布线向飞机乘客发出通告。这样的情况例如是紧急情况(英语Emergency)，并且在此根据14CFR25.1423提供“公共地址系统”。由实践已知，飞机对于以上提及的通告具有带有相应的布线的模拟地进行工作的麦克风/扬声器系统。
技术实现思路
本专利技术的任务是改善以上提及的模拟音频信号的传输。该任务通过根据权利要求1的用于飞机的组件来解决，该组件用于将模拟音频信号从该组件的信号源传输至该组件的信号接收器。由其他的权利要求、以下描述以及附图得出本专利技术的优选的或有利的实施方式以及其他的专利技术类别。该组件包含用于飞机的实施成至少两芯的线路。该组件包含第一开关元件。第一开关元件构造用于在该组件的第一运行状态中将线路(尤其是其第一端部)与飞机的第一数字收发器连接。在第二运行状态中，该第一开关元件将线路(可能第一端部)与用于音频信号的模拟信号源连接。该组件包含第二开关元件。该第二开关元件构造用于在第一运行状态中将线路(尤其是其第二端部)与飞机的第二数字收发器连接。在第二运行状态中，该第二开关元件将线路(可能第二端部)与用于音频信号的模拟信号接收器连接。在第一运行状态中，线路作为用于在两个数字收发器之间传输数据的数字数据总线运行。在第二运行状态中，线路作为用于将模拟音频信号从信号源传输到信号接收器的模拟信号线路来运行。因此根据本专利技术，该组件在两个运行状态中运行。在第一运行状态中，两个数字收发器通过呈数字数据总线的形式的线路连接用于数字交换。在此，例如将音频数据高质量地(例如以CD质量)纯数字地从第一数字收发器传输至第二数字收发器。在第二运行状态中，同一线路形成用于信号源与信号接收器的纯模拟连接的模拟信号线路，以便将模拟音频信号经由信号线路从信号源传输至信号接收器。信号源和/或第一收发器尤其是输入单元的一部分，和/或信号接收器和/或第二收发器是输出单元的一部分。然而，相应的元件也可以位于输入单元或输出单元外部，并且仅在该输入单元或输出单元中与线路连接或连接到该线路上。根据本专利技术，唯一一个或同一线路不仅可以在第一运行状态中数字地用于任意的目的，而且可以在第二运行状态中用于传输音频信号。呈数字数据总线形式的线路满足双重功能。因此省去用于音频信号的模拟传输的附加布线，这导致节省飞机的成本和重量。因此根据本专利技术，在同时考虑根据14CFR25.1423对紧急情况的乘客地址系统的要求的情况下，实现在飞机机舱中的数字功能、尤其是以CD质量的音频功能(第一/第二运行状态)。用于以CD质量的数字音频传输的组件或线路也具有在紧急情况下用于乘客地址功能的模拟备份的(时间偏移的)可能性。因此，本专利技术在使用同一线路或总线硬件的情况下组合两种传输变型方案(数字、模拟)。在本专利技术的一种优选的实施方式中，该线路是CAN总线线路。根据该实施方式，在第一运行状态中通过CAN总线实现数字数据传输、尤其音频传输。因此，可以正常地或根据规定地使用CAN总线。在第二运行状态中，通过CAN总线的线路进行模拟音频传输。因此，CAN总线在第二运行状态中改用为模拟信号线路。CAN总线线路总归已经广泛用在飞机中，因此该组件由此变得简单且成本低廉。在一种优选的实施方式中，第一运行状态是组件的常规的正常运行并且第二运行状态是组件的紧急情况运行。因此，该组件(或至少该组件的呈线路形式的资源)在正常运行中用于飞机中的任意数字数据传输。在紧急情况下，组件或至少作为双重功能的线路满足以上提及的紧急情况功能性。因此，可以节省飞机中的资源并且因此节省飞机中的成本和耗费。在一种优选的实施方式中，信号接收器是模拟扬声器单元。替代地或附加地，信号源是模拟麦克风单元。在此，扬声器单元和麦克风单元可以仅包含扬声器和麦克风，但是也可以包含连接在上游或下游的放大器、信号预处理装置、滤波器等。如以上按照意义描述地那样，扬声器单元和麦克风单元的一个或多个部件也可以又布置在输入单元或输出单元内部或者外部。在这种情况下，音频信号可以特别简单地通过麦克风输入并且通过扬声器输出。在一种优选的实施方式中，飞机包含呈乘客服务单元(PSU)形式的输出单元或该输出单元是乘客服务单元的一部分。替代地或附加地，该飞机包含呈中央单元形式的输入单元，所述中央单元构造用于在第一运行状态中给输出单元供给数据或者是该输出单元的一部分。然后该组件确定用于这样的飞机。PSU和/或中央单元尤其是该组件的一部分。中央单元尤其给飞机的所有PSU供电，或者所有PSU可以由该中央单元集中地通告、控制、供电、读取、操作等。在此，每个PSU配属于乘客的至少一个座位或负责乘客的至少一个座位。相应的PSU是商业上通用的且已知的产品并且以已知的方式例如包含以扬声器或耳机插孔的形式的音频输出端、视频显示器、用于将飞机人员呼叫至座位的呼叫按钮、信号灯(例如系好安全带标志、禁烟标志等)。然后该PSU是第二收发器或者通过该第二收发器连接到线路。在此，中央单元例如在第一运行状态中可以提供以CD质量的音频数据、视频数据、用于给PSU的服务显示的数据并且例如构造用于对PSU的呼叫符号进行接收、进一步处理或信号化。这些任务也可以由相应的第一收发器来实现或相应的设备或部件通过第一收发器连接到线路上来实现。根据本专利技术，输出单元和输入单元在第二运行状态中因此也在双重功能中实现模拟音频信号的馈入或导入和输出或传递。通过相应的双重功能节省飞机中的其他硬件部件。在一种优选的实施方式中，第一运行状态是组件在接通过程后所处的状态。替代地或附加地，在第二运行状态中，关断组件的对于传输音频信号不需要的所有部件、尤其数字收发器。“关断”意味着，所述部件没有能量接收或只有可忽略不计的能量接收。尤其组件的所有数字舒适功能被关断或停用或无能量地连接，例如PSU中的显示器、阅读灯、数字音频和视频处理器或中央单元中的用于数字信号处理、数字信号输入和数字信号输出的相应的部件。由于该实施方式，该组件在运行中始终首先位于第一运行状态中，即准备好用于数字传输。因此可能的是，在第一运行状态中在切换到第二运行状态前，将数字命令通过线路发送给具有相应的关断和停用命令的输出单元或第二收发器，以将对于第二运行状态不需要的所有部件停用。然后可以切换到第二运行状态。然而因为在输出单元中不存在数字通信可能性、尤其接收可能性(多个关断的部件)，所以在关断的部件的正常运行(第一运行状态)中不能够简单地又实现反接。然后，这通过特别短暂地完全地关断组件或输入单元和/或输出单元来解决。在返回运行电压或接通该运行电压时，这些部件然后又进入第一运行状态并且又实现完全的功能性。通过在第二运行状态中关断不需要的部件实现节能，这尤其在紧急运行中是有利的，以便具有尽可能长时间的紧急能量以供使用。...

【技术保护点】
1.用于飞机(4)的用于将模拟的音频信号(A)从信号源(18a)传输至信号接收器(18b)的组件(2)，/n-其中，所述组件(2)包含实施成至少两芯的线路(12)；/n-所述组件具有第一开关元件(14a)，用以将所述线路(12)在第一运行状态(B1)中与第一数字收发器(16a)连接并且在第二运行状态(B2)中与用于所述音频信号(A)的模拟信号源(18a)连接；/n-所述组件具有第二开关元件(14b)，用以将所述线路(12)在所述第一运行状态(B1)中与第二数字收发器(16b)连接并且在所述第二运行状态(B2)中与用于所述音频信号(A)的模拟信号接收器(18b)连接；/n-其中，所述线路(12)在所述第一运行状态(B1)中作为用于在所述两个数字收发器(16a、b)之间传输数据(D)的数字数据总线运行并且在所述第二运行状态(B2)中作为用于将所述模拟音频信号(A)从所述信号源(18a)传输至所述信号接收器(18b)的模拟信号线路运行。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170408 DE 102017003434.61.用于飞机(4)的用于将模拟的音频信号(A)从信号源(18a)传输至信号接收器(18b)的组件(2)，
-其中，所述组件(2)包含实施成至少两芯的线路(12)；
-所述组件具有第一开关元件(14a)，用以将所述线路(12)在第一运行状态(B1)中与第一数字收发器(16a)连接并且在第二运行状态(B2)中与用于所述音频信号(A)的模拟信号源(18a)连接；
-所述组件具有第二开关元件(14b)，用以将所述线路(12)在所述第一运行状态(B1)中与第二数字收发器(16b)连接并且在所述第二运行状态(B2)中与用于所述音频信号(A)的模拟信号接收器(18b)连接；
-其中，所述线路(12)在所述第一运行状态(B1)中作为用于在所述两个数字收发器(16a、b)之间传输数据(D)的数字数据总线运行并且在所述第二运行状态(B2)中作为用于将所述模拟音频信号(A)从所述信号源(18a)传输至所述信号接收器(18b)的模拟信号线路运行。


2.根据权利要求1所述的组件(2)，其特征在于，所述线路(12)是CAN总线线路。


3.根据前述权利要求中任一项所述的组件(2)，其特征在于，所述第一运行状态(B1)是常规的正常运行并且所述第二运行状态(B2)是紧急情况运行。


4.根据前述权利要求中任一项所述的组件(2)，其特征在于，所述信号接收器(18b)是扬声器单元(23)和/或所述信号源(18a)是麦克风单元(19)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的组件(2)，其特征在于，所述飞机(4)包含呈乘客服务单元即PSU的形式的输出单元(10)和/或包含呈中央单元的形式的输入单元(8)，所述输入单元构造用于在所述第一运行状态(B1)中给所述PSU供给数据(D)。


6.根据前述权利要求中任一项所述的组件(2)，其特征在于，所述第一运行状态(B1)是所述组件(2)在接通过程后所处的运行状态，和/或在所述第二运行状态(B2)中，所述组件(2)的对于传输所述音频信号(A)不需要的所有部件是关断的。


7.根据前述权利要求中任一项所述的组件(2)，其特征在于，所述组件(2)在所述第一运行状态(B1)中至少由常规的飞机机载网络(38)供给能量并且在第二运行状态(B2)中至少由紧急供电网络(40)供给能量。


8.根据权利要求7所述的组件(2)，其特征在于，在所述组件(2)中，所述信号源(18a)由所述常规的飞机机载网络(38)和/或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·霍彻，U·萨洛蒙，
申请(专利权)人：代傲航空航天有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE