The invention relates to the technical field of electric vehicle power exchange, in particular to a heavy-duty truck battery locking mechanism, which comprises a base and a battery assembly, the battery assembly can be detachable and connected on the base; the base comprises a support frame, the bottom of the support frame is symmetrically provided with a set of vehicle body fixing frames for fixing on the vehicle body, and both ends of the top surface of the frame are symmetrically provided with a set of locks for fixing the battery assembly Fastening mechanism: the battery assembly includes a battery frame, and the locking ends of each locking mechanism corresponding to both sides of the battery frame are provided with a locking sleeve matched with it; the base and the battery assembly are also provided with an electric connection part, and one side of the electric connection part is provided with a guide part. The invention also provides a method for the heavy truck battery locking mechanism to unlock the battery. The invention adopts the unitized combined quick assembling structure, which can be flexibly configured according to the actual size of the vehicle and battery components during application, is convenient for maintenance, compact in layout, simple in structure, and is worth popularizing.
【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法
本专利技术涉及电动汽车换电
,尤其涉及一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法。
技术介绍
随着国家对环保的愈加重视,电动汽车代替燃油车成为了发展趋势,卡车对燃油的消耗比重较大,对环境的污染也较重,因此发展电动卡车成为解决环境污染问题的重要一环,由于充电式卡车需要有基本续航里程才能满足实际运营要求,从而使得车辆上所配备的电池电量不能低于门槛值,同时受国家对新能源汽车补贴的快速退坡甚至取消的影响,充电车型的成本在增加,不利于市场推广,而换电车型可以采用车电分离的商业模式,使得用户购买车辆的成本大幅降低,进而促进电动卡车的发展。目前新能源汽车在换电这一技术还不够成熟,电池的安装和拆卸过程复杂、锁止和解锁时精度要求高等,尤其是针对重型卡车电池锁止机构方面,因此,我们提出了一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:设计一种重型卡车电池锁止机构,包括底座和电池组件,所述电池组件可拆卸连接在底座上;所述底座包括支撑框架,所述支撑框架的底部对称设有一组用于固定在车体上的车身固定架,框架的顶面两端对称设有一组用于固定电池组件的锁紧机构;所述电池组件包括电池框架,所述电池框架的两侧对应每个所述锁紧机构的锁紧端均设有与之相匹配的锁紧套筒;所述底座和 ...
【技术保护点】
1.一种重型卡车电池锁止机构,其特征在于,包括底座(1)和电池组件(2),所述电池组件(2)可拆卸连接在底座(1)上;/n所述底座(1)包括支撑框架(11),所述支撑框架(11)的底部对称设有一组用于固定在车体上的车身固定架(12),框架(11)的顶面两端对称设有一组用于固定电池组件(2)的锁紧机构(13);/n所述电池组件(2)包括电池框架(21),所述电池框架(21)的两侧对应每个所述锁紧机构(13)的锁紧端均设有与之相匹配的锁紧套筒(22);/n所述底座(1)和电池组件(2)之间还设有电连接部,所述电连接部的一侧设有导向部。/n
【技术特征摘要】
1.一种重型卡车电池锁止机构,其特征在于,包括底座(1)和电池组件(2),所述电池组件(2)可拆卸连接在底座(1)上;
所述底座(1)包括支撑框架(11),所述支撑框架(11)的底部对称设有一组用于固定在车体上的车身固定架(12),框架(11)的顶面两端对称设有一组用于固定电池组件(2)的锁紧机构(13);
所述电池组件(2)包括电池框架(21),所述电池框架(21)的两侧对应每个所述锁紧机构(13)的锁紧端均设有与之相匹配的锁紧套筒(22);
所述底座(1)和电池组件(2)之间还设有电连接部,所述电连接部的一侧设有导向部。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车电池锁止机构,其特征在于,所述锁紧机构(13)包括锁紧销(131)、滑套(132)、连杆(133)、轴销(134)、驱动元件(135),所述锁紧销(131)数量为两个且分别通过滑套(132)对称固定在底座(1)的底部两侧,锁紧销(131)的插销端贯穿底座(1)的侧部并与所述锁紧套筒(22)对应设置,所述驱动元件(135)固定在底座(1)的轴心线上,其输出端通过连杆(133)转动连接在锁紧销(131)的端部上,连杆(133)的两端均通过轴销(134)进行转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种重型卡车电池锁止机构,其特征在于,所述锁紧机构(13)上对应驱动元件(135)的输出端沿直线行走的路径上分别设有第一到位开关(136)、第二到位开关(137),第一到位开关(136)位于限定锁紧机构(13)的解锁位上,第二到位开关(137)位于锁紧机构(13)的锁紧位上。
4.根据权利要求2所述的一种重型卡车电池锁止机构,其特征在于,所述驱动元件(135)采用直线驱动元件,为伸缩油缸、伸缩气缸或电动伸缩杆中的一种。
5.根据权利要求1所述的一种重型卡车电池锁止机构,其特征在于,所述电连接部包括电连接器插座(15)和电连接器插头(24),所述电连接器插座(15)固定设置在框架(11)的顶面上,所述电连接器插头(24)固定设置在电池框架(21)的底面上,电...
【专利技术属性】
技术研发人员:郝战铎,张建兴,徐红刚,
申请(专利权)人:南京米特能源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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