用于车辆车轮的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆车轮的轮胎，该轮胎包括至少一个外部结构部件，该部件包括通过将可交联的弹性体组合物交联而获得的经交联的弹性体材料，该组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物、和(ii)基本上不含聚合物静态保护剂用于保护不受臭氧损害的体系，其实质上由用量等于或高于3phr的至少一种酚类抗氧化剂组成。

Tyres for vehicle wheels

The invention relates to a tire for a vehicle wheel, the tire includes at least one external structural component, the component includes a cross-linked elastomer material obtained by cross-linking a crosslinkable elastomer composition, the composition includes (I) at least one diene elastomer polymer, and (II) a system basically free of polymer static protectors for protecting from ozone damage It is composed of at least one phenolic antioxidant whose dosage is equal to or higher than 3phr.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆车轮的轮胎专利
本专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎，其包括具有改进的耐表面缺陷形成性能的一对胎侧。特别地，本专利技术涉及一种轮胎，其包括一对包含弹性体组合物的胎侧，该组合物包含能够保护胎侧不受大气试剂导致的氧化损害的保护性体系。本专利技术的轮胎特别适合于展示着色的胎侧或打算用于施加着色标签的胎侧，从而避免了污渍在胎侧自身上和/或在所述着色标签上的出现。现有技术已知一些橡胶组合物对臭氧的作用敏感。基于二烯弹性体的硫化橡胶组合物是特别敏感的。当由这种硫化弹性体组合物制备的制品在臭氧的存在下经受延长的静态和动态应力的作用时，有可能在该制品的表面上看到或多或少的明显裂纹。为了使臭氧的这些影响最小化，取决于在轮胎中包含的弹性体，正常在这些制品中和，特别地在胎侧中引入保护性体系，设计该保护性体系以阻滞在静态和动态应力的条件下裂纹的形成和增长。现有技术中已知的保护性体系包括抗臭氧剂材料，其上升到轮胎胎侧的表面从而防止大气臭氧与弹性体聚合物的反应。蜡或其它聚合物静态保护剂通常也可用于提供其它的静态保护从而在胎侧表面上形成保护性涂层。已经证明包括抗氧化剂和静态保护剂的组合的保护性体系对于最小化胎侧表面中的裂纹是有效的。特别地，蜡和其它聚合物静态保护剂倾向于快速迁移到胎侧的表面上并且形成保护性膜，而抗氧化剂倾向于缓慢迁移以便提供长期持久的保护。作为抗氧化剂，通常使用胺-基抗氧化剂，特别是N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基-对苯二胺(DMBPPD)，N-苯基-N'-异丙基-对苯二胺(IPPD)或N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基-苯二胺(6PPD)并且，作为蜡，通常使用石油蜡，其包括具有20到50个碳原子的组分并且其具有30到35的碳原子的平均数。令人遗憾地，抗臭氧剂化合物的迁移导致胎侧表面的污渍产生和着色变化。更精确地，抗氧化剂可以导致轮胎胎侧的着色变化，在于在胎侧表面上显现时，它们就会暴露于光照辐射中，以与空气接触并且与任何可能的污染物接触，并且倾向于在胎侧表面上形成淡黄色或棕色污渍，而聚合物静态保护剂(其在轮胎胎侧的表面上膨发以形成薄膜)，可能当膨发过度显现时导致它的着色变化，从而形成白色污渍。在现有技术中，例如在JP11-181150、JP2000/086824、JP05-179067、US6,201,049、US7,365,112和US6,598,632中也设法解决由于蜡和抗氧化剂的使用所导致的着色变化。申请人已经，例如在EP2424738和EP1874860中，采用其它聚合物静态保护剂，例如聚乙二醇和(甲基)丙烯酸酯共聚物代替蜡并且减少抗氧化剂的使用量而设法解决该问题。还已知现有技术中的其它抗氧化剂，例如以商品名IrganoxTM销售的酚类化合物，以商品名VulkazonTM销售的环状-缩醛和烯醇-醚，以商品名DurazoneTM销售的三嗪以及以商品名GenoxTM销售的N-氧化物。由于它们的抗氧化剂性质，以商品名IrganoxTM销售的酚类化合物在弹性体聚合物的生产期间以非常少的量使用，该弹性体聚合物用于制备轮胎胶料。相对于组合物的总重量，推荐的用量通常低于1重量％，且典型地在0.05和0.3重量％之间。EP1914245公开了在制备苯乙烯-丁二烯弹性体聚合物(SBR)期间使用少量的Irganox1520，通过加入用于轮胎制造的常规添加剂，例如举例来说，增强剂，硫化剂，促进剂，油，抗氧化剂，增塑剂等，该弹性体聚合物用于制备轮胎胶料制备。例示的轮胎胶料包含Santoflex14，典型的抗氧化剂N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基-苯二胺(6PPD)。EP2749403公开了在苯乙烯-丁二烯弹性体聚合物(SBR)制备期间使用少量的Irganox1520，约0.15phr，该弹性体聚合物通过向聚合物链中引入三(三甲基硅氧基)硅烷基团而改性，通过加入用于轮胎制造的常规添加剂而用于制备胶料，在该添加剂中引用了产品Noccelar6C，典型的抗氧化剂N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基-苯二胺(6PPD)。EP2799454公开了在用于轮胎内部气密层(内衬)的配制料制备期间使用常规抗氧化剂，其中联合使用Irganox酚类抗氧化剂与紫外线过滤剂，所述配制料包括苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯、苯乙烯-异丁烯(SIB)和苯乙烯-异丁烯-苯乙烯(SIBS)嵌段共聚物。专利技术概述基于商业的观点，轮胎胎侧中的着色变化和/或污渍形成是重要的问题，这是由于胎侧外观可能是影响购买者在购买新轮胎的时候进行选择的重要因素。当胎侧本身显示出装饰性部分时和/或当将装饰性部件例如举例来说将着色标签施加到轮胎胎侧上时，这一问题会上升到更大的程度。申请人观察到胎侧中的着色变化或污渍形成还会影响所述部分或所述装饰性部件。这些是实际的装饰性部分和/或部件，这种不利影响比在正常胎侧中出现的甚至更明显，尽管存在现有技术中已知的保护性体系。申请人因此设法解决如下问题：克服由包括抗氧化剂和聚合物静态保护剂的现有技术已知的保护性体系所引起的上述缺点。基于申请人的经验，蜡和/或其它保护性聚合物总是被认为必须在轮胎使用前的储存期间和在其使用期间赋予不受臭氧损害的静态保护。考虑到这个状况，申请人首先尝试采用其它已知的抗氧化剂替换胺基抗臭氧剂化合物，但是甚至当增加这种抗氧化剂的用量大大超过制造者推荐和现有技术使用的用量时，并未获得明显的效果。在进行了广泛的研究之后，申请人最终令人惊奇地发现通过在不存在蜡或其它聚合物静态保护剂(例如聚乙二醇，甲基丙烯酸酯共聚物和EPDM)的情况下使用大量的酚类抗氧化剂，能够减少污渍的形成同时保持了不受臭氧损害的良好静态和动态保护两者，考虑到如下事实这是完全不可预料的结果：添加最少量的蜡或其它聚合物静态保护剂导致结果的完全逆转，从而变得不令人满意。申请人因此最终发现通过向用于轮胎胎侧的弹性体组合物中引入用于保护不受臭氧损害的体系，能够污克服污渍形成的审美缺陷，同时保持不受臭氧损害的良好防护，所述体系以等于或大于3phr的用量包括酚类抗氧化剂并且基本上不含静态保护剂，且优选基本上不含其它抗臭氧剂和/或抗氧化剂，例如举例来说对苯二胺抗臭氧剂和/或抗氧化剂。因此，本专利技术涉及一种用于车辆车轮的轮胎，其包括至少一个外部结构部件，该部件包括通过将可交联的弹性体组合物交联而获得的经交联的弹性体材料，该组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物、和(ii)基本上不含聚合物静态保护剂用于保护不受臭氧损害的体系，其实质上由用量等于或大于3phr，优选等于或大于4phr的至少一种酚类抗氧化剂组成。优选，用于保护不受臭氧损害的所述体系除了所述至少一种酚类抗氧化剂之外，还以等于或大于1phr，优选等于或大于2phr的用量包括至少一种环状-缩醛或烯醇-醚抗氧化剂。基于本专利技术说明书及其后附属的权利要求书的目的，表述方式“实质上由……组成”表示本专利技术用于保护不受臭氧损害的体系仅由至少一种酚类抗氧化剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆车轮的轮胎，其包括至少一个外部结构部件，该部件包括通过将可交联的弹性体组合物交联而获得的经交联的弹性体材料，该组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物、和(ii)基本上不含聚合物静态保护剂用于保护不受臭氧损害的体系，其实质上由用量等于或高于3phr的至少一种酚类抗氧化剂组成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170306 EP 17159432.81.一种用于车辆车轮的轮胎，其包括至少一个外部结构部件，该部件包括通过将可交联的弹性体组合物交联而获得的经交联的弹性体材料，该组合物包括(i)至少一种二烯弹性体聚合物、和(ii)基本上不含聚合物静态保护剂用于保护不受臭氧损害的体系，其实质上由用量等于或高于3phr的至少一种酚类抗氧化剂组成。


2.根据权利要求1的用于车辆车轮的轮胎，其中所述轮胎包括至少一个胎体结构，其具有与各自的环形增强结构相关联的相对侧面边缘、在径向外部位置施加到所述胎体结构的胎冠、以及关于所述胎体结构在相对侧面上侧向施加的一对胎侧。


3.根据权利要求1的用于车辆车轮的轮胎，其中所述外部结构部件由暴露于大气试剂作用的该胎侧和/或该一对胎侧表示。


4.根据权利要求1的用于车辆车轮的轮胎，其中所述用于保护不受臭氧损害的体系包括0phr到0.5phr用量的聚合物静态保护剂。


5.根据前述权利要求1到4任一项的用于车辆车轮的轮胎，其中所述用于保护不受臭氧损害的体系除了所述至少一种酚类抗氧化剂之外，还包括用量等于或高于1phr的至少一种环状-缩醛或烯醇-醚抗氧化剂。


6.根据权利要求5的用于车辆车轮的轮胎，其中所述用于保护不受臭氧损害的体系基本上不含抗臭氧剂和/或与所述酚类、环状-缩醛或烯醇-醚抗氧化剂不同的抗氧化剂。


7.根据权利要求6的用于车辆车轮的轮胎，其中所述用于保护不受臭氧损害的体系包括用量为0phr到0.5phr的抗臭氧剂和/或与所述酚类、环状-缩醛或烯醇-醚抗氧化剂不同的抗氧化剂。


8.根据权利要求1的用于车辆车轮的轮胎，其中所述基本上不含聚合物静态保护剂用于保护不受臭氧损害的...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·达尔阿巴科，V·福尔马焦，L·络塞罗，T·汉尼尔，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT