一种风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统，包括吊车(17)和吊运装置，其特征在于，所述吊运装置包括横向穿设在第三节桅杆(3)上部的销轴(8)、连接在销轴(8)和所述吊车(17)之间的吊装吊带(15)，以及用于捆扎风帆三节桅杆的长短吊带组(18)和设置在第一第一节桅杆(1)下部的楔紧装置(7)。本实用新型专利技术突破传统吊运方式的壁垒，将三节套接的桅杆捆绑在一起，实现同时调运翻身，节省了大量的人力物力，大幅提高了吊运工作的效率。

A system of lifting and binding three masts of sail at the same time

The utility model discloses a three section mast lifting and binding system of a sail, which comprises a crane (17) and a lifting device, which is characterized in that the lifting device comprises a pin shaft (8) which is transversely penetrated through the upper part of the third section mast (3), a lifting sling (15) which is connected between the pin shaft (8) and the crane (17), a long and short sling group (18) which is used for binding the three section mast of a sail and a first long and short sling group (18) which is arranged in the first section The wedging device (7) at the lower part of the first mast (1). The utility model breaks through the barrier of the traditional hoisting mode, binds the three section sheathed masts together, realizes the simultaneous transportation and turnover, saves a lot of manpower and material resources, and greatly improves the efficiency of the hoisting work.

【技术实现步骤摘要】
一种风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统
本专利技术涉及风帆桅杆吊运设备设施领域，更具体地说，涉及一种风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统。
技术介绍
可升降风帆的桅杆为中空管状结构，如图1所示，第一节桅杆1的直径大于第二节桅杆2的直径，第二节桅杆2的直径大于第三节桅杆3的直径。第一节桅杆1、第二节桅杆2、第三节桅杆3在露天试验场地预先套装在一起，第一节桅杆1套在第二节桅杆2外部，第二节桅杆2再套在第三节桅杆3外部。因为第一节桅杆1与第二节桅杆2是靠安装在第一节桅杆1内的液压油缸推动第二节桅杆2上下运动，第三节桅杆3与第二节桅杆2是靠滑轮钢丝绳牵引上下运动。在液压油缸不启动的状态下，液压油缸杆仍可以拉出，因此第一节桅杆1、第二节桅杆2、第三节桅杆3之间是可以相互滑动的。因此，在吊运过程中，如果仅吊顶部的第三节桅杆3，那下面两节桅杆就会滑脱。在传统的运输方式中，在吊运过程中，三节桅杆拆分开吊装三次，组装时，再套装三次，需要大量人力物力，工作效率低且浪费时间。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种能够将三节桅杆同时吊运的工装以解决传统方式吊运费时费力、工作效率低的问题。为了达到上述目的，本专利技术设计一种风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统，包括吊车和吊运装置，所述吊运装置包括横向穿设在第三节桅杆上部的销轴、连接在销轴和所述吊车之间的吊装吊带，以及用于捆扎风帆三节桅杆的长短吊带组和设置在第一第一节桅杆下部的楔紧装置；所述销轴外部套有套管。所述楔紧装置包括卡在所述圆弧过渡板一侧下端且间隔设置的两个U形挡板、设置在所述圆弧过渡板上端的斜面，以及与所述斜面配合楔紧的三角形楔块；其中，所述圆弧过渡板的另一侧呈对称设置；所述长短吊带组包括长吊带和短吊带，所述长吊带的中部和所述短吊带的中部分别跨设在所述销轴的两端，所述短吊带的两端向下伸入所述第三节桅杆内部后穿出，所述长吊带的两端分别向下延伸绕过第一节桅杆下部的所述圆弧过渡板上两个U形挡板之间的间隔后再与所述所述短吊带的两端分别通过卸扣连接固定。优选的是，所述圆弧过渡板包括曲面板，盖在所述曲面板上的支撑面板，以及垂直设置在所述曲面板和所述支撑面板之间的支撑腹板。优选的是，所述风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统还包括设置在所述第三节桅杆顶部吊带通过部位的防磨装置。优选的是，所述防磨装置由环状的凹型半弧和紧固螺钉组成，所述凹型半弧套在所述第三节桅杆顶部，所述紧固螺钉穿过所述凹型半弧，将所述凹型半弧与所述第三节桅杆顶部固定。优选的是，所述套管外部的一端垂直且间隔的设有两个环形挡板，所述套管外部的另一端呈对称设置。优选的是，所述套管外部中部设有四块支撑板。优选的是，所述两个环形挡板之间的间隔容置所述吊装吊带。本专利技术突破传统吊运方式的壁垒，将三节套接的桅杆捆绑在一起，实现同时调运翻身，节省了大量的人力物力，大幅提高了吊运工作的效率。附图说明图1是本专利技术所述风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统吊运桅杆时的主视结构示意图。图2是图1中A向结构示意图。图3是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统的翻身放倒示意图。图4是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统中销轴及套管安装的结构示意图。图5是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统中吊车的平面结构示意图。图6是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统中套管的主视结构示意图。图7是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统的套管在图6中A-A截面的示意图。图8是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统的楔紧装置的主视平面示意图。图9是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统的楔紧装置的在图8中的B-B截面的平面示意图。图10是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统中楔紧装置的U形挡板的平面示意图。图11是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统中防磨装置的主视平面示意图。图12是本专利技术风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统在吊运时整体翻身放倒的主视平面示意图。其中，1-第一节桅杆，2-第二节桅杆，3-第三节桅杆，4-长吊带，5-短吊带，6-卸扣，7-楔紧装置，8-销轴，9-套管，10-防磨装置，101-凹型半弧，102-定位螺栓，11-圆弧过渡板，111-曲面板，112-支撑面板，113-支撑腹板，12-三角形楔块，13-环形挡板，14-支撑板，15-桅杆吊装吊带，16-U形挡板，161-斜面，17-吊车，18-长短吊带组，19-圆螺母。具体实施方式如图1所示，本专利技术包括吊车17和吊运装置，还包括设置在所述第三节桅杆3顶部吊带通过部位的防磨装置10。所述吊运装置包括横向穿设在第三节桅杆3上部的销轴8、连接在销轴8和所述吊车17之间的吊装吊带15，以及用于捆扎风帆三节桅杆的长短吊带组18和设置在第一第一节桅杆1下部的楔紧装置7；所述销轴8外部套有套管9。所述销轴8穿入所述第三节桅杆3中，通过圆螺母19固定在所述第三节桅杆3的外围边缘，所述圆螺母19是常用设备，此处是螺母拧紧用孔，在拧紧螺母时用圆钢棍插进去搬动省力作用。如图6～7所示，所述套管9外部的一端垂直且间隔的设有两个环形挡板13，所述套管9外部的另一端呈对称设置；所述套管9外部中部还设有四块支撑板14，所述两个环形挡板13之间的间隔容置所述吊装吊带15。所述楔紧装置7包括卡在所述圆弧过渡板11一侧下端且间隔设置的两个U形挡板16、设置在所述圆弧过渡板11上端的斜面161，以及与所述斜面161配合楔紧的三角形楔块12。其中，所述圆弧过渡板11的另一侧呈对称设置。如图1～2所示，所述长短吊带组18包括长吊带4和短吊带5，所述长吊带4的中部和所述短吊带5的中部分别跨设在所述销轴8的两端，所述短吊带5的两端向下伸入所述第三节桅杆3内部后穿出，所述长吊带4的两端分别向下延伸绕过第一节桅杆1下部的所述圆弧过渡板11上两个U形挡板16之间的间隔后再与所述短吊带5的两端分别通过卸扣6连接固定。如图9～10所示，所述圆弧过渡板11包括曲面板111，盖在所述曲面板111上的支撑面板112，以及垂直设置在所述曲面板111和所述支撑面板112之间的支撑腹板113。如图11所示，所述防磨装置10由环状的凹型半弧101和紧固螺钉组成，所述凹型半弧101套在所述第三节桅杆顶部，所述紧固螺钉穿过所述凹型半弧，将所述凹型半弧与所述第三节桅杆3顶部固定。实施例：如图1～5所示，第二节桅杆2套在第一节桅杆1上，第三节桅杆3再套在第二节桅杆2上，三节桅杆套装在一起。在第三节桅杆顶部吊装孔装有销轴8，销轴8外套装套管9；长吊带4和短吊带5分别绕过销轴8两端，长吊带4从第三节桅杆内部垂下，绕过第一节桅杆固定底座向上延伸，短吊带5沿第三节桅杆内部垂下，短吊带5的两端在第一节桅杆内部分别与长吊带4的两端通过卸扣6相连。第三节桅杆3顶部的销轴8是穿过第三节桅杆3顶部侧板的，吊带相当于搭在销轴上并向下垂挂，长吊带绕过第一节底部再向上与短吊带通过卸扣连接；这样，通过吊带使第三节桅杆与第一节桅杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统，包括吊车(17)和吊运装置，其特征在于，所述吊运装置包括横向穿设在第三节桅杆(3)上部的销轴(8)、连接在销轴(8)和所述吊车(17)之间的吊装吊带(15)，以及用于捆扎风帆三节桅杆的长短吊带组(18)和设置在第一节桅杆(1)下部的楔紧装置(7)；/n所述销轴(8)外部套有套管(9)；所述楔紧装置(7)包括卡在圆弧过渡板(11)一侧下端且间隔设置的两个U形挡板(16)、设置在所述圆弧过渡板(11)上端的斜面(161)，以及与所述斜面(161)配合楔紧的三角形楔块(12)；其中，所述圆弧过渡板(11)的另一侧呈对称设置；所述长短吊带组(18)包括长吊带(4)和短吊带(5)，所述长吊带(4)的中部和所述短吊带(5)的中部分别跨设在所述销轴(8)的两端，所述短吊带(5)的两端向下伸入所述第三节桅杆(3)内部后穿出，所述长吊带(4)的两端分别向下延伸绕过第一节桅杆(1)下部的所述圆弧过渡板(11)上两个U形挡板(16)之间的间隔后再与所述短吊带(5)的两端分别通过卸扣(6)连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统，包括吊车(17)和吊运装置，其特征在于，所述吊运装置包括横向穿设在第三节桅杆(3)上部的销轴(8)、连接在销轴(8)和所述吊车(17)之间的吊装吊带(15)，以及用于捆扎风帆三节桅杆的长短吊带组(18)和设置在第一节桅杆(1)下部的楔紧装置(7)；
所述销轴(8)外部套有套管(9)；所述楔紧装置(7)包括卡在圆弧过渡板(11)一侧下端且间隔设置的两个U形挡板(16)、设置在所述圆弧过渡板(11)上端的斜面(161)，以及与所述斜面(161)配合楔紧的三角形楔块(12)；其中，所述圆弧过渡板(11)的另一侧呈对称设置；所述长短吊带组(18)包括长吊带(4)和短吊带(5)，所述长吊带(4)的中部和所述短吊带(5)的中部分别跨设在所述销轴(8)的两端，所述短吊带(5)的两端向下伸入所述第三节桅杆(3)内部后穿出，所述长吊带(4)的两端分别向下延伸绕过第一节桅杆(1)下部的所述圆弧过渡板(11)上两个U形挡板(16)之间的间隔后再与所述短吊带(5)的两端分别通过卸扣(6)连接固定。


2.根据权利要求1所述风帆的三节桅杆同时吊运捆扎系统，其特征在于，所述圆弧过渡板(11)包括曲面板(111)，盖在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马庆英，刘庆国，常睿，李韬，于子淇，刘昕瑶，吉航，潘新伟，王广夫，杨建明，张欢，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21