具有双侧按钮的行李箱把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有双侧按钮的行李箱把手，其具有结合在行李箱的两支伸缩拉杆上端的一手把，手把的两端均设有斜向上方的按钮孔；两个斜向活动地设置在两个按钮孔中的按钮，按钮的下端具有一第一顶推面及一第二顶推面；两根水平滑动地设置在手把内的滑杆，与两个垂直滑动地设置在手把内用于带动两支伸缩拉杆内部连杆的滑块；借此任一个按钮被按压时，能够通过被按压按钮的第一顶推面及第二顶推面带动滑杆及滑块，使左右两个滑块同步向下移动并带动连杆，且能够同步控制两支伸缩拉杆内的连杆及锁扣机构，并达到机构精简、容易制造与组装，以及成本降低的目的。

Luggage compartment handle with buttons on both sides

The utility model discloses a trunk handle with double side buttons, which has a handle which is combined with the upper end of two telescopic pull rods of the trunk, both ends of the handle are provided with button holes obliquely upward; two buttons which are obliquely and movably arranged in two button holes, the lower end of the button has a first push surface and a second push surface; two horizontally and slidably arranged in the handle The slide bar in the handle is set vertically with two sliding sliders to drive the internal connecting rod of the two telescopic pull rods; when any button is pressed, the slide bar and the slide block can be driven by the first pushing surface and the second pushing surface of the pressed button, so that the left and right sliders can move down synchronously and drive the connecting rod, and the connecting rod and lock in the two telescopic pull rods can be controlled synchronously Buckle mechanism, and achieve the purpose of simplification, easy manufacturing and assembly, as well as cost reduction.

【技术实现步骤摘要】
具有双侧按钮的行李箱把手
本技术是关于一种行李箱把手，尤其是指一种用于结合在行李箱的伸缩拉杆上端且具有双侧按钮的行李箱把手，能够让使用者按压其中任一侧的控制按钮就可以调整伸缩拉杆伸长与缩短。
技术介绍
一般的行李箱都会在背面设有一组伸缩拉杆，伸缩拉杆上端结合一把手，该把手设有解锁机构能够控制伸缩拉杆的连动杆及锁扣机构，进而使伸缩拉杆可以拉出或收缩。现今该把手的解锁机构有许多形式，其中一种解锁机构包含在该把手的两端且各设有一解锁按钮，例如专利公告号US7658269B2、US7188715B1、US5984064A、以及US8726464B1的专利文件所示。但是一般的伸缩拉杆实施有两根，因此要在把手两端都设有一解锁按钮，必需设法使任意一端的解锁按钮被用户按压时，能够同步带动两根伸缩拉杆内的连动杆及锁扣机构，进而解开锁住该伸缩拉杆的锁扣机构而使该伸缩拉杆能够拉出或收缩。上述专利公告号US7658269B2所示的解锁机构，在握把内部设有一齿轮，齿轮两侧分别设有齿条及弹簧，使两齿条延伸到握把两端，并在握把两端设有连接齿条的解锁按钮，当按压一端的解锁按钮时，可通过齿条带动齿轮，使两个齿条同步往内移动，反之则同步往外移动。然而其使用齿轮与齿条的构造，使其解锁机构相当复杂，不易制造及组装。上述专利公告号US7188715B1所示的解锁机构，在握把内部设有两根能够分别被两个按钮推动的外滑动座(externalglidingbases)，该两个外滑动座横移时可分别推动下方的一平衡压力杆(balancepressurebar)，使平衡压力杆下压左右两个传送块(transmissionblock)，使两个传送块同时下压两个连杆(linkagebar)，进而带动旋转杆(rotarybar)及固定销(fixationpin)同步解锁，使拉杆上端的握把能够转动调整角度。但是其按压力是通过两个外滑动座、一平衡压力杆、两个传送块才传递到两个连杆，其构造相当复杂，且多次转换动能传递容易造成按压力的损失。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有双侧按钮的行李箱把手，其通过结合在行李箱的两支伸缩拉杆上端的一手把，该手把的两端均设有斜向上方的按钮孔，该按钮孔连通该手把的一第一内腔；两个斜向活动地设置在该两个按钮孔中的按钮，该按钮的下端具有一推块，推块具有一第一顶推面及一第二顶推面；两根水平滑动地设置在该第一内腔的滑杆，与两个用于带动伸缩拉杆内部连杆的滑块；当该两个按钮的任一个被下压时，使被下压的该按钮的第一顶推面推动其中一该滑杆的第一端，使滑动的该滑杆的第二端推动其中一个该滑块向下移动，而被下压的该按钮的第二顶推面同时推动另一个该滑块向下移动，使左右两个该滑块同步向下移动并带动该连杆。本技术具有双侧按钮的行李箱把手，其内部的连动机构不需要使用已知技术中的齿轮与齿条或其他复杂的结构，就能够同步控制两支伸缩拉杆内的连杆及锁扣机构，并达到机构精简，容易制造与组装，以及成本降低的功效。附图说明以下配合附图详细说明本技术的特征及优点：图1为本技术中行李箱把手较佳实施例的立体示意图。图2为本技术中行李箱把手较佳实施例的分解状态示意图。图3为本技术中行李箱把手较佳实施例的组合剖面示意图。图4为本技术中行李箱把手较佳实施例的右侧开放状态示意图。图5为本技术中行李箱把手较佳实施例的左侧开放状态示意图。图6为本技术中两个按钮及两根滑杆及两个滑块较佳实施例的配置关系示意图。图7为本技术中的按钮较佳实施例的第一视角示意图。图8为本技术中的按钮较佳实施例的第二视角示意图。图9为本技术中的右侧按钮被按压时的动作示意图。图10为本技术中的左侧按钮被按压时的动作示意图。图11为本技术中的手把下半杆及内部构造的俯视示意图。图12为图11所示的本技术中的手把下半杆及内部构造沿I-I剖面线的剖面示意图。附图中的符号说明：100伸缩拉杆；101连杆；10手把；11握杆；111下半杆；112上半杆；12固定杆；13第一内腔；131滑槽；14按钮孔；15第二内腔；20按钮；21推块；22第一顶推面；221第一垂直面；23第二顶推面；231第一水平面；24限位块；30滑杆；31第二垂直面；32第一斜面；40滑块；41第二水平面；42第二斜面；43凸块；50框体；51限位槽；Y垂直中心线。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但所举实施例不作为对本技术的限定。参阅图1、图2及图3所示，本技术具有双侧按钮的行李箱把手，其用于结合在一般行李箱(未图示)的两支伸缩拉杆100的上端，其较佳的具体实施例包含：一塑料射出成型的手把10，该手把10具有一水平的握杆11，及垂直的一体连接在该握杆11两端的两个固定杆12；该握杆11内部形成有一第一内腔13，该握杆11的两端分别设有一斜向上方的按钮孔14，该按钮孔14连通该第一内腔13；该固定杆12组接在该伸缩拉杆100上端，该固定杆12的内部具有一第二内腔15，该第二内腔15与该第一内腔13相通；两个按钮20，如图2及图3所示，该两个按钮20斜向活动地设置在该两个按钮孔14中，各该按钮20的下端伸入该第一内腔13；并参阅图6、图7及图8所示，各该按钮20的下端具有一推块21，该推块21具有一朝向该第一内腔13的第一顶推面22，及一朝向该第二内腔15的第二顶推面23，当该按钮20被按压时能够使该第一顶推面22朝向该第一内腔13移动，同时该第二顶推面23朝向该第二内腔15移动；两根滑杆30及两个滑块40，该两根滑杆30为长条杆，相互平行且水平滑动地设置在该第一内腔13，该两个滑块40垂直滑动地设置在两个该第二内腔15；该两根滑杆30的第一端抵靠在该两个按钮20的第一顶推面22(如图4及图5所示)，该两根滑杆30的第二端抵靠在该两个滑块40(如图6所示)；该两个滑块40的上端抵靠在该两根滑杆30的第二端与该两个按钮20的第二顶推面23(如图6所示)，该两个滑块40的下端连接于该两支伸缩拉杆100中的连杆101；借此，参阅图9及图10所示，当该两个按钮20的任一个被使用者下压时，被下压的该按钮20的第一顶推面22能够推动其中一根滑杆30的第一端使该滑杆30滑动，滑动的该滑杆30的第二端推动其中一侧的该滑块40，而被下压的该按钮20的第二顶推面23同时推动另一侧的该滑块40，使左右两个该滑块40同步向下移动并带动该连杆101，借此使该连杆101再带动两支伸缩拉杆100中的锁扣机构(未图示)，因此能够调整两支伸缩拉杆100的长度。再参阅图2及图6所示，该按钮20的第一顶推面22为与该手把10的垂直中心线Y相平行的第一垂直面221，该第二顶推面23为与该手把10的垂直中心线Y相垂直的第一水平面231。而该两根滑杆30的第一端均具有匹配该第一顶推面22的一第二垂直面31，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双侧按钮的行李箱把手，其特征在于，结合在一行李箱的两支伸缩拉杆的上端，其包含：/n一手把，其具有一握杆及连接在该握杆两端的两个固定杆；该握杆内部具有一第一内腔，该握杆的两端分别设有一斜向上方的按钮孔，该按钮孔连通该第一内腔；该固定杆组接在该伸缩拉杆上端，该固定杆的内部具有一第二内腔，该第二内腔与该第一内腔相通；/n两个按钮，该按钮斜向活动地设置在该按钮孔，各该按钮的下端伸入该第一内腔，各该按钮的下端具有一推块，该推块具有一朝向该第一内腔的第一顶推面，及一朝向该第二内腔的第二顶推面；/n两根滑杆及两个滑块，该两根滑杆水平滑动地设置在该第一内腔，该两个滑块垂直滑动地设置在两个该第二内腔；该两根滑杆的第一端抵靠在该两个按钮的第一顶推面，该两根滑杆的第二端抵靠在该两个滑块；该两个滑块的上端抵靠在该两根滑杆的第二端与该两个按钮的第二顶推面，该两个滑块的下端连接于该两支伸缩拉杆中的连杆；及/n该两个按钮的任一个被下压时，被下压的该按钮的该第一顶推面推动其中一个该滑杆的第一端使该滑杆滑动，滑动的该滑杆的第二端推动其中一个该滑块，而被下压的该按钮的第二顶推面同时推动另一个该滑块，使左右两个该滑块同步向下移动并带动该连杆。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有双侧按钮的行李箱把手，其特征在于，结合在一行李箱的两支伸缩拉杆的上端，其包含：
一手把，其具有一握杆及连接在该握杆两端的两个固定杆；该握杆内部具有一第一内腔，该握杆的两端分别设有一斜向上方的按钮孔，该按钮孔连通该第一内腔；该固定杆组接在该伸缩拉杆上端，该固定杆的内部具有一第二内腔，该第二内腔与该第一内腔相通；
两个按钮，该按钮斜向活动地设置在该按钮孔，各该按钮的下端伸入该第一内腔，各该按钮的下端具有一推块，该推块具有一朝向该第一内腔的第一顶推面，及一朝向该第二内腔的第二顶推面；
两根滑杆及两个滑块，该两根滑杆水平滑动地设置在该第一内腔，该两个滑块垂直滑动地设置在两个该第二内腔；该两根滑杆的第一端抵靠在该两个按钮的第一顶推面，该两根滑杆的第二端抵靠在该两个滑块；该两个滑块的上端抵靠在该两根滑杆的第二端与该两个按钮的第二顶推面，该两个滑块的下端连接于该两支伸缩拉杆中的连杆；及
该两个按钮的任一个被下压时，被下压的该按钮的该第一顶推面推动其中一个该滑杆的第一端使该滑杆滑动，滑动的该滑杆的第二端推动其中一个该滑块，而被下压的该按钮的第二顶推面同时推动另一个该滑块，使左右两个该滑块同步向下移动并带动该连杆。


2.如权利要求1所述的具有双侧按钮的行李箱把手，其特征在于，该第一顶推面为与该手把的垂直中心线相平行的第一垂直面，该第二顶推面为与该手把的垂直中心线相垂直的第一水平面。


3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐台湘，
申请(专利权)人：唐台湘，
类型：新型
国别省市：美国;US