一种船用风帆的升降系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用风帆的升降系统，包括安装在第一桅杆(111)内用于推拉第二桅杆(211)的液压缸(4)、位于所述第二桅杆(211)底部与所述液压缸(4)的活动端连接的支撑板(213)，以及绳轮升降装置。本实用新型专利技术的绳轮升降装置采用液压缸，绳轮、钢丝绳使得风帆的第二、三节能够同步运动，并且本实用新型专利技术易于制作，便于安装，适于桅杆内狭小的空间使用。

A lifting system of marine sail

The utility model discloses a lifting system of a marine sail, which comprises a hydraulic cylinder (4) installed in the first mast (111) for pushing and pulling the second mast (211), a support plate (213) located at the bottom of the second mast (211) and connected with the movable end of the hydraulic cylinder (4), and a rope wheel lifting device. The rope wheel lifting device of the utility model adopts the hydraulic cylinder, the rope wheel and the steel wire rope enable the second and the third sections of the sail to move synchronously, and the utility model is easy to manufacture, easy to install, and suitable for the use of the narrow space in the mast.

【技术实现步骤摘要】
一种船用风帆的升降系统
本专利技术涉及风帆升降
，更具体地说，涉及一种风帆的升降系统。
技术介绍
硬翼帆是一种新设计、研制、试制和加工的船舶风帆产品。如图15所示，硬翼帆为三节风帆，包括固定在船上的第一节风帆(1)，与第一节风帆(1)活动套接的第二节风帆(2)，以及与第二节风帆(2)活动套接的第三节风帆(3)。风帆由桅杆和帆叶组成，故第一节风帆(1)包括第一桅杆(111)，以及套接在第一桅杆(111)上的第一帆叶(112)；第二节风帆(2)包括第二桅杆(211)，以及套接在第二桅杆(211)上的第二帆叶(212)；第三节风帆(3)包括第三桅杆(311)，以及套接在第三桅杆(311)上的第三帆叶(312)。第一桅杆(111)内套接有第二桅杆(211)，第二桅杆(211)内套接有第三桅杆(311)，但帆叶之间套接结构恰好相反，第一帆叶(112)外部套接有第二帆叶(212)，第二帆叶(212)外部套接有第三帆叶(312)，桅杆形成三层套叠式结构；第二节风帆和第三节风帆需要随着所述第二桅杆(211)和所述第三桅杆(311)共同升降。硬翼帆的结构为三层套叠式且硬翼帆桅杆内部的空间狭小，故设计出一种能够在狭小空间内为硬翼帆做升降运动提供主要动力的硬翼帆升降系统是急需解决的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决硬翼帆在狭小空间内第二节、第三节风帆同时上升、下降的问题。为了达到上述目的，本专利技术提供了一种船用风帆的升降系统，包括安装在第一桅杆内用于推拉第二桅杆的液压缸、位于所述第二桅杆底部与所述液压缸的活动端连接的支撑板，以及绳轮升降装置。所述绳轮升降装置包括位于所述第二桅杆上部任一侧壁上的第一绳轮、位于所述第二桅杆上部与所述第一绳轮相对侧侧壁上的第三绳轮、位于所述第二桅杆下部与所述第三绳轮同一侧壁且纵向位置与所述第一绳轮相对应的第二绳轮，以及位于所述第二桅杆下部与所述第一绳轮同一侧壁且纵向位置与所述第三绳轮相对应的第四绳轮。所述第一绳轮上绕有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的一端固定在所述第三桅杆下部外壁上，所述第一钢丝绳的另一端向下延伸并固定至所述第一桅杆上部的侧壁上。所述第二绳轮下绕有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的一端固定在所述第一桅杆上部的上盖板上，所述第二钢丝绳的另一端向上延伸并固定在所述第三桅杆下部外壁上。所述第三绳轮上绕有第三钢丝绳，所述第三钢丝绳的一端固定在所述第三桅杆下部外壁上，所述第三钢丝绳的另一端向下延伸并固定至所述第一桅杆上部的侧壁上，并且，所述第三钢丝绳与所述第一钢丝绳在主视平面上呈纵向轴对称。所述第四绳轮下绕有第四钢丝绳，所述第四钢丝绳的一端固定在所述第一桅杆上部的上盖板上，所述第四钢丝绳的另一端向上延伸并固定在所述第三桅杆下部外壁上，并且，所述第四钢丝绳的位置与所述第二钢丝绳的位置呈纵向轴对称。优选的是，所述第一绳轮和所述第三绳轮的位置呈空间斜对角设置。优选的是，所述第二绳轮和所述第四钢丝绳的位置呈空间斜对角设置。优选的是，所述第一钢丝绳、所述第二钢丝绳、所述第三钢丝绳，以及所述第四钢丝绳均为一端为螺纹杆，另一端为带孔的圆柄的结构。本专利技术采用液压缸为硬翼帆提供升降运动的动力源，采用绳轮、钢丝绳实现硬翼帆的第二、三节风帆产生同步运动，本专利技术结构结构易于制作，便于安装，节省空间。附图说明图1是本专利技术所述船用风帆的升降系统的主视平面示意图。图2是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第一节风帆内部与钢丝绳固定连接的主视平面示意图。图3是所述船用风帆的升降系统的第第二节风帆内部各钢丝绳和各绳轮固定连接的主视平面示意图。图4是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第三节风帆内部与钢丝绳固定连接的主视平面示意图。图5是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第一钢丝绳和第三钢丝绳与第二节风帆上部的第一绳轮和第三绳轮连接的主视平面放大示意图。图6是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第二钢丝绳和第四钢丝绳与第二节风帆下部的第二绳轮和第四绳轮连接的主视平面放大示意图。图7是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第二节风帆上部横截面的放大结构示意图。图8是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第二节风帆下部横截面的放大结构示意图。图9是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第一钢丝绳和第三钢丝绳、第二钢丝绳和第四钢丝绳固定连接在第三节风帆下部的放大结构示意图。图10是本专利技术所述船用风帆的升降系统的第二节风帆下部横截面的放大结构示意图。图11是图10中A-A截面的平面示意图。图12是图10中B-B截面的平面示意图。图13是本专利技术所述船用风帆的升降系统上升时的第一绳轮和第二绳轮的空间结构示意图。图14是本专利技术所述船用风帆的升降系统下降时的第一绳轮和第二绳轮的空间结构示意图。图15是本专利技术所述船用风帆的主视平面结构示意图。其中：1、第一节风帆；111、第一桅杆；112、第一帆叶；113、上盖板；114、固定板；2、第二节风帆；211、第二桅杆；212、第二帆叶；213、支撑板；3、第三节风帆；311、第三桅杆；312、第三帆叶；4、液压缸；5、第一钢丝绳；6、第二钢丝绳；7、第三钢丝绳；8、第四钢丝绳；9、第一绳轮；10、第二绳轮；11、第三绳轮；12、第四绳轮；13、螺母；14、支架；15、法兰盘；16、销轴；17、液压缸固定端。具体实施方式如图1～2所示，本专利技术包括安装在第一桅杆111内用于推拉第二桅杆211的液压缸4、位于所述第二桅杆211底部与所述液压缸4的活动端连接的支撑板213，以及绳轮升降装置。如图2～4所示，所述绳轮升降装置包括位于所述第二桅杆211上部任一侧壁上的第一绳轮9、位于所述第二桅杆211上部与所述第一绳轮9相对侧侧壁上的第三绳轮11、位于所述第二桅杆211下部与所述第三绳轮11同一侧壁且纵向位置与所述第一绳轮9相对应的第二绳轮10，以及位于所述第二桅杆211下部与所述第一绳轮9同一侧壁且纵向位置与所述第三绳轮11相对应的第四绳轮12。如图5～12所示，所述第一绳轮9上绕有第一钢丝绳5，所述第一钢丝绳5的一端固定在所述第三桅杆311下部外壁上，所述第一钢丝绳5的另一端向下延伸并固定至所述第一桅杆111上部的侧壁上。所述第二绳轮10下绕有第二钢丝绳6，所述第二钢丝绳6的一端固定在所述第一桅杆111上部的上盖板113上，所述第二钢丝绳6的另一端向上延伸并固定在所述第三桅杆311下部外壁上。所述第三绳轮11上绕有第三钢丝绳7，所述第三钢丝绳7的一端固定在所述第三桅杆311下部外壁上，所述第三钢丝绳7的另一端向下延伸并固定至所述第一桅杆111上部的侧壁上；并且，所述第三钢丝绳7与所述第一钢丝绳5在主视平面上呈纵向轴对称。所述第四绳轮12下绕有第四钢丝绳8，所述第四钢丝绳8的一端固定在所述第一桅杆111上部的上盖板113上，所述第四钢丝绳8的另一端向上延伸并固定在所述第三桅杆311下部外壁上；并且，所述第四钢丝绳8的位置与所述第二钢丝绳6的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用风帆的升降系统，其特征在于，包括安装在第一桅杆(111)内用于推拉第二桅杆(211)的液压缸(4)、位于所述第二桅杆(211)底部与所述液压缸(4)的活动端连接的支撑板(213)，以及绳轮升降装置；/n所述绳轮升降装置包括位于所述第二桅杆(211)上部任一侧壁上的第一绳轮(9)、位于所述第二桅杆(211)上部与所述第一绳轮(9)相对侧侧壁上的第三绳轮(11)、位于所述第二桅杆(211)下部与所述第三绳轮(11)同一侧壁且纵向位置与所述第一绳轮(9)相对应的第二绳轮(10)，以及位于所述第二桅杆(211)下部与所述第一绳轮(9)同一侧壁且纵向位置与所述第三绳轮(11)相对应的第四绳轮(12)；/n所述第一绳轮(9)上绕有第一钢丝绳(5)，所述第一钢丝绳(5)的一端固定在第三桅杆(311)下部外壁上，所述第一钢丝绳(5)的另一端向下延伸并固定至所述第一桅杆(111)上部的侧壁上；/n所述第二绳轮(10)下绕有第二钢丝绳(6)，所述第二钢丝绳(6)的一端固定在所述第一桅杆(111)上部的上盖板(113)上，所述第二钢丝绳(6)的另一端向上延伸并固定在所述第三桅杆(311)下部外壁上；/n所述第三绳轮(11)上绕有第三钢丝绳(7)，所述第三钢丝绳(7)的一端固定在所述第三桅杆(311)下部外壁上，所述第三钢丝绳(7)的另一端向下延伸并固定至所述第一桅杆(111)上部的侧壁上；/n并且，所述第三钢丝绳(7)与所述第一钢丝绳(5)在主视平面上呈纵向轴对称；/n所述第四绳轮(12)下绕有第四钢丝绳(8)，所述第四钢丝绳(8)的一端固定在所述第一桅杆(111)上部的上盖板(113)上，所述第四钢丝绳(8)的另一端向上延伸并固定在所述第三桅杆(311)下部外壁上；/n并且，所述第四钢丝绳(8)的位置与所述第二钢丝绳(6)的位置呈纵向轴对称。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船用风帆的升降系统，其特征在于，包括安装在第一桅杆(111)内用于推拉第二桅杆(211)的液压缸(4)、位于所述第二桅杆(211)底部与所述液压缸(4)的活动端连接的支撑板(213)，以及绳轮升降装置；
所述绳轮升降装置包括位于所述第二桅杆(211)上部任一侧壁上的第一绳轮(9)、位于所述第二桅杆(211)上部与所述第一绳轮(9)相对侧侧壁上的第三绳轮(11)、位于所述第二桅杆(211)下部与所述第三绳轮(11)同一侧壁且纵向位置与所述第一绳轮(9)相对应的第二绳轮(10)，以及位于所述第二桅杆(211)下部与所述第一绳轮(9)同一侧壁且纵向位置与所述第三绳轮(11)相对应的第四绳轮(12)；
所述第一绳轮(9)上绕有第一钢丝绳(5)，所述第一钢丝绳(5)的一端固定在第三桅杆(311)下部外壁上，所述第一钢丝绳(5)的另一端向下延伸并固定至所述第一桅杆(111)上部的侧壁上；
所述第二绳轮(10)下绕有第二钢丝绳(6)，所述第二钢丝绳(6)的一端固定在所述第一桅杆(111)上部的上盖板(113)上，所述第二钢丝绳(6)的另一端向上延伸并固定在所述第三桅杆(311)下部外壁上；
所述第三绳轮(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫岩丽，马庆英，张景天，许红，毛琨，王庆璇，张欢，姜易辰，金振泳，王权田，张冲，李吉，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21