适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括:无轨电动平车,其特征在于：所述无轨电动平车顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一组所述平衡监测壳体，且四组所述平衡监测壳体内均插接有一组所述电路接通阻断机构。转运过程中，因大型汽车零部件所产生的颠簸力导致大型汽车零部件其平衡中心发生偏移时，电路接通，纽扣电池电能传输给蜂鸣器，蜂鸣器启动发出声响，提醒负责转运的工作人员当前大型汽车零部件其平衡中心发生偏移，需要暂停转运以调整平衡中心，避免后续转运时大型汽车零部件因中心过度偏移而掉落至地面上，造成大型汽车零部件的损坏情况的发生。

Applicable to the transfer device with balance monitoring function for large auto parts

The invention provides a transfer device suitable for large auto parts with balance monitoring function, including: trackless electric flat car, which is characterized in that: a group of balance monitoring shells are fixedly installed in the middle part of the four adjacent edge end faces of the top end faces of the trackless electric flat car, and a group of circuit connection blocking mechanisms are inserted in the four groups of balance monitoring shells. In the process of transfer, when the balance center of large auto parts is shifted due to the jolting force generated by large auto parts, the circuit is connected, the button battery power is transmitted to the buzzer, and the buzzer starts to make a sound to remind the staff in charge of transfer that the balance center of large auto parts is shifted at present, so it is necessary to suspend the transfer to adjust the balance center, so as to avoid the following During the continuous transfer, the large auto parts fall to the ground due to the excessive deviation of the center, resulting in the damage of the large auto parts.

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置
本专利技术属于转运装置
，更具体地说，特别涉及适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置。
技术介绍
据估计，一般汽车约由2万多个零部件组装而成，其零部件大小不一，而构成车体框架的车架和注塑整体车型的车身部位零部件其整体结构过大，传统的转运车并不能适用于该大型汽车零部件的转运操作，且该大型汽车零部件转运时，极易因平衡中心偏离而发生掉落现象，导致大型汽车零部件受损。例如申请号：201821053054.4本技术公开了一种汽车零部件转运装置，包括置物台、车头架、拉手、桶体、支座杆、固定块一、万向轮、扣件、减震装置和伸缩杆，本技术的一种汽车零部件转运装置，通过设置伸缩杆，调动杆外长度，通过固定件松开转动件，即可拉出固定件，再拉动前轴杆，确定孔洞位置，再固定通过固定件拧紧转动件进行固定，达到调节长度作用，解决了推杆长度固定使用不方便的问题；通过设置减震装置，通过连接块与置物台内部进行焊接，使之固定，而内部设置的泡棉、钢丝网团和弹簧都具有较大的弹性，使之在移动时减少大量震动，使之更好运动，解决了运输时震动过大而对运输麻烦的问题。基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，存在上述所提出的实际应用过程中所存在的不足。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，以解决传统的转运车并不能适用于该大型汽车零部件的转运操作，且该大型汽车零部件转运时，极易因平衡中心偏离而发生掉落现象，导致大型汽车零部件受损的问题。本专利技术适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括无轨电动平车,其特征在于：所述无轨电动平车顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一组所述平衡监测壳体，且四组所述平衡监测壳体内均插接有一组所述电路接通阻断机构；所述无轨电动平车正上方通过四个分别在所述无轨电动平车顶端面四处边缘夹角部位的所述缓冲弹簧固定焊接有一块所述承载板。进一步的，所述承载板还包括有橡胶防滑垫层、提升机构、矩形滑块、矩形挡块，所述承载板顶端面固定粘接有一层所述橡胶防滑垫层，所述承载板底端面相邻四处边缘端面中间部位均固定连接有一组所述提升机构，所述提升机构经由所述矩形滑块和矩形挡块构成，所述矩形滑块顶端面与所述承载板底端面固定相连接，所述矩形挡块顶端面与所述矩形滑块底端面固定相连接；进一步的，所述平衡监测壳体还包括有纽扣电池、第一导电片、第二导电片、弹簧、蜂鸣器，所述蜂鸣器内嵌安装在所述平衡监测壳体上，所述平衡监测壳体内部依次排列安装有弹簧、第一导电片、纽扣电池、第二导电片，所述弹簧普通伸展状态下所述第一导电片、纽扣电池、第二导电片依次相互紧贴，所述第一导电片和所述第二导电片分别与所述蜂鸣器的两根正负极管腿通过导线相连接；进一步的，所述电路接通阻断机构还包括有矩形阻隔块、矩形滑动腔、矩形通孔、铜质导电矩形块，所述矩形阻隔块底端面固定连接有一块所述铜质导电矩形块，所述矩形阻隔块内部开设有一处所述矩形滑动腔，且所述矩形阻隔块顶端面开设有一处与所述矩形滑动腔相连通的所述矩形通孔；进一步的，当所述电路接通阻断机构插接在所述平衡监测壳体内时，所述矩形阻隔块位于所述纽扣电池与所述第二导电片，且所述纽扣电池和所述第二导电片并不与所述铜质导电矩形块相接触；进一步的，所述提升机构滑动连接在所述电路接通阻断机构，所述矩形挡块滑动连接在与其横向截面尺寸相一致的所述矩形滑动腔内，而所述矩形滑块滑动在与其横向截面尺寸相一致的所述矩形通孔内；进一步的，当四个所述弹簧处于普通伸展状态下时，所述矩形挡块顶端面与完全插接在所述平衡监测壳体内的所述电路接通阻断机构中所述矩形滑动腔内端顶面相接触；进一步的，当四个所述弹簧处于完全压缩状态下时，所述矩形挡块底端面与完全插接在所述平衡监测壳体内的所述电路接通阻断机构中所述矩形滑动腔内端底面相接触；与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：转运过程中，因大型汽车零部件所产生的颠簸力导致大型汽车零部件其平衡中心发生偏移时，所偏向的一侧的承载板部位的缓冲弹簧将被进一步的压缩，而相对应另一侧的承载板部位将会抬起，而该抬起的承载板部位的提升机构带动与其相滑动连接的电路接通阻断机构上升，从而使得电路接通阻断机构中矩形阻隔块沿纽扣电池和第二导电片向上滑动，这时固定连接在矩形阻隔块底端面的铜质导电矩形块则会接触到纽扣电池和第二导电片，电路接通，纽扣电池电能传输给蜂鸣器，蜂鸣器启动发出声响，提醒负责转运的工作人员当前大型汽车零部件其平衡中心发生偏移，需要暂停转运以调整平衡中心，避免后续转运时大型汽车零部件因中心过度偏移而掉落至地面上，造成大型汽车零部件的损坏情况的发生。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是本专利技术的侧视结构示意图。图3是本专利技术的顶端轴视结构示意图。图4是本专利技术的底端轴视结构示意图。图5是本专利技术的承载板底端轴视结构示意图。图6是本专利技术的图5中A处局部放大结构示意图。图7是本专利技术的承载板主视结构示意图。图8是本专利技术的电路接通阻断机构内部剖视结构示意图。图9是本专利技术的电路接通阻断机构轴视结构示意图。图10是本专利技术的无轨电动平车顶端轴视结构示意图。图11是本专利技术的图1中平衡监测壳体内部结构示意图。图12是本专利技术的图11中B处局部放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、无轨电动平车；2、承载板；201、橡胶防滑垫层；202、提升机构；203、矩形滑块；204、矩形挡块；3、平衡监测壳体；301、纽扣电池；302、第一导电片；303、第二导电片；304、弹簧；305、蜂鸣器；4、缓冲弹簧；5、电路接通阻断机构；501、矩形阻隔块；502、矩形滑动腔；503、矩形通孔；504、铜质导电矩形块；具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括无轨电动平车(1),其特征在于：所述无轨电动平车(1)顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一组所述平衡监测壳体(3)，且四组所述平衡监测壳体(3)内均插接有一组所述电路接通阻断机构(5)；所述无轨电动平车(1)正上方通过四个分别在所述无轨电动平车(1)顶端面四处边缘夹角部位的所述缓冲弹簧(4)固定焊接有一块所述承载板(2)。/n

【技术特征摘要】
1.适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，包括无轨电动平车(1),其特征在于：所述无轨电动平车(1)顶端面相邻四处边缘端面中间部位固定安装有一组所述平衡监测壳体(3)，且四组所述平衡监测壳体(3)内均插接有一组所述电路接通阻断机构(5)；所述无轨电动平车(1)正上方通过四个分别在所述无轨电动平车(1)顶端面四处边缘夹角部位的所述缓冲弹簧(4)固定焊接有一块所述承载板(2)。


2.如权利要求1所述适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，其特征在于：所述承载板(2)还包括有橡胶防滑垫层(201)、提升机构(202)、矩形滑块(203)、矩形挡块(204)，所述承载板(2)顶端面固定粘接有一层所述橡胶防滑垫层(201)，所述承载板(2)底端面相邻四处边缘端面中间部位均固定连接有一组所述提升机构(202)，所述提升机构(202)经由所述矩形滑块(203)和矩形挡块(204)构成，所述矩形滑块(203)顶端面与所述承载板(2)底端面固定相连接，所述矩形挡块(204)顶端面与所述矩形滑块(203)底端面固定相连接。


3.如权利要求1所述适用于汽车大型零部件具备平衡监测功能的转运装置，其特征在于：所述平衡监测壳体(3)还包括有纽扣电池(301)、第一导电片(302)、第二导电片(303)、弹簧(304)、蜂鸣器(305)，所述蜂鸣器(305)内嵌安装在所述平衡监测壳体(3)上，所述平衡监测壳体(3)内部依次排列安装有弹簧(304)、第一导电片(302)、纽扣电池(301)、第二导电片(303)，所述弹簧(304)普通伸展状态下所述第一导电片(302)、纽扣电池(301)、第二导电片(303)依次相互紧贴，所述第一导电片(302)和所述第二导电片(303)分别与所述蜂鸣器(305)的两根正负极管腿通过导线相连接。


4.如权利要求1所述适用于汽车大...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海东，
申请(专利权)人：徐海东，
类型：发明
国别省市：河北;13