一种供电系统和一种电力系统技术方案

本申请公开了一种供电系统和一种电力系统，其中，供电系统包括：锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器；锂电池通过第一传感器与微处理器连接；微处理器通过第一传感器获得锂电池的状态参数；燃料电池通过第二传感器与微处理器连接；微处理器通过第二传感器获得燃料电池的状态参数；微处理器用于，依据状态参数，控制锂电池和燃料电池的输入和/或输出功率。通过本申请实施例，可以克服燃料电池系统存在续航里程低，加速爬坡能力不足，以及能量回馈上不足的缺点。

A power supply system and a power system

The application discloses a power supply system and a power system, wherein the power supply system includes: lithium battery, fuel cell, microprocessor, first sensor and second sensor; lithium battery is connected with microprocessor through the first sensor; microprocessor obtains the state parameters of lithium battery through the first sensor; fuel cell is connected with microprocessor through the second sensor; micro The processor obtains the state parameters of the fuel cell through the second sensor; the microprocessor is used to control the input and / or output power of the lithium battery and the fuel cell according to the state parameters. Through the embodiment of the application, the disadvantages of the fuel cell system, such as low endurance mileage, insufficient acceleration climbing ability and insufficient energy feedback, can be overcome.

【技术实现步骤摘要】
一种供电系统和一种电力系统
本申请涉及新能源汽车供电领域，尤其涉及一种供电系统和一种电力系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，在新能源汽车中存在燃料电池汽车，但是，受储氢能量密度和制造成本的限制，燃料电池汽车的行驶距离仍然比传统汽车短得多，另+外，燃料电池系统存在续航里程低，加速爬坡能力不足，以及能量回馈上的不足。
技术实现思路
本申请提供了一种供电系统，目的在于解决因燃料电池的性能缺陷导致的燃料电池汽车性能不佳的问题。为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：一种供电系统，包括：锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器；所述锂电池通过所述第一传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第一传感器获得所述锂电池的状态参数；所述燃料电池通过所述第二传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第二传感器获得所述燃料电池的状态参数；所述微处理器用于，依据所述状态参数，控制所述锂电池和所述燃料电池的输入和/或输出功率。优选的，还包括：与车辆的电机、所述微处理器和所述锂电池相连的第一继电器；所述微处理器用于通过控制所述第一继电器，实现所述锂电池与所述电机的连通或断开；与所述微处理器和所述燃料电池相连的第二继电器；所述微处理器用于通过控制所述第二继电器，实现所述燃料电池与所述电机的连通或断开。优选的，所述锂电池的状态参数包括：所述锂电池的荷电状态；所述燃料电池的状态参数包括：所述燃料电池的最大输出功率。优选的，还包括：双向DC/AC转换器；所述第一继电器通过所述双向DC/AC转换器与所述电机连接；所述双向DC/AC转换器与所述微处理器连接；所述双向DC/AC转换器，用于将总线电压平台和电机保持一致，并将直流电转化为交流电。优选的，还包括：单向DC/DC转换器；所述第二继电器通过所述单向DC/DC转换器与所述双向DC/AC转换器连接，所述单向DC/DC转换器与所述微处理器连接；所述单向DC/DC转换器，用于将燃料电池的输出电压调节到与所述总线电压平台一致。本申请还提供了一种电力系统，包括供电系统、电机与第三传感器；所述供电系统为上述任一供电系统；所述电机通过所述第三传感器与所述供电系统中的微处理器连接；所述第三传感器，用于采集所述电机的负载功率；并将所述负载功率传输至所述微处理器；所述微处理器，用于依据所述供电系统中燃料电池的状态参数、锂电池的状态参数与所述负载功率，确定所述锂电池与所述燃料电池的输入功率和/或输出功率。本申请所述的供电系统包括锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器；锂电池通过第一传感器与微处理器连接；微处理器通过第一传感器获得锂电池的状态参数；燃料电池通过第二传感器与微处理器连接；微处理器通过第二传感器获得燃料电池的状态参数；微处理器用于，依据状态参数，控制锂电池和燃料电池的输入和/或输出功率。由于本申请提供的供电系统包括锂电池与燃料电池，并且微处理器确定锂电池与燃料电池的输入和/或输出功率，使得为电机供电的电池包括锂电池与燃料电池，并且，锂电池具有高能量密度与可以对制动能量进行回收的优点，使得本申请可以克服燃料电池系统存在续航里程低，加速爬坡能力不足，以及能量回馈上不足的缺点。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种供电系统的应用场景示例图；图2为本申请实施例公开的一种供电系统的结构示意图；图3为本申请实施例公开的一种锂电池与燃料电池的输出功率的确定方法的流程图；图4为本申请实施例公开的一种基于状态机的锂电池与燃料电池的输出功率的确定方法的流程图。具体实施方式图1为本申请提供的一种供电系统的应用场景示例图，其中，现有的车辆中的电机与本申请实施例提供的供电系统相连。供电系统用于控制电池电量的输入和/或回收，以提高车辆的性能。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。图2为本申请实施例公开的一种供电系统的结构示意图，包括：锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器、第三传感器。其中，锂电池通过第一传感器与微处理器连接；锂电池通过双向DC/AC转换器与电机连接；燃料电池通过第二传感器与微处理器连接；燃料电池依次通过单向DC/DC转换器与双向DC/AC转换器与电机连接；单向DC/DC转换器与双向DC/AC转换器分别与微处理器连接；电机通过第三传感器与微处理器连接。其中，第一传感器用于测量锂电池的荷电状态，并将所测量的荷电状态发送给微处理器；第二传感器用于测量燃料电池的荷电状态，并将所测量的荷电状态发送给微处理器；第三传感器用于测量电机所需的负载功率，并将所测量的负载功率发送给微处理器；微处理器用于依据三个传感器发送的参数，确定锂电池与燃料电池的输出功率；该供电系统还包括第一继电器与第二继电器，其中，第一继电器分别与双向DC/AC转换器、微处理器和锂电池相连；第二继电器分别与单向DC/DC转换器、微处理器和燃料电池连接；其中，微处理器还用于通过控制第一继电器，实现锂电池与电机的连通或断开。微处理器还用于通过控制第二继电器，实现燃料电池与电机的连通或断开。其中，单向DC/DC转换器，用于将燃料电池的输出电压调节到与总线电压平台一致。双向DC/AC转换器，用于将总线电压平台和电机保持一致，并将直流电转化为交流电。在本实施例中，双向DC/AC转换器中“双向”的含义为允许电池为电机供电，也允许电机回收的能量存储在电池中。在图2的供电系统的基础上再增加电机、第三传感器，其中，电机通过第三传感器与微处理器连接，此时，添加电机与第三传感器后，就构成了一个电力系统。其中，供电系统用于为电机提供电源，第三传感器用于采集电机的状态参数，并将采集的状态参数传输至微处理器，使得微处理器基于所接收到的状态参数控制锂电池与燃料电池的输入功率和/或输出功率。图3为本申请实施例公开的一种锂电池与燃料电池的输出功率的确定方法，执行主体为锂电池与燃料电池的输出功率的确定装置，该装置可以集成在微处理器，包括以下步骤：S301、接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电系统，其特征在于，包括：/n锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器；/n所述锂电池通过所述第一传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第一传感器获得所述锂电池的状态参数；/n所述燃料电池通过所述第二传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第二传感器获得所述燃料电池的状态参数；/n所述微处理器用于，依据所述状态参数，控制所述锂电池和所述燃料电池的输入和/或输出功率。/n

【技术特征摘要】
1.一种供电系统，其特征在于，包括：
锂电池、燃料电池、微处理器、第一传感器、第二传感器；
所述锂电池通过所述第一传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第一传感器获得所述锂电池的状态参数；
所述燃料电池通过所述第二传感器与所述微处理器连接；所述微处理器通过所述第二传感器获得所述燃料电池的状态参数；
所述微处理器用于，依据所述状态参数，控制所述锂电池和所述燃料电池的输入和/或输出功率。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
与车辆的电机、所述微处理器和所述锂电池相连的第一继电器；所述微处理器用于通过控制所述第一继电器，实现所述锂电池与所述电机的连通或断开；
与所述微处理器和所述燃料电池相连的第二继电器；所述微处理器用于通过控制所述第二继电器，实现所述燃料电池与所述电机的连通或断开。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述锂电池的状态参数包括：所述锂电池的荷电状态；
所述燃料电池的状态参数包括：所述燃料电池的最大输出功率。


4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗海，汪玉洁，孙震东，
申请(专利权)人：中国科学技术大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34