一种汽车音响的降噪橡胶垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响的降噪橡胶垫，包括外护垫、音响本体与外垫底座，外护垫安装在外垫底座上并呈碗状，外护垫内设置音响本体、防尘网与缓冲降噪结构；缓冲降噪结构设置有多组且其位于音响本体下方，缓冲降噪结构包括连接杆、稳定杆与导向套，连接杆设置有两根，其分别铰连于音响本体下方，连接杆靠近稳定杆的一侧设置有导向套；稳定杆上设置有弹簧，且弹簧与导向套配合，导向套活动套接在稳定杆上并连接弹簧，且其上部固接连接杆；外护垫底部开设有减噪腔，减噪腔靠近缓冲降噪结构的一侧设置有吸音孔。本实用新型专利技术能够在音响本体工作时，提供缓冲力，利用缓冲力防止其在工作产生震动进而导致其他零件震动产生噪声。

A rubber pad for noise reduction of car audio

The utility model discloses a noise reduction rubber pad for automobile audio, which comprises an outer pad, an audio body and an outer pad base, the outer pad is installed on the outer pad base and is in the shape of a bowl, and the outer pad is provided with an audio body, a dust-proof net and a buffer noise reduction structure; the buffer noise reduction structure is provided with a plurality of groups and is located under the audio body, and the buffer noise reduction structure includes a connecting rod, a stabilizing rod and a guide sleeve , the connecting rod is provided with two parts, which are respectively hinged under the sound body, and the side near the connecting rod to the stabilizer is provided with a guide sleeve; the stabilizer is provided with a spring, and the spring is matched with the guide sleeve, and the guide sleeve is movably sleeved on the stabilizer and connected with the spring, and the upper part is fixedly connected with the connecting rod; the bottom of the outer protective pad is provided with a noise reduction chamber, and the side near the buffer and noise reduction structure is provided with a noise reduction chamber There are sound absorption holes. The utility model can provide buffering force when the sound body is working, and use the buffering force to prevent it from producing vibration in the work and then causing other parts to vibrate and generate noise.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车音响的降噪橡胶垫
本技术涉及汽车音响降噪领域，具体为一种汽车音响的降噪橡胶垫。
技术介绍
音响大概包括功放、周边设备(包括压限器、效果器、均衡器、VCD、DVD等)、扬声器(音箱、喇叭)、调音台、麦克风、显示设备等等加起来一套，其中，音箱就是声音输出设备、喇叭、低音炮等等，一个音箱里包括高、低、中三种扬声器。音响降噪橡胶垫是应用于汽车音响降噪领域的一种减噪装置，其能对汽车音响在工作过程中进行减噪以此来保证音响的音质，现有的降噪橡胶垫在使用时，降噪效果差。而且汽车音响工作时会产生震动，震动会导致其他零件震动进而产生噪声。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车音响的降噪橡胶垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车音响的降噪橡胶垫，包括外护垫、音响本体与外垫底座，所述外护垫安装在外垫底座上并呈碗状，外护垫内设置音响本体、防尘网与缓冲降噪结构；所述缓冲降噪结构设置有多组且其位于音响本体下方，缓冲降噪结构包括连接杆、稳定杆与导向套，连接杆设置有两根，其分别铰连于音响本体下方，连接杆靠近稳定杆的一侧设置有导向套；所述稳定杆上设置有弹簧，且弹簧与导向套配合，导向套活动套接在稳定杆上并连接弹簧，且其上部固接连接杆；所述外护垫底部开设有减噪腔，减噪腔靠近缓冲降噪结构的一侧设置有吸音孔，且减噪腔内设置有减噪封板、固定板与降噪板；所述减噪封板设置于固定板与降噪板右侧且其靠近吸音孔，减噪封板上开设有若干减噪孔，且其通过连杆与固定板连接。优选的，固定板上开设有入音孔，入音孔与连杆呈交错排布。优选的，固定板竖向设置并将减噪腔分隔为二次吸音腔与一次减噪腔，且所述二次吸音腔内填充有若干吸音颗粒。优选的，防尘网设置于音响本体上方，防尘网上安装有防尘罩，且所述防尘罩与外护垫配合。优选的，外垫底座上开设有缓冲槽，缓冲槽内设置有缓冲弹簧、压板与缓冲杆，缓冲弹簧一端固定在缓冲槽底腔，另一端连接压板，压板远离缓冲弹簧的另一端安装缓冲杆，缓冲杆穿过缓冲槽延伸至外垫底座上并连接稳定杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置缓冲降噪结构，缓冲降噪结构能够在音响本体工作时，提供缓冲力，利用缓冲力防止音响本体工作产生震动进而导致其他零件震动产生噪声，同时设置的减噪腔能够对缓冲降噪结构工作时产生的细微噪声进行减噪吸音，提高音响的音质，同时加强了装置的实用性；音响本体上设置的防尘罩与防尘网可以防止灰尘进入到音响内，防止灰尘损害音响。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1中A的放大结构示意图。图中：1、外护垫；2、音响本体；3、外垫底座；31、缓冲槽；32、缓冲槽；33、压板；34、缓冲杆；4、防尘网；5、缓冲降噪结构；51、连接杆；52、稳定杆；53、导向套；54、弹簧；6、减噪腔；61、吸音孔；62、一次减噪腔；63、二次吸音腔；7、减噪封板；8、固定板；81、入音孔；9、降噪板；10、连杆；11、防尘罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车音响的降噪橡胶垫，包括外护垫1、音响本体2与外垫底座3，所述外护垫1安装在外垫底座3上并呈碗状，外护垫1内设置有音响本体2、防尘网4与缓冲降噪结构5；所述缓冲降噪结构5设置有多组且其位于音响本体2下方，缓冲降噪结构5包括连接杆51、稳定杆52与导向套53，连接杆51设置有两根，其分别铰连于音响本体2下方，连接杆51靠近稳定杆52的一侧设置有导向套53；所述稳定杆52上设置有弹簧54，且弹簧54与导向套53配合，导向套53活动套接在稳定杆52上并连接弹簧54，且其上部固接连接杆51；所述外护垫1底部开设有减噪腔6，减噪腔6靠近缓冲降噪结构5的一侧设置有吸音孔61，且减噪腔6内设置有减噪封板7、固定板8与降噪板9；所述减噪封板7设置于固定板8与降噪板9右侧且其靠近吸音孔61，减噪封板7上开设有若干减噪孔，且其通过连杆10与固定板8连接。固定板8上开设有入音孔81，入音孔81与连杆10呈交错排布。固定板8竖向设置并将减噪腔6分隔为二次吸音腔63与一次减噪腔62，且所述二次吸音腔63内填充有若干吸音颗粒。防尘网4设置于音响本体2上方，防尘网4上安装有防尘罩11，且所述防尘罩11与外护垫1配合。外垫底座3上开设有缓冲槽31，缓冲槽31内设置有缓冲弹簧32、压板33与缓冲杆34，缓冲弹簧32一端固定在缓冲槽31底腔，另一端连接压板33，压板33远离缓冲弹簧32的另一端安装缓冲杆34，缓冲杆34穿过缓冲槽31延伸至外垫底座3上方并连接稳定杆52。工作原理：本技术的外护垫1安装在外垫底座3上并呈碗状，外护垫1内设置有音响本体2、防尘网4与缓冲降噪结构5，通过设置缓冲降噪结构5，缓冲降噪结构5能够在音响本体2工作时，提供缓冲力，利用缓冲力防止音响本体2工作产生震动进而导致其他零件震动产生噪声，同时设置的减噪腔6能够对缓冲降噪结构5工作时产生的细微噪声进行减噪吸音，减噪腔6内设置有减噪封板7、固定板8与降噪板9，减噪封板7利用其上设置的减噪孔对进入一次减噪腔62内的噪声进行减噪，同时固定板8通过连杆10与减噪封板7连接，固定板8上开设有入音孔81，入音孔81与连杆10呈交错排布，入音孔81将减噪封板7中已处理的残存噪声进行吸收，降噪板9设置在二次吸音腔63内并与吸音颗粒接触，其与吸音颗粒配合并将残留的噪声吸收；音响本体2上设置的防尘罩11与防尘网4可以防止灰尘进入到音响内，防止灰尘损害音响。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车音响的降噪橡胶垫，其特征在于，包括外护垫(1)、音响本体(2)与外垫底座(3)，所述外护垫(1)安装在外垫底座(3)上并呈碗状，外护垫(1)内设置有音响本体(2)、防尘网(4)与缓冲降噪结构(5)；所述缓冲降噪结构(5)设置有多组且其位于音响本体(2)下方，缓冲降噪结构(5)包括连接杆(51)、稳定杆(52)与导向套(53)，连接杆(51)设置有两根，其分别铰连于音响本体(2)下方，连接杆(51)靠近稳定杆(52)的一侧设置有导向套(53)；所述稳定杆(52)上设置有弹簧(54)，且弹簧(54)与导向套(53)配合，导向套(53)活动套接在稳定杆(52)上并连接弹簧(54)，且其上部固接连接杆(51)；所述外护垫(1)底部开设有减噪腔(6)，减噪腔(6)靠近缓冲降噪结构(5)的一侧设置有吸音孔(61)，且减噪腔(6)内设置有减噪封板(7)、固定板(8)与降噪板(9)；所述减噪封板(7)设置于固定板(8)与降噪板(9)右侧且其靠近吸音孔(61)，减噪封板(7)上开设有若干减噪孔，且其通过连杆(10)与固定板(8)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响的降噪橡胶垫，其特征在于，包括外护垫(1)、音响本体(2)与外垫底座(3)，所述外护垫(1)安装在外垫底座(3)上并呈碗状，外护垫(1)内设置有音响本体(2)、防尘网(4)与缓冲降噪结构(5)；所述缓冲降噪结构(5)设置有多组且其位于音响本体(2)下方，缓冲降噪结构(5)包括连接杆(51)、稳定杆(52)与导向套(53)，连接杆(51)设置有两根，其分别铰连于音响本体(2)下方，连接杆(51)靠近稳定杆(52)的一侧设置有导向套(53)；所述稳定杆(52)上设置有弹簧(54)，且弹簧(54)与导向套(53)配合，导向套(53)活动套接在稳定杆(52)上并连接弹簧(54)，且其上部固接连接杆(51)；所述外护垫(1)底部开设有减噪腔(6)，减噪腔(6)靠近缓冲降噪结构(5)的一侧设置有吸音孔(61)，且减噪腔(6)内设置有减噪封板(7)、固定板(8)与降噪板(9)；所述减噪封板(7)设置于固定板(8)与降噪板(9)右侧且其靠近吸音孔(61)，减噪封板(7)上开设有若干减噪孔，且其通过连杆(10)与固定板(8)连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：盖泽波，
申请(专利权)人：青岛永泰橡胶厂，
类型：新型
国别省市：山东;37