一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，属于铁路轨道领域，一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，当发生冰冻天气时，外界的雨雪融化的水能够渗入抗冻暖层继而进入自热暖包内，致热颗粒遇水发热，可以有效保护铁轨不易受到冰冻天气影响，从而延长铁轨的使用寿命，并且自热暖包处发热可以升高铁轨附近的温度，加速雨雪的融化，同时有效避免铁轨附近冰冻现象的产生，有效降低冰冻天气对于轨道交通的影响，同时通过基底层，在冰冻天气过后温度升高时，基底层内气体分子间距增大，使基底层附近发生松动，便于本图层的拆除，使得本图层仅在冰冻天气一次性使用，有效避免其在高温环境下导致铁轨升温造成铁轨被损坏的情况。

One time layer structure for railway track freezing disaster treatment

The invention discloses a one-time layer structure for the treatment of railway track freezing disaster, belonging to the field of railway track. The one-time layer structure for the treatment of railway track freezing disaster, when freezing weather occurs, the water melted by the outside rain and snow can penetrate into the anti freezing warm layer and then enter the self heating bag, causing the hot particles to heat up when encountering water, which can effectively protect the rail from freezing Weather influence, thus extending the service life of the rail, and heating from the hot warm bag can increase the temperature near the rail, accelerate the melting of rain and snow, effectively avoid the occurrence of freezing near the rail, effectively reduce the impact of freezing weather on rail transit, and pass through the base layer, when the temperature rises after the freezing weather, the gas molecular spacing in the base layer increases, It makes the base layer loose, which is convenient for the removal of this layer, so that this layer can only be used once in freezing weather, effectively avoiding the rail damage caused by the rail heating up in high temperature environment.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构
本专利技术涉及铁路轨道领域，更具体地说，涉及一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构。
技术介绍
铁轨出现积雪和冰冻，尤其是在进出站的道岔，影响列车安全行驶，寒潮低温天气，普通动车组没有特别的防寒设施，温度低于一定范围就有可能出现机械问题，另一方面雨雪冰冻，对接触网和轨道都有安全隐患。寒潮爆发时期，在南方地区还是较为罕见的低温大雪天气，受此影响，京沪铁路等高铁变"慢铁"时速9公里，而且京沪、沪昆等高铁列车都出现不同程度上的晚点。部分滞留旅客只得等在候车室中。铁路工作人员表示，下雪天，他们最担心的是铁轨出现积雪和冰冻，尤其是在进出站的道岔，一旦有冰冻，进出站的列车会受到一定影响，可能会导致车次出现延误。寒潮大雪天气车站会配备齐全防滑草垫、喷灯、喷枪、煤气瓶、工业盐等十多种扫雪工具。一旦发现有下雪迹象，车站将迅速启动雨雪天二级应急预案，做好车票的退改签工作，建立扫雪保畅通指挥网络。所有车间部门会组成扫雪队，机关和相关专业人员还成立几个扫雪突击队，一旦有积雪，会立马进行道岔除冰、扫雪防滑等。所以，寒潮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，包括涂覆在铁轨表面的多个基底层，多个所述基底层相互之间首尾相互接触，其特征在于：所述基底层包括底胶层(11)和隔拉层(12)，所述底胶层(11)与隔拉层(12)固定连接，且底胶层(11)与隔拉层(12)保持垂直，每两个所述隔拉层(12)之间设有抗冻暖层，所述抗冻暖层包括渗水蓄热层(2)和多个相互不接触的自热暖包(4)，所述自热暖包(4)与底胶层(11)固定连接，所述渗水蓄热层(2)包裹在多个自热暖包(4)外端，每两个所述隔拉层(12)之间还设有色变显温层(3)，所述色变显温层(3)连接在渗水蓄热层(2)上表面，所述隔拉层(12)端部贴附在色变显温层...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，包括涂覆在铁轨表面的多个基底层，多个所述基底层相互之间首尾相互接触，其特征在于：所述基底层包括底胶层(11)和隔拉层(12)，所述底胶层(11)与隔拉层(12)固定连接，且底胶层(11)与隔拉层(12)保持垂直，每两个所述隔拉层(12)之间设有抗冻暖层，所述抗冻暖层包括渗水蓄热层(2)和多个相互不接触的自热暖包(4)，所述自热暖包(4)与底胶层(11)固定连接，所述渗水蓄热层(2)包裹在多个自热暖包(4)外端，每两个所述隔拉层(12)之间还设有色变显温层(3)，所述色变显温层(3)连接在渗水蓄热层(2)上表面，所述隔拉层(12)端部贴附在色变显温层(3)表面。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，其特征在于：所述隔拉层(12)左右两端均开凿有多个均匀分布的贴壁槽(5)，两侧的多个所述贴壁槽(5)相互错位分布，所述隔拉层(12)的左右两端均与渗水蓄热层(2)和色变显温层(3)相接触。


3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，其特征在于：所述底胶层(11)内部充有气体，所述气体在底胶层(11)内形成多个气泡，所述气体为空气和二氧化碳中的一种。


4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道冰冻灾害处理用一次性图层结构，其特征在于：所述色变显温层(3)靠近渗水...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长卫，廖峪，王栋，张良，
申请(专利权)人：西南交通大学，成都诺比侃科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51