一种车载列车自动防护系统及其机柜技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载列车自动防护系统及其机柜，机柜用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，包括：柜体；上门板及下门板，上门板和下门板沿着柜体的高度方向可开关安装在柜体上，上门板设置在下门板的顶端，且上门板的底端高于车厢设备室的门槛。本实用新型专利技术公开的机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，机柜的柜体上安装有上门板和下门板，上门板的底端高于车厢设备室的门槛，使得上门板能够免受门槛的干扰，实现上门板的完全的开合，便于机柜打开维修。

An automatic train protection system and its cabinet

The utility model discloses an on-board automatic train protection system and its cabinet. The cabinet is used to be installed in the compartment equipment room of the on-board automatic train protection system cabinet, including: the cabinet body; the door plate and the lower door plate. The door plate and the lower door plate can be opened and closed on the cabinet body along the height direction of the cabinet body, and the door plate is arranged at the top of the lower door plate, and the bottom end of the upper door plate is higher than the compartment Threshold of equipment room. The cabinet disclosed by the utility model is used to be installed in the compartment equipment room of the on-board train automatic protection system cabinet. The cabinet body of the cabinet is equipped with the upper door plate and the lower door plate. The bottom end of the door plate is higher than the threshold of the compartment equipment room, so that the upper door plate can be free from the interference of the threshold, realize the complete opening and closing of the door plate, and facilitate the opening and maintenance of the cabinet.

【技术实现步骤摘要】
一种车载列车自动防护系统及其机柜
本技术涉及机柜
，尤其是涉及一种车载列车自动防护系统及其机柜。
技术介绍
自主化ATP机柜是车载列车自动防护系统机柜，安装在高速动车组车厢内部。由于机柜在车厢设备室内，设备室有木门，机柜离木门的门框较近，因此，机柜前门开合时，门板常常撞到门框的门槛，使得机柜的门板开合角度小，不便维修。因此，如何便于机柜打开维修是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的是提供一种机柜，能够便于机柜打开维修。本技术的第二个目的是提供一种车载列车自动防护系统。为了实现上述第一个目的，本技术提供了如下方案：一种机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，包括：柜体；上门板及下门板，所述上门板和所述下门板沿着所述柜体的高度方向可开关安装在所述柜体上，所述上门板设置在所述下门板的顶端，且所述上门板的底端高于所述车厢设备室的门槛。在一个具体的实施方案中，所述上门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的顶壁铰接。在另一个具体的实施方案中，所述上门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的顶壁卡接。在另一个具体的实施方案中，所述上门板上设置有第一门锁，能够将所述上门板锁在所述柜体上。在另一个具体的实施方案中，所述下门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的底壁铰接。在另一个具体的实施方案中，所述下门板与所述柜体的侧壁或者所述柜体的底壁卡接。在另一个具体的实施方案中，所述下门板上设置有第二门锁，能够将所述下门板锁在所述柜体上。在另一个具体的实施方案中，所述上门板上设置有第一把手；和/或所述下门板上设置有第二把手。在另一个具体的实施方案中，所述柜体的顶壁开设有预留过线孔。根据本技术的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本技术范围内，是本技术具体实施方式的一部分。在本技术的一个具体实施例中，本技术公开的机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，机柜的柜体上安装有上门板和下门板，上门板的底端高于车厢设备室的门槛，使得上门板能够免受门槛的干扰，实现上门板的完全的开合，便于机柜打开维修。为了实现上述第二个目的，本技术提供了如下方案：一种车载列车自动防护系统，包括如上述任意一项所述的机柜。由于本技术公开的车载列车自动防护系统包括上述任意一项中的机柜，因此，机柜所具有的有益效果均是本技术公开的车载列车自动防护系统所包含的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的机柜处于闭合状态时的结构示意图；图2为本技术提供的机柜的上门板处于打开状态时的结构示意图；图3为本技术提供的机柜的下门板处于打开状态时的结构示意图。其中，图1-3中：柜体1、上门板2、下门板3、第一把手4、预留过线孔5、第一门锁6、快拆装置7。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。实施例一如图1-3所示，本技术提供了一种机柜，其中，机柜用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，也可以安装在其它需要机柜的地方。具体地，机柜包括柜体1、上门板2及下门板3。上门板2和下门板3沿着柜体1的高度方向可开关安装在柜体1上，上门板2设置在下门板3的顶端，且上门板2的底端高于车厢设备室的门槛，能够方便上门板2的打开，打开上门板2后就能对柜体1内的配电装置进行检修。上门板2也可以设置为多个门板，可以设置为上下依次排布的多个门板，也可以将上门板2设置为左右对称布置在柜体1侧壁的两个门板。需要说明的是，当车厢设备室的木门顶部的顶框妨碍机柜柜门开合，木门的门槛不影响机柜的开合时，机柜的上门板2和下门板3的安装位置互换，此时，上门板2位于下门板3的底端，上门板2位于顶框的底端，以使得上门板2能够正常开合。当车厢设备室的木门顶部的顶框和底部的门槛影响机柜的开合时，可将上门板2设置为多个子门板，可以设置为上下依次排布的多个子门板，使得至少一个子门板位于顶框的下端，便于维修。也可以将上门板2设置为左右对称布置在柜体1侧壁的两个门板。本技术公开的机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，机柜的柜体1上安装有上门板2和下门板3，上门板2的底端高于车厢设备室的门槛，使得上门板2能够免受门槛的干扰，实现上门板2的完全的开合，便于机柜打开维修。实施例二在本技术提供的第二实施例中，本实施例中的机柜和实施例一中的机柜的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。本技术具体公开了上门板2与柜体1的侧壁或者柜体1的顶壁铰接，需要说明的是，上门板2与柜体1的侧壁或者柜体1的顶壁卡接，或者是通过螺栓等可拆卸连接。本实施例中，以上门板2与柜体1的顶壁铰接为例。进一步地，为了实现上门板2与柜体1能够实现牢固闭合，本技术公开了上门板2上设置有第一门锁6，能够将上门板2锁在柜体1上。具体地，第一门锁6为插销式门锁，需要说明的是，第一门锁6也可以是普通的锁。进一步地，本技术公开了下门板3与柜体1的侧壁或者柜体1的底壁铰接，需要说明的是，下门板3与柜体1的侧壁或者柜体1的底壁卡接，或者通过快拆装置7(快拆装置7为三维移位快拆式阻尼铰链偏心可调静音自动归位柜门合页等)连接，或者是通过螺栓等可拆卸连接。本实施例中，以下门板3与柜体1通过快拆装置7连接为例。进一步地，为了增加下门板3与柜体1的连接牢固度，本技术公开了下门板3上设置有第二门锁，能够将下门板3锁在柜体1上。具体地，第二门锁为插销式门锁，需要说明的是，第二门锁也可以是普通的锁等。进一步地，本技术公开了上门板2上设置有第一把手4，下门板3上设置有第二把手。第一把手4和第二把手的设置便于上门板2和下门板3的开合。进一步地，本技术还公开了柜体1的顶壁开设有预留过线孔5。实施例三本技术提供了一种车载列车自动防护系统，包括如上述任意一项实施例中的机柜。由于本技术公开的车载列车自动防护系统包括上述任意一项实施例中的机柜，因此，机柜所具有的有益效果均是本技术公开的车载列车自动防护系统所包含的。本文中的侧壁、顶壁、底壁等表示方位的词是以附图的方向为例，仅为了描述的方便，不具有特定含义。还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，其特征在于，包括：/n柜体(1)；/n上门板(2)及下门板(3)，所述上门板(2)和所述下门板(3)沿着所述柜体(1)的高度方向可开关安装在所述柜体(1)上，所述上门板(2)设置在所述下门板(3)的顶端，且所述上门板(2)的底端高于所述车厢设备室的门槛。/n

【技术特征摘要】
1.一种机柜，用于安装在车载列车自动防护系统机柜的车厢设备室内，其特征在于，包括：
柜体(1)；
上门板(2)及下门板(3)，所述上门板(2)和所述下门板(3)沿着所述柜体(1)的高度方向可开关安装在所述柜体(1)上，所述上门板(2)设置在所述下门板(3)的顶端，且所述上门板(2)的底端高于所述车厢设备室的门槛。


2.根据权利要求1所述的机柜，其特征在于，所述上门板(2)与所述柜体(1)的侧壁或者所述柜体(1)的顶壁铰接。


3.根据权利要求1所述的机柜，其特征在于，所述上门板(2)与所述柜体(1)的侧壁或者所述柜体(1)的顶壁卡接。


4.根据权利要求2所述的机柜，其特征在于，所述上门板(2)上设置有第一门锁(6)，能够将所述上门板(2)锁在所述柜体(1)上。


5.根据权利要求1-4...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋礼民，施健辉，高春湘，赵伟，王欢，
申请(专利权)人：通号北京轨道工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11