一种尾灯控制电路、灯光控制系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术的实施例提供了一种尾灯控制电路、灯光控制系统及车辆，其中尾灯控制电路包括：第一电源、接地选择电路、设置于后背门上的后背门尾灯、设置于后保险杠上的后保尾灯；接地选择电路包括有：检测电路和切换开关，其中，在检测电路检测到后背门处于打开状态时，切换开关导通后保尾灯与地之间的连接，在检测电路检测到后背门处于关闭状态时，切换开关导通后背门尾灯与地之间的连接。本实用新型专利技术所提供的尾灯控制电路通过检测电路检测后背门的开关状态，使得切换开关在导通后背门尾灯与导通后保尾灯之间切换，实现后背门在不同状态下点亮后背门尾灯或后保尾灯，有利于实现车辆尾灯的多样化控制，且有利于减少电能损耗以及节约成本。

A tail light control circuit, light control system and vehicle

The embodiment of the utility model provides a tail lamp control circuit, a light control system and a vehicle, wherein the tail lamp control circuit includes: a first power supply, a grounding selection circuit, a back door tail lamp arranged on the back door, and a rear guard tail lamp arranged on the rear bumper; the grounding selection circuit includes a detection circuit and a switch, wherein the back door is detected in the detection circuit When the switch is on, the connection between the tail lamp and the ground after the switch is turned on. When the detection circuit detects that the back door is closed, the switch turns on the connection between the back door tail lamp and the ground. The tail lamp control circuit of the utility model detects the switch state of the back door through the detection circuit, so that the switch can switch between the back door tail lamp and the rear guard tail lamp, and realize the back door lighting the back door tail lamp or the rear guard tail lamp in different states, which is conducive to the diversified control of the vehicle tail lamp, and is conducive to reducing the power consumption and saving the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种尾灯控制电路、灯光控制系统及车辆
本技术涉及灯光控制
，特别涉及一种尾灯控制电路、灯光控制系统及车辆。
技术介绍
汽车尾灯一般布置在后背门或后保险杠上，但部分车型在后背门和后保险杠上均有布置，随之而来的问题是汽车尾灯应该如何控制布置在后背门和后保险杠上尾灯。现有的一般做法有两种：方案一，同时点亮后背门和后保险杠(以下简称后保)上尾灯，优点是方案简单，缺点是尾灯亮度过高，会影响后车行车；方案二是采用控制器分别连接后背门和后保险杠上尾灯，利用设定好的控制逻辑控制尾灯点亮，优点是满足多样性的控制需求，缺点是控制器成本较高。
技术实现思路
本技术实施例要达到的技术目的是提供一种尾灯控制电路、灯光控制系统及车辆，用以达到在保证车辆尾灯控制多样性的基础上与减少成本的目的。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种尾灯控制电路，包括：第一电源、接地选择电路、设置于后背门上的后背门尾灯、设置于后保险杠上的后保尾灯；后背门尾灯与第一电源连接，并通过接地选择电路接地；后保尾灯与第一电源连接，并通过接地选择电路接地；接地选择电路包括有：用于检测后背门的开关状态的检测电路和一切换开关，其中，在检测电路检测到后背门处于打开状态时，切换开关导通后保尾灯与地之间的连接，在检测电路检测到后背门处于关闭状态时，切换开关导通后背门尾灯与地之间的连接。优选地，如上所述的汽车尾灯控制电路，检测电路包括：一第二电源以及后背门开关，其中，第二电源通过后背门开关接地；在后背门处于打开状态时，后背门开关处于闭合状态；在后背门处于关闭状态时，后背门开关处于断开状态。具体地，如上所述的汽车尾灯控制电路，切换开关包括：一继电器，继电器连接在第二电源与后背门开关之间；继电器的动触点接地，常闭触点连接至后背门尾灯，常开触点连接至后保尾灯；其中，在后背门开关处于断开状态时，动触点与常闭触点相吸合；在后背门开关处于闭合状态时，动触点与常开触点相吸合。优选地，如上所述的汽车尾灯控制电路，切换开关包括：继电器。具体地，如上所述的汽车尾灯控制电路，后背门尾灯以及后保尾灯均包括：转向指示灯、制动指示灯以及至少一个小灯。本技术的又一优选实施例一种灯光控制系统，包括：如上所述的尾灯控制电路。本技术的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的灯光控制系统。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种尾灯控制电路、灯光控制系统及车辆，至少具有以下有益效果：当检测电路检测到后背门处于打开状态时，安装在后背门上的后背门尾灯即使点亮也不能提供指示作用，此时切换开关导通后保尾灯与地之间的连接，点亮后保尾灯进行指示，有利于保证车辆具有尾灯指示作用；当检测电流检测到后背门处于关闭状态时，后背门尾灯以及后保尾灯中的任意一个点亮均能实现车辆的尾灯指示作用，此时切换开关导通后背门尾灯与地之间的连接，点亮后背门尾灯进行指示，有利于实现车辆尾灯的多样化控制，同时避免后背门尾灯以及后保尾灯同时点亮，使得车辆的尾灯亮度过高对后车造成的影响，同时有利于减少电能损耗；且通过上述方式实现后背门在不同状态下点亮后背门尾灯或后保尾灯，相较于通过增加一控制器进行逻辑控制更加节约成本。附图说明图1为本技术的尾灯控制电路的结构示意图。【附图标记说明】1、第一电源；2、接地选择电路；201、检测电路；2011、第二电源；2012、后背门开关；202、切换开关；3、后背门尾灯；4、后保尾灯；5、转向指示灯；6、制动指示灯；7、小灯。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、机构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、机构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。参见图1，本技术的一优选实施例提供了一种尾灯控制电路，包括：第一电源1、接地选择电路2、设置于后背门上的后背门尾灯3、设置于后保险杠上的后保尾灯4；后背门尾灯3与第一电源1连接，并通过接地选择电路2接地；后保尾灯4与第一电源1连接，并通过接地选择电路2接地；接地选择电路2包括有：用于检测后背门的开关状态的检测电路201和一切换开关202，其中，在检测电路201检测到后背门处于打开状态时，切换开关202导通后保尾灯4与地之间的连接，在检测电路201检测到后背门处于关闭状态时，切换开关202导通后背门尾灯3与地之间的连接。在本技术的实施例中，尾灯控制电路包括：第一电源1、接地选择电路2、设置于后背门上的后背门尾灯3以及设置于后保险杠上的后保尾灯4，且接地选择电路2包括有：用于检测后背门的开关状态的检测电路201以及一切换开关202；当检测电路201检测到后背门处于打开状态时，安装在后背门上的后背门尾灯3即使点亮也不能提供指示作用，此时切换开关202导通后保尾灯4与地之间的连接，点亮后保尾灯4进行指示，有利于保证车辆具有尾灯指示作用；当检测电流检测到后背门处于关闭状态时，后背门尾灯3以及后保尾灯4中的任意一个点亮均能实现车辆的尾灯指示作用，此时切换开关202导通后背门尾灯3与地之间的连接，点亮后背门尾灯3进行指示，有利于实现车辆尾灯的多样化控制，同时避免后背门尾灯3以及后保尾灯4同时点亮，使得车辆的尾灯亮度过高对后车造成的影响，同时有利于减少电能损耗；且通过上述方式实现后背门在不同状态下点亮后背门尾灯3或后保尾灯4，相较于通过增加一控制器进行逻辑控制更加节约成本。参见图1，优选地，如上所述的汽车尾灯控制电路，检测电路201包括：一第二电源2011以及后背门开关2012，其中，第二电源2011通过后背门开关2012接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾灯控制电路，其特征在于，包括：/n第一电源(1)、接地选择电路(2)、设置于后背门上的后背门尾灯(3)、设置于后保险杠上的后保尾灯(4)；/n所述后背门尾灯(3)与所述第一电源(1)连接，并通过所述接地选择电路(2)接地；/n所述后保尾灯(4)与所述第一电源(1)连接，并通过所述接地选择电路(2)接地；/n所述接地选择电路(2)包括有：用于检测所述后背门的开关状态的检测电路(201)和一切换开关(202)，其中，在所述检测电路(201)检测到所述后背门处于打开状态时，所述切换开关(202)导通所述后保尾灯(4)与地之间的连接，在所述检测电路(201)检测到所述后背门处于关闭状态时，所述切换开关(202)导通所述后背门尾灯(3)与地之间的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾灯控制电路，其特征在于，包括：
第一电源(1)、接地选择电路(2)、设置于后背门上的后背门尾灯(3)、设置于后保险杠上的后保尾灯(4)；
所述后背门尾灯(3)与所述第一电源(1)连接，并通过所述接地选择电路(2)接地；
所述后保尾灯(4)与所述第一电源(1)连接，并通过所述接地选择电路(2)接地；
所述接地选择电路(2)包括有：用于检测所述后背门的开关状态的检测电路(201)和一切换开关(202)，其中，在所述检测电路(201)检测到所述后背门处于打开状态时，所述切换开关(202)导通所述后保尾灯(4)与地之间的连接，在所述检测电路(201)检测到所述后背门处于关闭状态时，所述切换开关(202)导通所述后背门尾灯(3)与地之间的连接。


2.根据权利要求1所述的尾灯控制电路，其特征在于，所述检测电路(201)包括：一第二电源(2011)以及后背门开关(2012)，其中，第二电源(2011)通过所述后背门开关(2012)接地；
在所述后背门处于打开状态时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶兵，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11