一种氢燃料电池驱动卡车模型制造技术

本实用新型专利技术涉及一种氢燃料电池驱动卡车模型，包括卡车本体，所述的卡车本体的底盘下方安装有氢气储气罐，近卡车本体前轮处的底盘下方设置有实现卡车转向的直流转向电机，卡车本体后轮处的底盘下方设有驱动卡车运行的直流动力电机，卡车本体上设置有动力控制模组，所述的动力控制模组包括氢气稳压阀及切断阀组、燃料电池反应堆、电压稳压模块、锂电池以及单片机控制模块。本实用新型专利技术设计合理简单，与传统燃油卡车相比，氢燃料电池驱动的卡车运行过程中清洁无污染、安静无噪音，能源利用率高，且输出动力强、扭矩大、加速度快，同时又改进了纯电动车充电时间长及整车重量过重的缺点，具有极高的经济及社会效益。

A truck model driven by hydrogen fuel cell

The utility model relates to a hydrogen fuel cell driven truck model, which includes a truck body, under the chassis of the truck body is equipped with a hydrogen gas storage tank, under the chassis near the front wheel of the truck body is equipped with a DC steering motor to realize truck steering, under the chassis at the rear wheel of the truck body is equipped with a DC power motor to drive truck operation, and on the truck body is equipped with a dynamic motor The power control module includes a hydrogen regulator valve and a shut-off valve group, a fuel cell reactor, a voltage regulator module, a lithium battery and a single-chip microcomputer control module. The utility model is reasonable and simple in design. Compared with the traditional fuel truck, the hydrogen fuel cell driven truck is clean, pollution-free, quiet and noise-free in operation, has high energy utilization rate, strong output power, large torque, fast acceleration, and improves the charging time of the pure electric vehicle and the disadvantage of heavy vehicle weight, with high economic and social benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池驱动卡车模型
本技术涉及新能源汽车
，尤其是一种使用氢燃料电池驱动卡车模型。
技术介绍
卡车是一种常用的交通工具，人们的生活离不开货物的搬运。目前传统的卡车一种是通过燃油推动活塞做功，将化学能转化为机械能，但是燃料在燃烧的过程种避免不了污染物的大量排放，而且由燃烧驱动的热力循环存在着输出动力滞后且非线性的问题，这直接导致了卡车起步速度慢；另一种是由蓄电池驱动的纯电动卡车，该类车虽然达到了运行过程中零排放，且起步速度较快、输出动力呈线性，但是其充电时间过长且续航时间较短，整车重量也过重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本技术提供一种氢燃料电池驱动卡车模型，以降低充电时间，增加续航里程，改善环境质量。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种氢燃料电池驱动卡车模型，包括卡车本体，所述的卡车本体的底盘下方安装有氢气储气罐，近卡车本体前轮处的底盘下方设置有实现卡车转向的直流转向电机，卡车本体后轮处的底盘下方设有驱动卡车运行的直流动力电机，卡车本体上设置有动力控制模组，所述的动力控制模组包括氢气稳压阀及切断阀组、燃料电池反应堆、电压稳压模块、锂电池以及单片机控制模块。优选地，所述的氢气储气罐为一直径不大于5cm、承压能力不小于0.2MPa的压力罐，其材质可为碳钢或铸钢或不锈钢。具体说，所述的直流转向电机电压为9～15V，其功率不大于5W；所述的直流动力电机电压为5～15V，其额定功率不大于15W，额定转速为60～500r/min，最大扭矩为7.5～62N.cm。所述的燃料电池反应堆所通入氢气的进气压力为0.1～于0.8MPa，燃料电池反应堆额定输出功率为20W～30W。本技术的有益效果是：本技术设计合理简单，与传统燃油卡车相比，氢燃料电池驱动的卡车运行过程中清洁无污染、安静无噪音，能源利用率高，且输出动力强、扭矩大、加速度快，同时又弥补了纯电动车充电时间长及整车重量过重的缺点，具有极高的经济及社会效益。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术的侧视结构示意图。图2是本技术的仰视结构示意图。图3是本技术所述动力控制模组的结构示意图。图中：1.卡车本体，2.动力控制模组，3.氢气储气罐，4.直流转向电机5.直流动力电机，6.氢气稳压阀及切断阀组，7.燃料电池反应堆，8.电压稳压模块，9.锂电池，10.单片机控制模块具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1～图3所示的一种氢燃料电池驱动卡车模型，具有卡车本体1，所述卡车本体1包括车体、底盘、驾驶室、前轮以及后轮。位于卡车本体1中部的底盘下方安装有氢气储气罐3，所述的氢气储气罐3为一直径不大于5cm、承压能力不小于0.2MPa的压力罐，其材质可为碳钢或铸钢或不锈钢。靠近卡车本体1前轮处的底盘下方设置有实现卡车转向的直流转向电机4，所述的直流转向电机4电压为9～15V，其功率不大于5W。位于卡车本体1后轮处的底盘下方设有驱动卡车运行的四个直流动力电机5，所述的直流动力电机5电压为5～15V，其额定功率不大于15W，额定转速为60～500r/min，最大扭矩为7.5～62N.cm。卡车本体1上设置有动力控制模组2，所述的动力控制模组2包括氢气稳压阀及切断阀组6、燃料电池反应堆7、电压稳压模块8、锂电池9以及单片机控制模块10，其中锂电池9型号为3.7V18650。所述的燃料电池反应堆7管路连通氢气储气罐3，氢气储气罐3通入燃料电池反应堆7的氢气进气压力为0.1～于0.8MPa，燃料电池反应堆7的额定输出功率为20W～30W。所述卡车模型前进或后退的运行模式为：当单片机控制模块10接收到前进或后退信号时，氢气储气罐3开启，氢气流至氢气稳压阀及切断阀组6进行调压，调压后的氢气流入燃料电池反应堆7，通过电化学反应，电压稳压模块8接收由燃料电池反应堆7输出的电压并进行稳压处理，处理过的电流流至直流动力电机5，驱动其正向或反向运转，如此完成整车的前进或后退。所述卡车模型的制动运行模式为：当单片机控制模块10接收到制动信号时，电压稳压模块8与直流动力电机5相连的电路断开，同时氢气储气罐3关闭，电路中的残余电流旁路至锂电池9内，为其充电，燃料电池反应堆7无氢气流入则没有电压输出，如此完成整车的制动。所述卡车模型的转向并前进或后退运行模式为：当单片机控制模块10接收到转向并前进或后退信号时，氢气储气罐3开启，氢气流至氢气稳压阀及切断阀组6进行调压，调压后的氢气流入燃料电池反应堆7，通过电化学反应，电压稳压模块8接收由燃料电池反应堆7输出的电压并进行稳压处理，处理过的电流一路流至直流转向电机4，驱动其转向，另一路流至直流动力电机5，驱动其正向或反向运转，如此完成整车的转向前进或后退。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料电池驱动卡车模型，包括卡车本体(1)，其特征是：所述的卡车本体(1)的底盘下方安装有氢气储气罐(3)，近卡车本体(1)前轮处的底盘下方设置有实现卡车转向的直流转向电机(4)，卡车本体(1)后轮处的底盘下方设有驱动卡车运行的直流动力电机(5)，卡车本体(1)上设置有动力控制模组(2)，所述的动力控制模组(2)包括氢气稳压阀及切断阀组(6)、燃料电池反应堆(7)、电压稳压模块(8)、锂电池(9)以及单片机控制模块(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池驱动卡车模型，包括卡车本体(1)，其特征是：所述的卡车本体(1)的底盘下方安装有氢气储气罐(3)，近卡车本体(1)前轮处的底盘下方设置有实现卡车转向的直流转向电机(4)，卡车本体(1)后轮处的底盘下方设有驱动卡车运行的直流动力电机(5)，卡车本体(1)上设置有动力控制模组(2)，所述的动力控制模组(2)包括氢气稳压阀及切断阀组(6)、燃料电池反应堆(7)、电压稳压模块(8)、锂电池(9)以及单片机控制模块(10)。


2.如权利要求1所述的氢燃料电池驱动卡车模型，其特征是：所述的氢气储气罐(3)为一直径不大于5cm、承压能力不小于0.2MPa的压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄孙歧，洪斌，杨健，诸葛伟，高峰，葛亚威，蒋小红，
申请(专利权)人：常州港华燃气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32