一种海上多点系泊卸油过驳系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种海上多点系泊卸油过驳系统，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统(1)和卸油设施(2)；所述单点系泊系统(1)包括m个固定在海底拉索(101)，m≥6，还包括由m个所述海底拉索(101)共同牵引的系泊点(102)；所述系泊点(102)上连接有卸油船舶(a)，所述卸油船舶(a)通过卸油设施(2)连接有过驳船舶(b)；所述卸油设施(2)为漂浮软管(201)或者输油管道(202)。本实用新型专利技术的海上单系泊卸油过驳终端能够实现海上油轮间的低风险、低操作难度、高效率的一种过驳输油操作。

An offshore multi-point mooring unloading barge passing system

The utility model discloses an offshore multi-point mooring oil unloading barge passing system, which comprises n single point mooring oil unloading barge passing systems in series, 1 \u2264 n; the single point mooring oil unloading barge passing system comprises a single point mooring system (1) and an oil unloading facility (2); the single point mooring system (1) comprises m mooring cables (101) fixed on the seabed, m \u2265 6, and also comprises a mooring cable (101) pulled by M seabed cables (101) Point (102); the mooring point (102) is connected with a unloading vessel (a), the unloading vessel (a) is connected with a barge ship (b) through the unloading facility (2); the unloading facility (2) is a floating hose (201) or an oil pipeline (202). The single mooring oil unloading and barge passing terminal of the utility model can realize a barge passing oil transportation operation with low risk, low operation difficulty and high efficiency between oil tankers at sea.

【技术实现步骤摘要】
一种海上多点系泊卸油过驳系统
本专利技术涉及海上船舶卸油设备设施领域，更具体地说，涉及以一种海上多点系泊卸油过驳系统。
技术介绍
近年来我国港口得到迅猛发展，尤其是我国能源需求与供应的不断提升，这就不可避免的实现了大型化船舶原油运输。然而，因为油码头建设比较滞后、港口航道水深受到一定限制等，使得更多港口对锚地油轮过驳的作业方式予以应用，所谓过驳作业，指的是从一个船舶将原油输送至另一船舶的作业形式。在相当长一段时间内，过驳作业会是港口主要作业方式，所以，油轮过驳作业的安全便捷程度是极为重要的。通常油轮过驳采用并靠过驳的方式，即两艘油轮紧靠在一起，进行原油输送，该方式操作难度高，对海上环境的要求苛刻，极易发生碰撞等风险。
技术实现思路
本专利技术目的是实现海上油轮间的低风险、低操作难度、高效率的卸油过驳工作。为了达到上述目的，本专利技术提供一种海上多点系泊卸油过驳系统，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统，所述单点系泊系统包括m个固定在海底拉索，m≥6，还包括由m个所述海底拉索共同牵引的系泊点；所述系泊点上连接有卸油船舶，所述卸油船舶通过漂浮软管连接有过驳船舶。优选的是，n＝2时，所述过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点；所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，所述过驳船舶连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点上。优选的是，n＝3时，所述过驳船舶分为第一过驳船舶和第二过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点；所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，两台所述过驳船舶分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点上。一种海上多点系泊卸油过驳系统，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统，所述单点系泊系统包括m个固定在海底拉索，m≥6，还包括由m个所述海底拉索共同牵引的系泊点；所述系泊点上连接有卸油船舶，所述卸油船舶设置在海底的输油管道连接有过驳船舶。优选的是，所述系泊点下部设有连接所述输油管道的卸油管系。优选的是，所述卸油管系包括水下管汇、连接在所述水下管汇上部的水下软管，以及水上软管；所述水下管汇的端头处设有水下管汇阀；所述水下软管向上延伸并穿出所述系泊点与所述水上软管连接，所述水上软管再与所述卸油船舶或者所述过驳船舶连接。优选的是，n＝2时，所述过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点；所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，所述过驳船舶连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点上。优选的是，n＝3时，所述过驳船舶分为第一过驳船舶和第二过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点；所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，两台所述过驳船舶分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点上。本专利技术的优点海上单系泊卸油过驳终端能够实现海上油轮间的低风险、低操作难度、高效率的一种过驳输油操作。附图说明图1是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中n＝1时的俯视结构示意图。图2是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中n＝1时的主视结构示意图。图3是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中n＝2时的俯视结构示意图。图4是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中n＝2时的主视结构示意图。图5是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中n＝3时的俯视结构示意图。图6是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中n＝3时的主视结构示意图。图7是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中1＜n≤3时，卸油管系的主视结构示意图。图8是本专利技术所述海上系泊卸油过驳系统中n＝3时，水下管汇的俯视结构示意图。其中：1、单点系泊系统，101、海底拉索，102、系泊点，102a、第一单点卸油过驳系统的系泊点，102b、第二单点卸油过驳系统的系泊点，102c、第三单点卸油过驳系统的系泊点102c，103、水下管汇，103a、第一单点卸油过驳系统的水下管汇，103b、第二单点卸油过驳系统的水下管汇，103c、第三单点卸油过驳系统的水下管汇，104、水下软管，105、漂浮软管，106、水下管汇阀，2、卸油设施，201、漂浮软管，202、输油管道，a、卸油船舶，b、过驳船舶。具体实施方式如图1～2所示，本专利技术包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统1，所述单点系泊系统1包括m个固定在海底拉索101，m≥6，还包括由m个所述海底拉索101共同牵引的系泊点102；所述系泊点102上连接有卸油船舶a，所述卸油船舶a通过漂浮软管201连接有过驳船舶b。当n＝2时，所述过驳船舶b，所述单点卸油过驳系统的系泊点102包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b；所述卸油船舶a安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，所述过驳船舶b连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b上。当n＝3时，所述过驳船舶b分为第一过驳船舶b1和第二过驳船舶b2，所述单点卸油过驳系统的系泊点102包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c；所述卸油船舶a安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，两台所述过驳船舶b分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c上。如图3～6所示，本专利技术包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统1，所述单点系泊系统1包括m个固定在海底拉索101，m≥6，还包括由m个所述海底拉索(101)共同牵引的系泊点102；所述系泊点102上连接有卸油船舶a，所述卸油船舶a设置在海底的输油管道202连接有过驳船舶b。所述系泊点102下部设有连接所述输油管道202的卸油管系c。所述卸油管系c包括水下管汇103、连接在所述水下管汇103上部的水下软管104，以及水上软管105；所述水下管汇103的端头处设有水下管汇阀106；所述水下软管104向上延伸并穿出所述系泊点102与所述水上软管105连接，所述水上软管105再与所述卸油船舶a或者所述过驳船舶b连接。如图3～4所示，当n＝2时，所述过驳船舶b，所述单点卸油过驳系统的系泊点102包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b；所述卸油船舶a安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，所述过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种海上多点系泊卸油过驳系统，其特征在于，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；/n所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统(1)，所述单点系泊系统(1)包括m个固定在海底拉索(101)，m≥6，还包括由m个所述海底拉索(101)共同牵引的系泊点(102)；/n所述系泊点(102)上连接有卸油船舶(a)，所述卸油船舶(a)通过漂浮软管(201)连接有过驳船舶(b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种海上多点系泊卸油过驳系统，其特征在于，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；
所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统(1)，所述单点系泊系统(1)包括m个固定在海底拉索(101)，m≥6，还包括由m个所述海底拉索(101)共同牵引的系泊点(102)；
所述系泊点(102)上连接有卸油船舶(a)，所述卸油船舶(a)通过漂浮软管(201)连接有过驳船舶(b)。


2.根据权利要求1所述海上多点系泊卸油过驳系统，其特征在于，n＝2时，所述过驳船舶(b)，所述单点卸油过驳系统的系泊点(102)包括第一单点卸油过驳系统的系泊点(102a)、第二单点卸油过驳系统的系泊点(102b)；
所述卸油船舶(a)安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点(102a)上，所述过驳船舶(b)连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点(102b)上。


3.根据权利要求1所述海上多点系泊卸油过驳系统，其特征在于，n＝3时，所述过驳船舶(b)分为第一过驳船舶(b1)和第二过驳船舶(b2)，所述单点卸油过驳系统的系泊点(102)包括第一单点卸油过驳系统的系泊点(102a)、第二单点卸油过驳系统的系泊点(102b)和第三单点卸油过驳系统的系泊点(102c)；
所述卸油船舶(a)安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点(102a)上，两台所述过驳船舶(b)分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点(102b)和第三单点卸油过驳系统的系泊点(102c)上。


4.一种海上多点系泊卸油过驳系统，其特征在于，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；
所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统(1)，所述单点系泊系统(1)包括m个固定在海底拉索(101)，m≥6，还包括由m个所述海底拉索(101)共同牵引的系泊点(102)；
所述系...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁志栋，李成赟，朱文辉，刘健，严寒，崔建伟，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21