一种发动机控制方法、控制装置及发动机制造方法及图纸

本申请提供了一种发动机控制方法、控制装置及发动机，发动机控制方法，包括：获取当前大气压力；在所述当前大气压力小于预设大气压力阈值时，控制所述发动机修正当前的充气效率，并根据修正后的充气效率控制所述发动机喷油。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，通过实时监测发动机所处环境的大气压力，当大气压力小于预设大气压力阈值时，则根据修正后的充气效率计算喷油量，并控制所述发动机喷油，进而防止燃油燃烧不充分，排放出现恶化的现象。

An engine control method, control device and engine

The application provides an engine control method, a control device and an engine. The engine control method includes: obtaining the current atmospheric pressure; controlling the engine to correct the current inflation efficiency when the current atmospheric pressure is less than the preset atmospheric pressure threshold, and controlling the engine to inject fuel according to the corrected inflation efficiency. It can be seen from the above content that the technical solution provided by the application, through real-time monitoring of the atmospheric pressure of the environment in which the engine is located, when the atmospheric pressure is less than the preset atmospheric pressure threshold value, the fuel injection quantity is calculated according to the modified inflation efficiency, and the fuel injection of the engine is controlled, so as to prevent the fuel combustion from being insufficient and the emission from deteriorating.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制方法、控制装置及发动机
本专利技术涉及发动机控制领域，尤其涉及一种发动机控制方法、控制装置及发动机。
技术介绍
随着排放法规的要求越来越严格，发动机的排放控制变得越来越重要。现有技术中，对于同一发动机而言，随着海拔升高，该发动机燃油燃烧不充分的情况会越来越严重，进而会增加发动机排放的废气中的颗粒量，使发动机排放更加恶化。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种发动机控制方法、控制装置及发动机，能够有效解决现有技术中存在的问题。为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种发动机控制方法，包括：获取当前大气压力；在所述当前大气压力小于预设大气压力阈值时，控制所述发动机修正当前的充气效率，并根据修正后的充气效率控制所述发动机喷油。可选的，控制所述发动机修正当前的充气效率，并根据修正后的充气效率控制所述发动机喷油，包括：获取充气效率基础值和充气效率修正值；根据所述充气效率基础值与所述充气效率修正值获取修正后的充气效率值，以根据所述修正后的充气效率值控制所述发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：/n获取当前大气压力；/n在所述当前大气压力小于预设大气压力阈值时，控制所述发动机修正当前的充气效率，并根据修正后的充气效率控制所述发动机喷油。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：
获取当前大气压力；
在所述当前大气压力小于预设大气压力阈值时，控制所述发动机修正当前的充气效率，并根据修正后的充气效率控制所述发动机喷油。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述发动机修正当前的充气效率，并根据修正后的充气效率控制所述发动机喷油，包括：
获取充气效率基础值和充气效率修正值；
根据所述充气效率基础值与所述充气效率修正值获取修正后的充气效率值，以根据所述修正后的充气效率值控制所述发动机修正当前的充气效率；
根据所述修正后的充气效率值获取喷油量，控制所述发动机按照所述喷油量喷油。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，获取充气效率基础值和充气效率修正值包括：
获取发动机当前运行的工况点；
根据所述发动机当前运行的工况点获取充气效率基础值；
根据所述发动机当前运行的工况点以及当前大气压力获取充气效率修正值。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述修正后的充气效率值获取喷油量，包括：
获取所述发动机的理论进气量；
根据所述理论进气量和所述修正后的充气效率值获取所述发动机的进气量；
根据所述进气量计算所述喷油量。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的理论进气量包括：
根据计算获取发动机的理论进气量，其中，M1为理论进气量，P1是发动机进气压力，kT是发动机进气温度的修正系数，kVSA是节流阀的修正系数，k1是第一常数，V是发动机的排量，K2是第二常数，T是发动机的进气温度。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述理论进气量和修正后的充气效率值获取发动机进气量，包括：
根据计算进气量，其中，M2为进气量，M1为理论进气量，N为修正后的充气效率值。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述进气量计算喷油量，包括：
根据计算获取喷油量，其中，S为喷油量，M2为进气量，K3为第三常数，λ为过量空气系数。


8.一种发动机控制装置，其特征在于，包括：
大气压力获取模块，用于获取当前大气压力；
发动机控制模块，用于在所述当前大气压力小于预设大气压力阈值时，控制所述发动机修正当...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚泽光，朱江苏，王继磊，尹东东，侯健鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37