车辆监测系统技术方案

本申请涉及一种车辆监测系统，包括：服务器、安装在车辆上的电子标签和多个基站；所述基站分别与所述服务器和所述电子标签通信连接，用于当安装有电子标签的车辆经过所述基站时，获取电子标签标识以及读取所述电子标签时的时间信息，并根据所述电子标签标识、基站标识和所述时间信息生成当前定位信息，以及将所述当前定位信息发送至所述服务器；所述服务器用于接收所述基站发送的当前定位信息，根据所述时间信息，获取与所述电子标签标识对应的历史定位信息，并根据所述历史定位信息中的基站标识和所述当前定位信息中的基站标识，确定所述车辆是否逆行。采用本系统能够实现对车辆逆行情况的监测。

Vehicle monitoring system

The application relates to a vehicle monitoring system, which comprises a server, an electronic label installed on the vehicle and a plurality of base stations; the base station is respectively connected with the server and the electronic label for communication, which is used to obtain the electronic label identification and the time information when reading the electronic label when the vehicle with the electronic label passes the base station, and according to the electronic label Sign identification, base station identification and time information generate current positioning information and send the current positioning information to the server; the server is used to receive the current positioning information sent by the base station, obtain the historical positioning information corresponding to the electronic label identification according to the time information, and obtain the base station identification and the The base station identification in the current positioning information determines whether the vehicle is retrograde. The system can be used to monitor the retrograde situation of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
车辆监测系统
本申请涉及交通领域，特别是涉及一种车辆监测系统。
技术介绍
随着经济的发展，车辆类型和数量越来越多，车辆监测和管理面临极大挑战。以电动自行车为例，《电动自行车安全技术规范》规定电动自行车最高时速不得超过25km，整车质量(含电池)不得超过55kg，但由于电动车轻巧方便、不用上牌、不需要驾驶证，可以在马路上随意穿行、不受堵车困扰，且私自增加电池池组调高车速的情况屡有发生，导致超速、逆行等等交通事故频繁。每年由于电动自行车不守交通规则而引发的交通事故很多，而死伤情况也很严重。然而，目前的车辆监测系统，对于车辆逆行的情况，无法进行有效的监测。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够对车辆逆行情况进行有效监测的车辆监测系统。一种车辆监测系统，所述系统包括服务器、安装在车辆上的电子标签和多个基站；所述基站分别与所述服务器和所述电子标签通信连接，用于当安装有电子标签的车辆经过所述基站时，获取电子标签标识以及读取所述电子标签时的时间信息，并根据所述电子标签标识、基站标识和所述时间信息生成当前定位信息，以及将所述当前定位信息发送至所述服务器；所述服务器用于接收所述基站发送的当前定位信息，根据所述时间信息，获取与所述电子标签标识对应的历史定位信息，并根据所述历史定位信息中的基站标识和所述当前定位信息中的基站标识，确定所述车辆是否逆行。在其中一个实施例中，所述基站包括：第一通信模块、时间模块、第一处理器和第二通信模块；所述第一通信模块与所述电子标签通信连接，所述第二通信模块与所述服务器通信连接，所述第一处理器，分别与所述第一通信模块、所述时间模块和所述第二通信模块连接；其中，所述第一通信模块将获取的所述电子标签标识传输至所述第一处理器，并由所述第一处理器根据所述电子标签标识、所述基站标识和以及所述时间模块获取的时间信息生成当前定位信息，所述第二通信模块发送所述当前定位信息至所述服务器。在其中一个实施例中，所述基站还包括：与所述第一处理器连接的图像采集装置，用于在第二通信模块接收到服务器发送的违章通知后，根据所述违章通知获取所述车辆的违章图像。在其中一个实施例中，所述系统还包括：与所述服务器通信连接的警务终端，用于接收所述服务器发送的违章通知并警示。在其中一个实施例中，所述基站沿道路设置，且所述基站具有方向值；其中，任意两个基站的方向值大小关系与所述任意两个基站所在的道路的顺行方向有关。在其中一个实施例中，所述基站设置在沿道路两旁的固有物上；所述固有物包括以下内容中的至少一种：电线杆、路灯、交通指示灯。在其中一个实施例中，所述基站沿电动车道设置。在其中一个实施例中，所述服务器包括：第三通信模块、第二处理器以及存储器；所述第三通信模块与所述基站通信连接，所述第二处理器分别与所述存储器和所述第三通信模块连接；所述存储器，用于存储各基站标识对应的方向值以及历史定位信息；其中，任意两个基站的方向值大小关系与所述任意两个基站所在的道路的顺行方向有关；所述第三通信模块将获取的所述基站发送的当前定位信息传输给第二处理器；所述第二处理器从所述存储器中获取所述历史定位信息中的基站标识对应的历史方向值，以及所述当前定位信息中的基站标识对应的当前方向值；并根据所述历史方向值和所述当前方向值，确定所述车辆是否逆行。在其中一个实施例中，所述电子标签为以下内容中的至少一种：射频识别有源电子标签、SUB-1G有源电子标签、LORA电子标签。在其中一个实施例中，所述系统包括供电模块，与所述基站连接，用于向所述基站供电；所述供电模块包括太阳能电池板。上述车辆检测系统，通过安装在车辆上的电子标签和基站之间的通信连接，当该车辆经过基站时，基站可以获取电子标签标识以及读取所述电子标签时的时间信息；通过服务器和基站之间的通信连接，基站可以将由上述电子标签标识、上述时间信息以及基站标识生成的当前定位信息发送给服务器；然后服务器可以根据各个基站发送的多个定位信息来确定所述车辆是否逆行，因此实现了对车辆逆行情况的监测。附图说明图1为一个实施例中车辆监测系统的应用环境图；图2为一个实施例中车辆监测系统的结构框图；图3为另一个实施例中车辆监测系统的结构框图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请提供的车辆监测系统，可以应用于如图1所示的应用环境中。示例性地，道路两旁设置有多个基站12，至少一个安装有电子标签13的车辆在道路上行驶，基站12和电子标签13可以通过射频识别等短距离通信方式进行通信连接；基站12和服务器11可以通过以太网或3G/4G(第三/四代移动通信技术)网络等长距离通信方式进行通信连接。示例性地，如图1所示，当安装有电子标签的车辆经过基站1时，通过基站1和电子标签之间的通信连接，基站1可以获取电子标签的电子标签标识以及读取电子标签时的时间信息，并根据电子标签标识、基站标识1和时间信息生成第一定位信息，以及通过基站1和服务器之间的通信连接，将第一定位信息发送至服务器；当安装有电子标签的车辆经过基站2时，通过基站2和电子标签之间的通信连接，基站2可以获取电子标签的电子标签标识以及读取电子标签时的时间信息，并根据电子标签标识、基站标识2和时间信息生成第二定位信息，以及通过基站2和服务器之间的通信连接，将第二定位信息发送至服务器；服务器用于接收各基站发送的多个定位信息，当接收到第二定位信息时，根据第二定位信息的时间信息，获取与电子标签标识对应的历史定位信息，即第一定位信息，并根据第二定位信息中的基站标识2和第一定位信息中的基站标识1，可以确定车辆在经过基站1和基站2所在道路时是否逆行。可以理解的是，针对图1所示的情况，车辆先经过基站标识1对应的基站1，再经过基站标识2对应的基站2，且经过基站2和基站1的前后关系与该车辆所在道路的顺行方向一致，则意味着该车辆顺行。在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车辆监测系统，应用于图1所示的应用环境中，可以包括：服务器11、多个基站12和安装在车辆上的电子标签13；其中，基站12分别与服务器11和电子标签13通信连接，用于当安装有电子标签13的车辆经过基站12时，获取电子标签标识以及读取电子标签时的时间信息，并根据电子标签标识、基站标识和时间信息生成当前定位信息，以及将当前定位信息发送至服务器11；服务器11用于接收基站12发送的当前定位信息，根据时间信息，获取与电子标签标识对应的历史定位信息，并根据历史定位信息中的基站标识和当前定位信息中的基站标识，确定车辆是否逆行。需要说明的是，在本实施例中，车辆可以为汽车、电动车、摩托车、卡车、自行车等各种类型的车辆。在本实施例中，基站12通过与电子标签13通信连接的方式，获取电子标签标识。示例性地，基站12可以按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆监测系统，其特征在于，所述系统包括服务器、安装在车辆上的电子标签和多个基站；/n所述基站包括：第一通信模块、时间模块、第一处理器和第二通信模块；所述第一通信模块与所述电子标签通信连接，所述第二通信模块与所述服务器通信连接，所述第一处理器，分别与所述第一通信模块、所述时间模块和所述第二通信模块连接；当安装有电子标签的车辆经过所述基站时，所述第一通信模块获取电子标签标识，并将获取的所述电子标签标识传输至所述第一处理器；所述时间模块获取读取所述电子标签时的时间信息；所述第一处理器根据所述电子标签标识、所述基站标识和以及所述时间信息生成当前定位信息，所述第二通信模块发送所述当前定位信息至所述服务器；所述第一通信模块为短距离通信模块，所述第二通信模块为长距离通信模块；/n所述服务器包括：第三通信模块、第二处理器和存储器；所述第三通信模块与所述基站通信连接，所述第二处理器分别与所述存储器和所述第三通信模块连接；所述存储器用于存储历史定位信息；所述第三通信模块将获取的所述基站发送的当前定位信息传输给第二处理器。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆监测系统，其特征在于，所述系统包括服务器、安装在车辆上的电子标签和多个基站；
所述基站包括：第一通信模块、时间模块、第一处理器和第二通信模块；所述第一通信模块与所述电子标签通信连接，所述第二通信模块与所述服务器通信连接，所述第一处理器，分别与所述第一通信模块、所述时间模块和所述第二通信模块连接；当安装有电子标签的车辆经过所述基站时，所述第一通信模块获取电子标签标识，并将获取的所述电子标签标识传输至所述第一处理器；所述时间模块获取读取所述电子标签时的时间信息；所述第一处理器根据所述电子标签标识、所述基站标识和以及所述时间信息生成当前定位信息，所述第二通信模块发送所述当前定位信息至所述服务器；所述第一通信模块为短距离通信模块，所述第二通信模块为长距离通信模块；
所述服务器包括：第三通信模块、第二处理器和存储器；所述第三通信模块与所述基站通信连接，所述第二处理器分别与所述存储器和所述第三通信模块连接；所述存储器用于存储历史定位信息；所述第三通信模块将获取的所述基站发送的当前定位信息传输给第二处理器。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一通信模块为以下内容中的一种：蓝牙模块、射频识别读写器、SUB-1G射频收发模块、LORA网关。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟锋，莫多昇，郑木勇，罗焕杰，
申请(专利权)人：广州万物信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44