飞机辅助照明灯具制造技术

本发明专利技术涉及照明技术领域，提供一种飞机辅助照明灯具，包括：光源组件包括灯源板及设于灯源板上的显示灯组；驱动器电连接于灯源板，可输出至少两档不同强度的电流，用于调节显示灯组的照明强度；航空插座电连接于驱动器，且用于电连接于飞机的灯光控制器。通过设置驱动器、光源组件以及航空插座，驱动器电连接于飞机的灯光控制器，操作者可通过灯光控制器来控制驱动器输出至少两档的不同电流，电流强度的不同能够影响显示灯组的照明强度，从而能够调节显示灯组显示出不同照明强度的光线，因此可实现飞机上的两档或以上的照明强度，提高飞机辅助照明灯具的适用场合及使用体验。

Aircraft auxiliary lighting

The invention relates to the field of lighting technology, providing an aircraft auxiliary lighting lamp, including: a light source assembly including a light source plate and a display lamp group arranged on the light source plate; a driver electrically connected to the light source plate, which can output at least two different intensities of current for adjusting the lighting intensity of the display lamp group; an aviation socket electrically connected to the driver and electrically connected to the light control of the aircraft Device. By setting the driver, light source component and aviation socket, the driver is electrically connected to the light controller of the aircraft, and the operator can control the driver to output at least two different levels of current through the light controller. The different current intensity can affect the lighting intensity of the display lamp group, so that the display lamp group can be adjusted to display light of different lighting intensity, so it can be realized on the aircraft Two or more levels of lighting intensity to improve the application and experience of aircraft auxiliary lighting.

【技术实现步骤摘要】
飞机辅助照明灯具
本专利技术属于照明
，更具体地说，是涉及一种飞机辅助照明灯具。
技术介绍
飞机辅助照明灯具，即飞机灯，是指装在飞机内部和外部的交通灯，主要包括着陆滑行灯、航行灯、闪光灯、垂直和水平安定面照明灯、驾驶舱照明灯和客舱照明灯等，当然，还包括飞机进行救援工作中的用于照明的救援灯。根据飞机工作环境的多变性，人们对于飞机辅助照明灯具的具体使用要求较高，首先要求该灯具能够承受较大的功率使用，其次还对灯具的亮度等的调节具有较高的要求。然而，目前飞机辅助照明灯具一般只具有一档照明强度，在使用过程中无法实现照明强度更多档位的调节，无法很好满足飞机使用时的具体要求，降低飞机辅助照明灯具的使用体验。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机辅助照明灯具，旨在解决现有技术中，飞机的照明灯具只有一档照明强度导致灯具的使用体验降低的技术问题。为解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种飞机辅助照明灯具，包括：光源组件，包括灯源板及设于所述灯源板上的显示灯组；驱动器，电连接于所述灯源板，可输出至少两档不同强度的电流，用于调节所述显示灯组的照明强度；航空插座，电连接于所述驱动器，且用于电连接于飞机的灯光控制器。进一步地，所述驱动器包括驱动板，所述驱动板上电连接有第一端子及第二端子，所述第一端子通过驱动输入线电连接于所述航空插座，所述第二端子通过驱动输出线电连接于所述灯源板。进一步地，所述显示灯组为LED灯组。进一步地，所述飞机辅助照明灯具还包括散热灯壳，所述灯源板固定于所述散热灯壳内侧，所述驱动器设于所述散热灯壳外侧。进一步地，所述灯源板一侧上涂设有导热膏，所述导热膏抵持于所述散热灯壳内侧，所述显示灯组位于所述灯源板另一侧。进一步地，所述飞机辅助照明灯具还包括设于所述散热灯壳外侧的驱动盒，所述驱动器位于所述驱动盒内，所述航空插座固定于所述驱动盒上，所述散热灯壳外侧凸设有多个均匀分布的散热筋，所述驱动盒与所述散热筋之间设有间隙。进一步地，所述散热灯壳外侧凸设有第一固定柱，所述第一固定柱凸出所述散热筋背离所述散热灯壳的一端，所述第一固定柱背离所述散热灯壳的一端抵持于所述驱动盒，所述驱动盒沿外侧凸设有与所述第一固定柱对应的固定孔，所述第一固定柱与所述固定孔通过紧固件紧固连接。进一步地，所述散热灯壳外侧凸设有第二固定柱，所述第二固定柱上设有与所述散热灯壳内侧相通的通槽，所述驱动输出线穿设于所述通槽，所述驱动输出线上套设有第一密封圈，所述第一密封圈两端分别抵持于所述驱动盒一端及所述第二固定柱端部。进一步地，所述飞机辅助照明灯具还包括保护罩，所述保护罩包括密封壳及设于所述密封壳上的透镜，所述密封壳固定于所述散热灯壳内侧，所述透镜正对所述灯源板，所述密封壳边缘凹陷设有密封槽，所述密封槽上嵌设有第二密封圈，所述第二密封圈抵持于所述密封槽侧壁及将所述散热灯壳内侧之间。进一步地，所述灯源板采用铝或铝合金材质。本专利技术提供的飞机辅助照明灯具的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术通过设置驱动器、光源组件以及航空插座，驱动器可输出至少两档不同强度的电流，驱动器还电连接于飞机的灯光控制器，操作者可通过灯光控制器来控制驱动器输出不同的电流，输出的电流强度的不同能够影响显示灯组的照明强度，从而能够调节显示灯组显示出不同照明强度的光线，因此可实现飞机上的两档或以上的照明强度，提高飞机辅助照明灯具的适用场合及使用体验。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的飞机辅助照明灯具的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的飞机辅助照明灯具的航空插头的立体结构图；图3为本专利技术实施例提供的飞机辅助照明灯具的局部立体结构示意图一；图4为本专利技术实施例提供的飞机辅助照明灯具的局部立体结构示意图二；图5为图4的爆炸图；图6为本专利技术实施例提供的飞机辅助照明灯具的散热灯壳的立体结构图；图7为图4的剖视图。其中，图中各附图标记：100-飞机辅助照明灯具；1-光源组件；2-驱动器；3-航空插座；4-航空插头；5-散热灯壳；6-驱动盒；7-保护罩；8-紧固件；9-垫圈；11-灯源板；12-显示灯组；21-第一端子；22-第二端子；23-驱动输入线；24-驱动输出线；41-电缆线；51-散热筋；52-间隙；53-第一固定柱；54-第二固定柱；55-第一密封圈；56-固定部；61-固定孔；62-底壳；63-上盖；71-密封壳；72-透镜；73-密封槽；74-第二密封圈；511-第一散热筋；512-第二散热筋；541-通槽；542-凹槽；621-第一连接孔；631-第二连接孔；632-安装槽。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请一并参阅图1至图7，本专利技术实施例提供的飞机辅助照明灯具100包括光源组件1、驱动器2以及航空插座3，应用于照明
，解决现有技术中飞机的照明灯具只有一档照明强度导致灯具的使用体验降低的技术问题。具体地，光源组件1包括灯源板11及显示灯组12，显示灯组12设于灯源板11上，显示灯组12用于发出光线以实现该灯具的照明功能；驱动器2电连接于灯源板11，可输出至少两档不同强度的电流，所输出的不同强度的电流能够使得显示灯组12的照明强度不同，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机辅助照明灯具，其特征在于，包括：/n光源组件，包括灯源板及设于所述灯源板上的显示灯组；/n驱动器，电连接于所述灯源板，可输出至少两档不同强度的电流，用于调节所述显示灯组的照明强度；/n航空插座，电连接于所述驱动器，且用于电连接于飞机的灯光控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机辅助照明灯具，其特征在于，包括：
光源组件，包括灯源板及设于所述灯源板上的显示灯组；
驱动器，电连接于所述灯源板，可输出至少两档不同强度的电流，用于调节所述显示灯组的照明强度；
航空插座，电连接于所述驱动器，且用于电连接于飞机的灯光控制器。


2.如权利要求1所述的飞机辅助照明灯具，其特征在于，所述驱动器包括驱动板，所述驱动板上电连接有第一端子及第二端子，所述第一端子通过驱动输入线电连接于所述航空插座，所述第二端子通过驱动输出线电连接于所述灯源板。


3.如权利要求1所述的飞机辅助照明灯具，其特征在于，所述显示灯组为LED灯组。


4.如权利要求2所述的飞机辅助照明灯具，其特征在于，所述飞机辅助照明灯具还包括散热灯壳，所述灯源板固定于所述散热灯壳内侧，所述驱动器设于所述散热灯壳外侧。


5.如权利要求4所述的飞机辅助照明灯具，其特征在于，所述灯源板一侧上涂设有导热膏，所述导热膏抵持于所述散热灯壳内侧，所述显示灯组位于所述灯源板另一侧。


6.如权利要求4所述的飞机辅助照明灯具，其特征在于，所述飞机辅助照明灯具还包括设于所述散热灯壳外侧的驱动盒，所述驱动器位于所述驱动盒内，所述航空插座固定于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，吴汉，
申请(专利权)人：海洋王照明科技股份有限公司，深圳市海洋王照明工程有限公司，海洋王东莞照明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44